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domingo, 27 de febrero de 2022

  • febrero 27, 2022














































En el Salón del Automóvil de Tokio, Mitsubishi presentó un prototipo de autocaravana eléctrica de 340 cm con una autonomía de 150 km. Diseñado para una sola persona, puede alimentar pequeños aparatos como ordenadores o un televisor.

El nuevo concepto B-Leisure Style convierte el Minicab-MiEV, basado en el vehículo comercial que se fabrica desde 2001, en una sencilla autocaravana para uso individual.

Es una furgoneta «habitable» pero con una autonomía limitada, por ahora. El prototipo puede recorrer hasta 150 kilómetros antes de tener que recargar su paquete de baterías de 16 kWh.

Una distancia corta también porque esta furgoneta eléctrica sólo mide 340 cm (algo menos que un Fiat Panda) y no parece un lugar para pasar todo el verano.

Mitsubishi ha aprovechado el suelo despejado y plano de la zona de carga añadiendo una mesa baja, una alfombra y una silla. Configurado tanto para el trabajo como para el ocio.

También hay una cama y un toldo exterior para dar sombra a la mesa de camping. Este prototipo también cuenta con una baca en el techo de color marfil que contrasta con su carrocería de color verde musgo y que ofrece espacio para el equipaje o el material deportivo.

La batería de la autocaravana eléctrica japonesa también puede alimentar una serie de pequeños aparatos eléctricos, como un ordenador o una batidora.

Fuente:
https://ecoinventos.com/minicab-miev/


  • febrero 27, 2022








































Como los paneles solares son cada vez más asequibles y los precios de la electricidad aumentan sin parar, la mejor manera de dimensionar un sistema solar suele ser simplemente «llenar el tejado de paneles solares«. Naturalmente, esto significa que los paneles no siempre se van a instalar en la mejor ubicación. Algunos paneles solares recibirán sombra a ciertas horas del día y producirán menos.

Cuando una parte de un panel solar está a la sombra, deja de producir energía y empieza a consumir parte de la energía de las otras células solares. Esta energía se disipa en forma de calor. Si esa sombra permanece en el panel durante mucho tiempo, creará un punto caliente, y puede dañar la célula y la lámina posterior.

Sin embargo, los paneles vienen con una «protección contra los puntos calientes»: un pequeño dispositivo llamado diodo de derivación, y cada panel incorpora tres. La función principal del diodo de derivación es minimizar el daño del punto caliente causado por la sombra. El funcionamiento es básicamente el siguiente:

Cuando el panel solar consume energía, crea una tensión inversa. Cuando esa tensión alcanza un punto crítico, el diodo de derivación se activa, o se cierra. La energía de los otros paneles pasará por alto las células sombreadas antes de que éstas se dañen.

Sin embargo, si esta sombra se produce con demasiada frecuencia, no sólo puede dañar sus células solares, sino que también podría fallar el diodo de derivación.

¿Un exceso de sombra anulará la garantía? Si buscas en cualquier documento de garantía de un panel fotovoltaico, dirá que si no sigues el manual de instalación, anulas la garantía del panel. Así que vamos a ver que dicen los manuales de instalación.

Vamos a ver un ejemplo, el MAXEON 5 de 415 w de SunPower. Este panel viene con un microinversor Enphase acoplado. Es evidente que el producto ha sido diseñado para ser instalado en tejados con sombra. Pero, ¿exactamente cuánta sombra permite Sunpower? Esto nos dice el manual de instalación:

Es necesario evitar las sombras durante el funcionamiento del sistema solar. Y la instalación solar debe desconectarse si se realizan tareas de mantenimiento en el tejado que provoquen sombras (por ejemplo, mantenimiento del tejado o instalación de antenas).

Según el manual de instalación de SunPower, no sólo hay que evitar todo tipo de sombra por parte de los árboles, sino que incluso si saltamos al tejado para instalar una antena, tenemos que apagar el sistema. Y esto es para el panel solar SunPower Max 5. Un panel fabricado con un microinversor incorporado.

Después de consultar unos 10 manuales de instalación de diferentes fabricantes de paneles solares, todos decían que no debíamos instalar los paneles solares en la sombra parcial.

Así que hay toda una industria dentro de la industria solar construida sobre el hecho de que los paneles solares van a ver algún tipo de sombra. Optimizadores, microinversores…, todos ellos están diseñados para ayudar a los paneles solares a lidiar con las sombras.

Mientras tanto, los fabricantes de paneles guardan un as bajo la manga. Si las sombras realmente causan daños a los paneles a gran escala, podrán evitar el problema. Su manual de instalación dice claramente que no hay que instalar los paneles a la sombra.

Esto se podría convertir en un gran problema de la industria solar dentro de 10 años. En los últimos 10 años, la industria solar ha aprendido mucho. En otros 10 años, la industria habrá aprendido mucho más. Tal vez descubramos lo mal que reaccionan las células solares de hoy en día con un poco de sombra. Quizá los instaladores de 2030 retiren los paneles defectuosos pensando que los instaladores de 2021 eran unos idiotas por instalar a la sombra.

O tal vez no sea un problema en absoluto. ¿Cómo podemos saberlo?

Pero supongamos que tus paneles fotovoltaicos empiezan a fallar en 2031. Tal vez debido a la sombra, tal vez por otra razón desconocida. Seguramente, muchos intentarán tirar de la garantía de los paneles. ¿Pero qué pasa si el fabricante se niega a cumplir la garantía? Buscan en Google Maps cómo los árboles del vecino han crecido y cómo esos paneles están en sombra parcial en invierno.

Una garantía nula de 25 años para los paneles es un problema al que muchos instaladores no querrán enfrentarse dentro de 10 años. La responsabilidad sobre si una garantía se anula por un error de instalación recae sobre el instalador.

Así que es importante, más de lo que parece, no instalar tus paneles solares en un lugar donde verán sombra parcial TODO EL DÍA. Por ejemplo: directamente detrás de una antena de televisión o una unidad de aire acondicionado. Esto sería fatal para tus placas fotovoltaicas.

Si se instalan microinversores de Enphase en los paneles que están instalados en sombra prolongada, se reduce en gran medida la posibilidad de que ese panel falle.

Casi todos los fabricantes de paneles tienen una cláusula de escape escrita en la garantía. Efectivamente, dicen que no hay que instalar los paneles a la sombra, nunca. La razón es que la sombra puede dañar incluso los paneles solares de alta calidad. Pero las cláusulas de la mayoría de los manuales de instalación son totalmente irreales y no se adaptan a las condiciones del mundo real. Así que mucho cuidado con los paneles que compras, su instalación y quien realiza el trabajo.

Fuente:
https://ecoinventos.com/puede-sombra-anular-garantia-panel-solar-fotovoltaico/


  • febrero 27, 2022













































California es oficialmente el primer estado de EE.UU. en el que las ventas acumuladas de vehículos eléctricos enchufables superan el millón. La cifra se alcanzó en el cuarto trimestre de 2021.

Según las estadísticas de la Comisión de Energía de California, la cifra exacta a finales del año pasado era de 1.054.095 (incluyendo un pequeño número de coches de pila de combustible de hidrógeno), frente a los más de 2,4 millones del país.

De hecho, California registró unas ventas de coches enchufables superiores a las de los 10 estados siguientes juntos y 7 veces superiores a las del siguiente estado más cercano. Esto es el resultado de varios factores, como el tamaño del mercado de coches, así como el nivel de riqueza y los incentivos.

En 2021 concretamente, las ventas de coches enchufables en California aumentaron hasta 250.279, lo que supone una cuota de mercado del 12,4%, frente a casi el 7,8% en 2020.

A pesar de tener una cuota de mercado superior a la media mundial del 8,6% en 2021 (4,1% en 2020) según los datos de la Agencia Internacional de la Energía, el estado de California está por detrás de la media europea (más del 20%).

El vehículo número un millón resultó ser un Volkswagen ID.4

California se ha fijado el objetivo de poner en circulación 5 millones de vehículos cero emisiones para 2030 y pasar a vender el 100% de ellos para 2035. Incluso si incluimos los híbridos enchufables en las estadísticas, significa que hay que comprar 4 millones en el transcurso de 9 años (440.000 de media).

Según los datos de la Comisión de Energía de California, los modelos más vendidos en 2021 fueron los Teslas.

Fuente:
https://ecoinventos.com/california-supera-millon-coches-electricos-enchufables-vendidos/


  • febrero 27, 2022



















































Hace años, Valentyn Frechka, entonces estudiante de secundaria y miembro de la Academia Juvenil de Ciencias de Ucrania, estaba paseando por el bosque con su abuelo cuando tuvo una idea: si el papel se hace con los árboles, y las hojas proceden de los árboles y tienen un alto contenido en celulosa, ¿por qué no se puede hacer papel con las hojas?

Empezó a experimentar con esta idea en el laboratorio de su escuela y pasó a presentar su investigación en concursos de estudiantes en Ucrania, Túnez, Kenia, Serbia, Corea del Sur y Estados Unidos. También representó a Ucrania en la Copa Mundial de Startups Universitarias en 2019.

Los medios de comunicación ucranianos se hicieron eco de su éxito y se puso en contacto con él un empresario con conciencia ecológica interesado en usar su sistema para producir papel de forma comercial. Es más barato fabricar papel a partir de hojas y no requiere la tala de ningún árbol.

Tras trabajar en la tecnología durante un año y medio y realizar tres pilotos industriales, en marzo de 2019 Valentyn recibió una patente ucraniana para su tecnología de reciclaje de hojas.

En 2020 fundó la empresa RE-Leaf PAPER en asociación con Andriy Vartsaba. Llegaron a un acuerdo con Kyivzelenbud para el suministro de hojas caídas de Kiev y en octubre produjeron sus primeras 1,5 toneladas de papel industrial reciclado.

Tiene una densidad de 90 y 100 g/m2, un grosor de 0,2 mm y una resistencia a la perforación de 285 kPa. El papel se usará para fabricar muestras de bolsas de papel, utensilios y cartón.

Valentyn disfruta ahora de una segunda ronda de éxitos: RE-leaf ha obtenido recientemente una subvención del Ukrainian Startup Fund y ha quedado en segundo lugar en el concurso de startups online Kyiv Tech Hub.

Su objetivo ahora es atraer inversiones para construir una planta industrial con una capacidad de procesamiento de 20.000 toneladas de hojas caídas al año.

Fuente:
https://ecoinventos.com/papel-con-hojas-caidas-de-los-arboles/


jueves, 24 de febrero de 2022

  • febrero 24, 2022















































La propuesta de la Comisión Europea de prohibir los vehículos endotérmicos a partir de 2035 se enfrenta a un obstáculo quizá insalvable: el inesperado y sorprendente giro de 180º de Alemania.

Hasta ayer, el gobierno del canciller Olaf Scholz había mantenido una posición favorable a la prohibición, en parte debido a la presión de uno de los partidos de la coalición gubernamental, los Verdes, pero hoy se ha producido un giro.

Según el ministro de Transportes, Volker Wissing, Berlín ha retirado su apoyo total e incondicional a la propuesta de Bruselas. Así que, sí a los motores convencionales, pero con una condición.

La nueva posición alemana no sólo representa un claro cambio de rumbo respecto a las decisiones del gobierno de Angela Merkel, sino que tiene otro aspecto político de especial importancia porque refuerza el eje con Francia.

Inmediatamente después de la presentación de las propuestas de la Comisión Europea en el paquete Fit-for-55, París se comprometió a defender la tecnología híbrida enchufable y a garantizar la supervivencia de los motores de combustión incluso después de 2035.

Hasta ahora, Francia había permanecido en gran medida aislada, mientras que ahora puede contar con su aliado alemán y, por tanto, con un eje que tiene un peso considerable en los mecanismos de decisión europeos y, más aún, en los procesos de aprobación de la legislación y la normativa.

El ministro alemán apoyó la postura francesa de que los híbridos pueden ayudar a reducir las emisiones contaminantes: «Hoy no tenemos suficientes vehículos eléctricos. Tenemos que aumentar su disponibilidad. Por eso es mejor que la gente utilice la tecnología híbrida como solución intermedia«. Por otro lado, la propuesta de prohibir los vehículos endotérmicos supone un salto hacia los vehículos eléctricos, que cada vez son más criticados, sobre todo por asociaciones y sindicatos, debido a sus consecuencias sociales y económicas.

Fuente:
https://ecoinventos.com/alemania-no-prohibira-los-motores-de-combustion-interna/


  • febrero 24, 2022


























Quaise está desarrollando una tecnología que permite perforar a una profundidad superior a la del agujero más profundo jamás perforado con brocas físicas.

La filial del MIT Quaise Energy está construyendo un taladro que vaporiza la roca para que podamos aprovechar la energía geotérmica que hay a kilómetros de profundidad.

La energía geotérmica genera electricidad a partir de este calor natural, y hay suficiente para satisfacer las necesidades energéticas de todo el mundo, si se puede llegar a ella.

El problema es que los equipos de perforación actuales, como los que se usan en los pozos petróleo o gas, no pueden soportar las altísimas temperaturas y la presión a profundidades extremas, por lo que nuestro suministro de energía geotérmica se limita sobre todo a regiones volcánicas o a depósitos de agua caliente cerca de la superficie.

Además, la perforación con la tecnología actual es exponencialmente más cara cuanto más profundo se perfora. Esto limita drásticamente los lugares en los que es factible construir plantas geotérmicas.

Quaise Energy está desarrollando un nuevo tipo de sistema de perforación que usa energía de ondas milimétricas para fundir y vaporizar la roca. Afirma que este sistema tiene el potencial de perforar a profundidades de hasta casi 20 km.

A esas profundidades, las temperaturas alcanzarán varios centenares de grados prácticamente en cualquier lugar. Y cuando el agua se calienta tanto, se puede extraer cantidades inigualables de energía. El bombeo de agua en estos pozos supercalientes podría producir vapor para hacer girar las turbinas y generar electricidad.

En teoría, este sistema permitiría aprovechar la energía geotérmica en casi cualquier lugar.

Fuente:
https://ecoinventos.com/quaise-energy/



  • febrero 24, 2022













































Seawind Ocean Technology, con sede en Ámsterdam, ha firmado un acuerdo con la empresa londinense Petrofac para ayudar a desplegar nuevos aerogeneradores flotantes de dos palas en aguas europeas para 2024, según un comunicado de prensa.

Seawind, la empresa que ha diseñado estas singulares turbinas, afirma que pueden instalarse en zonas propensas a los ciclones y en aguas profundas y agitadas gracias a sus estructuras flotantes de hormigón.

Además, las turbinas tendrán una vida útil de 50 años, y podrán colocarse en estas condiciones adversas con poco mantenimiento. Las turbinas se montan en un puerto con grúas en tierra y no se necesitan buques de instalación.

Bautizada como 6-126, usa una tecnología patentada de bisagra oscilante que separa el eje del rotor, protegiendo la turbina de condiciones potencialmente dañinas.

Las turbinas también tienen un control de guiñada activo, lo que permite alcanzar mayores velocidades.

Según Seawind, su turbina 6-126 tiene una capacidad nominal de 6,2 MW, y sus rotores de 126 metros de diámetro alcanzan una velocidad de 20,8 rpm. La velocidad de la punta del rotor, por su parte, alcanza un máximo de unos 137 metros por segundo.

La empresa londinense Petrofac apoyará a Seawind en la verificación del diseño del sistema de turbinas y aportará su experiencia en ingeniería al proyecto con el fin de ayudar a desarrollar el primer prototipo de turbina eólica de Seawind.

Se trata de otra novedad para los aerogeneradores flotantes, una tecnología que promete impulsar la capacidad mundial de generación de energía renovable y reducir su dependencia de los combustibles fósiles.

Si todo va bien para Windsea y Petrofac, es posible que veamos las primeras turbinas 6-126 en los mares del Mediterráneo en el primer trimestre de 2024.

Fuente:
https://ecoinventos.com/seawind-6-126/


miércoles, 23 de febrero de 2022

  • febrero 23, 2022














































En un artículo publicado recientemente en Science, los investigadores de la KAUST informaron de un hito importante al realizar por primera vez con éxito una prueba de calor húmedo de las PSC.

La prueba de humedad-calor es un ensayo de envejecimiento ambiental acelerado y riguroso cuyo objetivo es determinar la capacidad de los paneles solares para soportar una exposición prolongada a una alta penetración de humedad y a temperaturas elevadas.

La prueba se realiza durante 1.000 horas en un entorno controlado de 85% de humedad y 85 grados centígrados. Su objetivo es reproducir varios años de exposición a la intemperie y evaluar factores como la corrosión y la deslaminación.

La dureza de la prueba está en consonancia con los requisitos de comercialización que establecen que la tecnología fotovoltaica debe cubrir de 25 a 30 años de garantía para los módulos convencionales de silicio cristalino. Para superar la prueba, la célula solar debe mantener el 95% de su rendimiento inicial.

Dirigida por el primer autor, Randi Azmi, becario postdoctoral del Laboratorio de Fotovoltaica de la KAUST, Stefaan De Wolf, su investigación tuvo que superar una debilidad persistente en las PSC encapsuladas para evitar las fugas del embalaje.

Aplicadas mediante un proceso de recubrimiento de película fina, las perovskitas son sensibles y se ven muy afectadas por la presencia de humedad. Esta vulnerabilidad de las películas de perovskita en 3D permite una infiltración no deseada de agentes atmosféricos, como la humedad, con una resistencia limitada al calor. La estabilidad es esencial para su funcionamiento.

Los investigadores de la KAUST descubrieron que la ingeniería y la introducción de capas de pasivación de perovskita en 2D bloqueaban la humedad y, al mismo tiempo, mejoraban las eficiencias de conversión de energía y la vida útil de los PSC.

La especificidad de las perovskitas es que se trata de una tecnología de capa fina. Como en el caso de las células solares convencionales, siguen siendo necesarios dos contactos hechos de tipos de materiales específicos. Uno recoge los electrones y el otro los «agujeros» cargados positivamente, que representan la ausencia de electrones. A diferencia de las obleas de silicio, la tinta de perovskita puede recubrirse directamente sobre un sustrato de vidrio, junto con la extracción de antisolventes, seguida de un recocido térmico para cristalizar completamente la película de perovskita. La tinta de perovskita se formula esencialmente a partir de una mezcla de sales en un disolvente aprótico polar a baja temperatura (normalmente inferior a 100 grados Celsius).

Una de las ventajas significativas es que los materiales precursores se pueden fabricar sin necesidad de costosas instalaciones y entornos que requieran mucha energía y que superen los 1.000 grados, algo típico de los semiconductores más tradicionales como el silicio.

«Es una forma muy sencilla de fabricar células solares«, afirma De Wolf. «Aunque las propiedades optoelectrónicas no son únicas, son excelentes. Están a la altura de los semiconductores tradicionales de muy alta calidad. Eso es bastante notable«.

Alterando la composición, dijo que también es posible ajustar la sensibilidad espectral en todo el espectro de la luz solar, desde el UV hasta el infrarrojo. «Esto es bastante atractivo para ciertas aplicaciones«.

El reto restante, después del rendimiento y la estabilidad, es el escalado. La mayoría de las aplicaciones de células solares se centran en los sectores de servicios públicos y en los paneles para tejados. Aunque este último no es importante en Arabia Saudí, los proyectos de servicios públicos que se están llevando a cabo en el Reino incluyen grandes campos fotovoltaicos en el desierto.

«El mercado se basa en el silicio, y lo seguirá haciendo durante los próximos 20 años como mínimo«, afirma De Wolf. El laboratorio fotovoltaico de la KAUST se centra principalmente en mejorar el rendimiento de las células solares de perovskita para avanzar en soluciones «tándem» más eficientes, que combinen el silicio tradicional y la perovskita.

Para ello, dijo que los hallazgos actuales ayudarán mucho a aumentar la fiabilidad de las células solares en tándem de perovskita y silicio.

Fuente:
https://ecoinventos.com/celulas-solares-de-perovskita-soportan-calor-en-entornos-de-alta-humedad/


  • febrero 23, 2022














































El gigante tecnológico surcoreano LG ha abandonado por sorpresa la fabricación de paneles solares fotovoltaicos, argumentando los malos tiempos en el mercado mundial, como el aumento del coste de las materias primas y la «intensificación de la competencia de precios».

LG Electric informó de que la decisión de liquidar el negocio de paneles solares de la empresa había sido aprobada por el consejo de administración el martes por la noche, y se esperaba que se hiciera realidad a partir del 30 de junio de este año.

La salida de la empresa, que parece haber sido una sorpresa para el sector, se produce apenas unas semanas después de que LG lanzara su gama 2022 de paneles solares para tejados, la gama solar LG NeON H+, que incluye el buque insignia LG NeON H+ de 415W.

LG dijo afirmó que seguiría respaldando su marca y mantendría la garantía a los clientes de los actuales paneles solares de LG «durante un periodo de tiempo tras el cierre de la empresa».

La compañía también subrayó que la producción de paneles solares continuaría hasta el segundo trimestre del año, «para mantener un stock adecuado para el futuro servicio de apoyo.»

Y aunque deja atrás el mercado de fabricación de paneles solares, LG se ha comprometido a seguir centrándose en el desarrollo de baterías solares para hogares y empresas, como parte de una reorganización de su Business Solutions Company, que albergaba la rama solar.

La repentina salida de un actor tan importante y creciente en la fabricación de paneles solares pone de manifiesto las tensiones a las que se ha visto sometido el mercado mundial en los últimos dos años, cuando los cuellos de botella en la cadena de suministro y la escasez de materiales y componentes llevaron a las empresas al borde del abismo.

La alta calidad de los paneles solares de LG, fabricados en su mayoría en Corea, ofrecía un punto de diferencia en el mercado que, como tantos otros, ha estado dominado por los paneles fabricados en China.

La pregunta ahora es en qué marcas se puede confiar, si una gran empresa como ésta no funciona, las garantías de más de 20 años en los paneles fotovoltaicos pueden llegar a ser papel mojado.

Fuente:
https://ecoinventos.com/lg-abandona-la-fabricacion-de-paneles-solares/


  • febrero 23, 2022







































Caldera de hidrógeno con bomba de calor de aire y tecnología inteligente instalada en el puerto de Milford Haven.

Un edificio comercial del puerto de Milford Haven, en Gales, se ha convertido en el primer sistema de calefacción híbrido de hidrógeno inteligente del mundo.

El proyecto consiste en una caldera de hidrógeno y una bomba de calor eléctrica de aire.

Estas dos tecnologías se controlan mediante un sistema de control inteligente.

La tecnología puede ser realmente inteligente, ya que cada dos minutos el sistema evalúa la combinación de generación de energía en Gran Bretaña y la disponibilidad de electricidad renovable en la red local.

Entonces solicita a la caldera que funcione con hidrógeno cuando no hay suficiente electricidad renovable.

La prueba fue lanzada por un grupo de socios, entre los que se encuentran el Puerto de Milford Haven, Passiv UK, Wales & West Utilities, Kiwa UK, Worcester Bosch, Offshore Renewable Energy Catapult y el Consejo del Condado de Pembrokeshire.

El concejal Cris Tomos, miembro del Gabinete del Consejo del Condado de Pembrokeshire para el Medio Ambiente, la Lengua Galesa y la Protección Pública, dijo: «Los proyectos piloto de calefacción y transporte demuestran lo que puede lograrse mediante la colaboración con nuestros socios y Pembrokeshire puede utilizar estas innovaciones mientras trabajamos para convertirnos en una autoridad de carbono neto cero para 2030«.

En su reciente Estrategia de Calefacción y Edificios, el gobierno esbozó su ambición de eliminar progresivamente la instalación de nuevas calderas de gas natural más allá de 2035.

Fuente:
https://ecoinventos.com/gales-primera-caldera-hibrida-hidrogeno-del-mundo/


  • febrero 23, 2022

























































El diseñador y arquitecto alemán Stephan Henrich ha diseñado una zapatilla totalmente impresa en 3D bautizada como «The Cryptide sneaker».

Este calzado está especialmente diseñado para ser sinterizado por láser en el sistema Sintratec S2 con material TPE flexible.

Desarrollado en colaboración con Sintratec, un proveedor suizo de soluciones de sinterización selectiva por láser (SLS), la zapatilla Cryptide consiste en una suela con un diseño abierto, combinada e impresa junto con un zapato superior que no es mucho más que un calcetín.

Ha sido posible gracias a la impresión 3D por SLS (sinterización selectiva de láser) y al material similar al caucho llamado elastómero TPE Sintratec. La técnica de fabricación aditiva SLS usa un láser como fuente de energía para sinterizar el material en polvo en una estructura 3D más sólida.

Al variar el grosor de las paredes, algunas partes del calzado se vuelven más rígidas, mientras que otras permanecen flexibles y blandas, lo que hace que la Cryptide no sólo sea ergonómica, sino también cómoda de llevar.

Fuente:
https://ecoinventos.com/the-cryptide-sneaker/


martes, 22 de febrero de 2022

  • febrero 22, 2022






































PolarGreen quiere revolucionar el acceso a la electricidad a partir de la energía solar con un nuevo sistema portátil.

Creado a partir de tecnología espacial que permite la generación de energía eléctrica en cualquier lugar, y con un tiempo rápido de instalación y desinstalación.

PolarGreen está disponible en tres formatos, con distintos tamaños y potencias: CASE, TOW y CONTAINER.

PolarGreen Case es un sistema portátil de generación de energía para aplicaciones de bajo consumo. Puede ser usado por cualquier usuario de una forma sencilla.

Ideal para aplicaciones de bajo consumo, tanto domésticas como industriales. Incluye 4 puertos USB
para carga directa de teléfonos móviles, 3 salidas 12 VDC, 1 conexión 230 VAC.

Fuente:
https://ecoinventos.com/polargreen/


  • febrero 22, 2022














































La empresa danesa Unicorn ha firmado un acuerdo para comprar 11 camiones eléctricos para el transporte de hormigón, que forman parte de la última generación de e-Trucks de Volvo. La fabricación comenzará en el segundo semestre de 2022.

Un total de 11 nuevas hormigoneras eléctricas (ATB) fabricadas por Volvo Trucks formarán pronto parte de la flota de Unicorn, productor y proveedor de hormigón premezclado en Dinamarca.

La empresa ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con el fabricante sueco para adaptar y convertir los Volvo FM Electric para el transporte de hormigón.

El objetivo es crear una nueva generación de ATB con batería, con mayor autonomía y carga útil.

Se trata también del mayor pedido privado hasta la fecha en Dinamarca de camiones de emisiones cero.

De hecho, el acuerdo entre Unicon y Volvo Trucks tiene un alcance más amplio y a largo plazo, ya que pretende implementar y optimizar soluciones eléctricas a medida para la industria del cemento. Desarrollado a partir de esta nueva flota.

El pedido récord de Unicorn también está dando que hablar porque los vehículos pesados para la industria del hormigón están entre los más difíciles de electrificar.

Según Peter Ericson, director general de Volvo Trucks en Dinamarca, se trata de una colaboración importante y con visión de futuro de la que ambas partes esperan mucho.

Unicon cree que las hormigoneras eléctricas ofrecen la tecnología más inmediata para alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Esto se aplica tanto al transporte de material como a la alimentación de equipos de bombeo de hormigón en las obras.

Unicon, propiedad del holding italiano Cementir, tiene 35 plantas, más de 400 empleados en todo el país y una flota de 195 camiones, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de sus camiones en un 30% en 2025 respecto a 2019. En 2035, pretende que su flota de hormigoneras sea cero emisiones.

Por su parte, Volvo Trucks tiene seis camiones «totalmente eléctricos» en su lista, cuya producción comenzó en 2019. La producción de las series FH, FM y FMX comenzará en el segundo semestre de 2022.

Fuente:
https://ecoinventos.com/primeras-hormigoneras-electricas-volvo-trucks-dinamarca/


  • febrero 22, 2022


























































Hoy hablamos de todo lo que necesitamos saber sobre las baterías de energía para el hogar (o baterías solares).

Hablamos de las casas que se pueden beneficiar de la inversión en almacenamiento de energía, hasta qué tipos de batería existen.

Un sistema de almacenamiento de energía, también llamado batería doméstica o solar, te permite almacenar la electricidad para poder usarla en otro momento. Por ejemplo, puedes almacenar la electricidad que generan tus paneles solares durante el día y usarla por la noche.

Grandes marcas como Samsung y Tesla venden sistemas de almacenamiento de energía para el hogar. Otras marcas como Bluetti diseñan generadores de energía solar de alto rendimiento, con los que puedes almacenar los excedentes de energía solar que genere tu instalación fotovoltaica.

Si tienes paneles solares fotovoltaicos, o estás pensando en instalarlos, el uso de baterías domésticas para almacenar la electricidad que has generado te ayudará a maximizar la cantidad de energía renovable que usas.

Si tu casa no está conectada a la red, puede ayudarte a reducir el uso de generadores de respaldo de combustibles fósiles.

El sistema de almacenamiento doméstico no será barato, así que tendrás que asegurarte de que la inversión merece la pena.

Si estás en casa durante el día y ya usas una gran parte de la electricidad que generas, o desvías el excedente de electricidad para calentar el agua (por ejemplo), puede que una batería no sea lo más adecuado para ti.

La instalación de un sistema de almacenamiento de energía doméstico es una inversión a largo plazo para ayudar a reducir sus facturas de energía, aunque puede que esta no sea tu principal motivación. El hecho de que una batería te ahorre dinero dependerá de: el coste de la instalación el tipo de sistema instalado (CC o CA, la química de la batería, las conexiones) cómo se usa (incluida la eficacia del algoritmo de control) el precio de la electricidad (y cómo cambia durante la vida útil de tu sistema) la vida útil de la batería.

Algunos sistemas tienen una garantía de 10 años. Requieren poco mantenimiento, por lo que el principal coste es la instalación inicial. Si lo instalas con energía solar fotovoltaica (que puede durar 25 años o más), debes tener en cuenta el coste de sustitución de la batería.

El coste de una batería es elevado, así que tardará mucho tiempo en amortizarse. Pero si los precios de las baterías bajan en el futuro (como ocurre con los precios de los paneles solares) y los precios de la electricidad aumentan, los plazos de amortización mejorarán.

Si tienes un vehículo eléctrico, puedes almacenar electricidad barata para cargarlo y así reducir tus costes. Cada caso particular es distinto, para poder calcular cuánto podrían costar o ahorrarte tendrás que ponerte en manos de un profesional cualificado.

No. Se puede cargar una batería doméstica con la electricidad de la red eléctrica comercial. Puedes ahorrar dinero cargando la batería cuando la electricidad es más barata.

Las baterías solares tienen ventajas e inconvenientes.

Por el lado de las ventajas, te ayudan a usar más de la electricidad que generas. Puedes aprovechar la electricidad cuando está más barata para cargar tu batería. Tienen poco mantenimiento.

Por el lado de las desventajas, actualmente son caras, por lo que el tiempo de amortización puede ser amplio. Es probable que haya que sustituirla durante la vida útil de un sistema solar fotovoltaico. Si se instala en un sistema solar fotovoltaico ya existente, es posible que se necesite un nuevo inversor.Y muy importante: Antes de instalar un sistema de almacenamiento de energía en casa considera si estás generando suficiente electricidad que no usas para que merezca la pena añadir un sistema de almacenamiento de energía a un sistema fotovoltaico existente.

Fuente:
https://ecoinventos.com/baterias-solares-domesticas-para-almacenar-energia/


  • febrero 22, 2022


























































El estudio de arquitectura mexicano «HW Studio» ha terminado recientemente una preciosa casa familiar contemporánea de hormigón que desaparece en el suelo.

Ubicada en Morelia, México, La colina frente a la cañada reinventa la clásica casa Hobbit, con un diseño que desaparece a la perfección en el paisaje natural.

The Hill in Front of the Glen encarna el diseño sostenible y está construida con piedra, madera, hormigón y acero.

La elección de los materiales refleja los elementos y colores naturales que se encuentran en la ladera de la montaña mexicana y ayudan a integrar la casa en los jardines que la rodean.

Y como la casa está construida en el suelo, posee una excelente masa térmica, manteniéndose fresca en los meses más cálidos y caliente en los periodos más fríos.

El color del mármol de las paredes de hormigón aporta una esencia suave pero reconfortante al edificio; proyecta una sensación de estar protegido de las incertidumbres del mundo exterior.

El tono castaño quemado de los suelos de madera crea un elemento sensorial que, combinado con la frialdad del cemento, aporta calidez. Y el revestimiento de acero alrededor de las ventanas crea una sensación de protección adicional contra los elementos.

Cuatro muros de hormigón conforman un camino elevado que conduce a la entrada de la vivienda, que se presenta como un refugio abovedado de hormigón.

Rodeada de un paisaje verde como el musgo, la entrada atraviesa de forma espectacular una nueva colina que hace las veces de techo ajardinado de la casa. En medio de la naturaleza salvaje, el camino ofrece protección contra los elementos físicos y su anchura permite que lo recorra una sola persona a la vez, creando un paso consciente y reflexivo para sus ocupantes.

La casa cuenta con un sencillo plano minimalista de 250 m2, con techos sorprendentemente altos, grandes espacios abiertos, cálidos suelos de madera, espectaculares ventanas de cristal del suelo al techo y hormigón sin pulir en toda la casa. Los dormitorios y los baños se han construido hacia la parte trasera de la casa, lo que permite que las zonas comunes, como la cocina, el salón y el comedor, ocupen el centro de la escena.

Los ocupantes de la vivienda disfrutan de unas vistas impresionantes del paisaje circundante desde casi todos los aspectos de la casa, mientras que los pozos de las paredes de hormigón crean un túnel de luz natural que se filtra por los espacios interiores de la vivienda.

Fuente:
https://ecoinventos.com/hw-studio-casa-hobbit/


lunes, 21 de febrero de 2022

  • febrero 21, 2022

















































Los microplásticos son la fuente más común de contaminación por plástico que causa estragos en nuestros ecosistemas. La naturaleza de los microplásticos es tal que son difíciles de detectar a simple vista, pero tienen unos efectos muy adversos en el medio ambiente.

Su naturaleza tóxica se incorpora a la cadena alimentaria, y se sospecha que también desencadena una serie de problemas en los seres humanos y otros animales terrestres y aves. Su reducción y eliminación es fundamental para la salud del planeta en general.

Un estudio reciente ha descubierto que la contaminación por microplásticos en el aire se está convirtiendo en un factor importante, y los neumáticos de los vehículos son los principales responsables.

Andreas Stohl, del Instituto Noruego de Investigación Atmosférica, afirmó que un neumático medio pierde 4 kg durante su vida útil.

Por si fuera poco, la revolución de los vehículos eléctricos está empeorando las cosas. Estos vehículos son mucho más pesados que sus homólogos con motor de combustión interna, lo que provoca un mayor desgaste de los neumáticos y las pastillas de freno.

La solución es diseñar un neumático de forma que no emita microplásticos al medio ambiente. A no ser que los neumáticos se fabriquen con algún otro material revolucionario, la única forma de evitar la grave situación es recoger los microplásticos en el propio neumático.

Pureback Nexen Tire es un concepto que prevé la prevención de la contaminación del aire causada principalmente por el desgaste de los neumáticos.

El neumático separa y expulsa los microplásticos durante la conducción. El plástico nocivo transportado por el aire y no visible a simple vista es empujado a través de la entrada entre las bandas de rodadura del neumático, donde el material peligroso se almacena en la cápsula central.

Los laterales del neumático están hechos de acero para crear un alojamiento seguro para el material recogido.

Los diseñadores sugieren que los microplásticos recogidos se comprimirán y depositarán en las estaciones de carga de hidrógeno conectándolas al sistema de hidrogenación.

Lógicamente, este neumático de diseño radical es bueno en cuanto a su funcionalidad, ya que resuelve un grave problema para todos nosotros, a la vez que es estéticamente agradable de ver.

Los surcos del neumático Pureback y la carcasa de la rueda tienen un sistema de iluminación LED conectado en las paredes laterales. Cuando el neumático está recogiendo microplásticos se ilumina en color azul, y en cuanto la cápsula de recogida está llegando al límite máximo, se vuelve roja. Esto indica el momento de depositar el material tóxico en la siguiente estación de servicio de hidrógeno.

Fuente:
https://ecoinventos.com/pureback-nexen-tire/


  • febrero 21, 2022




















































Muchas baterías contienen electrolitos líquidos, lo que las convierte en un potencial peligro de incendio. Sin embargo, las baterías de litio de estado sólido que emplean electrolitos sólidos inorgánicos ofrecen una atractiva combinación de mayor seguridad y mayor densidad energética y son interesantes candidatos para el almacenamiento de energía de próxima generación.

Ahora, investigadores de la Universidad de Waterloo (Canadá) han descubierto un nuevo electrolito sólido que ofrece varias ventajas importantes.

Este electrolito, compuesto por litio, escandio, indio y cloro, conduce bien los iones de litio pero mal los electrones. Esta combinación es esencial para crear una batería de estado sólido que funciona sin perder significativamente la capacidad durante más de cien ciclos a alta tensión (por encima de 4 voltios) y miles de ciclos a tensión intermedia.

La naturaleza de cloruro del electrolito es clave para su estabilidad en condiciones de funcionamiento por encima de 4 voltios, lo que significa que es adecuado para los materiales típicos de cátodo que forman la base de las células de iones de litio actuales.

Una de las claves químicas de la conductividad iónica reside en la estructura tridimensional entrecruzada del material, denominada espinela. Los investigadores tuvieron que equilibrar dos deseos contrapuestos: cargar la espinela con tantos iones portadores de carga como fuera posible, pero también dejar sitios abiertos para que los iones se movieran. También tenían que asegurarse de que los electrones no pudieran moverse fácilmente por el electrolito para provocar su descomposición a alto voltaje.

Nazar dijo que aún no está claro por qué la conductividad electrónica es menor que la de muchos electrolitos de cloruro descritos anteriormente, pero ayuda a establecer una interfaz limpia entre el material del cátodo y el electrolito sólido, un hecho que es en gran parte responsable del rendimiento estable incluso con grandes cantidades de material activo en el cátodo.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nuevo-electrolito-baterias-iones-litio-estado-solido/


  • febrero 21, 2022










































Hemos visto un montón de casas pequeñas, pero las casas redondas nos siguen llamando la atención. Esta casa de 50 metros cuadrados es un domo de madera con paneles de arco en lugar del típico marco construido con tablas, lo que la convierte en una casa que se asemeja a una colmena.

Lo que es realmente genial de este tipo de estructura es que puedes tener techos altos que te dan la posibilidad de tener un segundo o tercer piso.

Lexa Homes usa mayormente materiales reciclados para construir sus pequeñas casas únicas que también se pueden usar como un garaje, granero o cualquier otro uso que tu mente pueda imaginar.

Obviamente, pensamos que el mejor uso es hacer una adorable casita como esta que está cubierta de tejas de cedro. Los propietarios incluso añadieron un pequeño porche en la puerta principal.

Si te preguntas qué tipo de distribución tendría una casa redonda, en realidad es bastante abierta con dos dormitorios separados y una gran cocina y sala de estar.

Desafortunadamente no hemos podido encontrar una web de contacto de la empresa que las fabrica.

Fuente:
https://ecoinventos.com/lexa-dome-house/


  • febrero 21, 2022















































El Frikar Podbike es una mezcla perfecta entre un coche ultracompacto y una bicicleta, llegará al mercado a finales de este año, pero su precio no será económico. Necesitas más de 6.000 euros para llevártelo a casa.

Podbike, la empresa noruega de movilidad, se dio a conocer hace unos años con su curioso concepto, a medio camino entre un coche y una bicicleta eléctrica.

Pues bien, tras recaudar 3,2 millones de euros de financiación y varios pedidos anticipados, Podbike dice que entregará su primera bicicleta-coche eléctrico, conocida como Frikar, a finales de año.

El coche-bici cerrado, de 230 cm de largo y 84 cm de ancho, ofrece una mejor protección contra las inclemencias del tiempo y un mayor rendimiento aerodinámico que una típica bicicleta eléctrica.

En verano, la parte superior, de policarbonato, se puede quitar.

La empresa noruega dice haber recibido más de 3.400 pedidos anticipados (se requiere un depósito de 300 euros) de su Frikar, que, sin embargo, tendrá un precio bastante elevado, ya que ponerlo en tu garaje costará 6.429 euros (+IVA).

En el interior del Frikar hay espacio para una persona, aunque la empresa afirma que habrá un asiento para niños como opción, que podrá instalarse en el maletero de 160 litros.

Las primeras unidades del coche-bicicleta se entregarán en Noruega, seguida de Alemania.

En Europa, la Frikar está clasificada técnicamente como una bicicleta eléctrica, lo que significa que puede utilizarse en los carriles bici.

En el interior, la Frika tiene pedales normales, como los de una bicicleta, aunque no están conectados a una cadena o correa como los de una típica e-bike.

En su lugar, alimentan un generador con un sistema drive-by-wire conectado a un par de motores de buje en las ruedas traseras (el tercer motor de 250 W actúa como asistente eléctrico).

La velocidad del Frikar está técnicamente limitada a 25 km/h por la normativa europea.

La batería de 877 Wh tiene una autonomía nominal de 50-80 km, pero se puede añadir una segunda batería para conseguir una mayor autonomía.

La versión básica de la Frikar incluirá elementos de serie como el asiento y los pedales ajustables, y un paquete de iluminación, que incluye los intermitentes y un único retrovisor.

Por 650 euros más, los conductores pueden optar por la versión Plus de la Frikar, que incluye tapicería interior, ventilador, dos retrovisores, bolsillos laterales, iluminación interior y alarma.

Fuente:

https://ecoinventos.com/frikar-podbike/


martes, 15 de febrero de 2022

  • febrero 15, 2022














































Un 40% de las abejas mueren cada año como resultado de enfermedades, pesticidas y el cambio climático, en parte porque los apicultores comerciales no ven las señales de advertencia.

Ahí es donde entra Beewise, una colmena impulsada por la inteligencia artificial. Usando robótica de precisión, visión por ordenador e inteligencia artificial, una casa de abejas, que cuesta 15 dólares al mes y podría albergar 2 millones de abejas, vigila los insectos 24 horas al día, 7 días a la semana.

Cuando una colmena se expone a, digamos, parásitos o experimenta temperaturas irregulares, su sistema responde inmediatamente aplicando alguna solución programada.

El uso de esta tecnología inteligente puede duplicar la capacidad de polinización y la producción de miel, a la vez que disminuye la tasa de mortalidad de las colonias.

«No sólo las abejas no mueren«, dice Saar Safra, director general de Beewise. «Ellas prosperan«.

Fuente:
https://ecoinventos.com/beewise/


  • febrero 15, 2022





























































Recientes investigaciones han hecho saltar la alarma sobre las posibles repercusiones para la salud del consumo de agua procedente de botellas de plástico blando, y los científicos están preocupados por las sustancias químicas que pueden filtrarse en el líquido con efectos desconocidos para la salud humana.

Un nuevo estudio ha investigado este fenómeno con respecto a las botellas de la variedad reutilizable, revelando que liberan cientos de sustancias químicas en el agua y por qué meterlas en el lavavajillas puede ser una mala idea.

El estudio fue realizado por investigadores de la Universidad de Copenhague y se centró en el tipo de botellas blandas y reutilizables que se usan en el deporte.

Aunque son increíblemente comunes en todo el mundo, los autores afirman que existe un gran vacío en nuestro conocimiento sobre cómo las sustancias químicas de estos plásticos pueden pasar al agua potable que contienen.

Las botellas de bebida, tanto las nuevas como las muy usadas, se llenaron con agua corriente y se dejaron reposar durante 24 horas, tanto antes como después de pasarlas por el ciclo del lavavajillas. Los científicos utilizaron la espectrometría de masas y un cromatógrafo de líquidos para analizar las sustancias presentes en el líquido antes y después del lavado a máquina, y también después de ser enjuagadas cinco veces con agua del grifo.

Los científicos encontraron más de 400 sustancias diferentes en el agua procedentes del material plástico, y más de 3.500 sustancias procedentes del jabón del lavavajillas. La mayoría de ellas son sustancias desconocidas que los investigadores aún no han podido identificar, e incluso de las que pudieron ser identificadas, se desconoce la toxicidad de al menos el 70% de ellas.

Entre las sustancias que los científicos sí encontraron a través de sus experimentos estaban los fotoiniciadores, moléculas conocidas por sus efectos tóxicos en los organismos, con el potencial de actuar como carcinógenos y disruptores endocrinos. También descubrieron ablandadores de plásticos, antioxidantes y desmoldeantes usados en la fabricación de plásticos, junto con la dietiltoluamida (DEET), la sustancia activa más común en los repelentes de mosquitos.

Los científicos creen que sólo un pequeño número de las sustancias detectadas se añadieron a las botellas intencionadamente durante la fabricación. La mayoría de ellas probablemente se formaron durante el uso o la producción, donde una sustancia puede haberse convertido en otra, como un ablandador de plástico que sospechan que se convierte en DEET al degradarse.

El estudio se suma a un creciente conjunto de investigaciones sobre cómo los seres humanos probablemente están consumiendo grandes cantidades de sustancias químicas a través de nuestras interacciones con los productos de plástico, e ilustra aún más las muchas incógnitas en este espacio.

Fuente:
https://ecoinventos.com/botellas-plastico-filtran-cientos-sustancias-quimicas-al-agua-potable/


  • febrero 15, 2022


La desalinización se está estudiando como una forma de resolver la escasez de agua potable que afecta a gran parte del mundo, pero tiene algunos problemas que resolver.

Un nuevo diseño de dispositivo de desalinización alimentado por energía solar evita la acumulación de sal, lo que hace que el sistema sea eficiente y asequible.

Con tan sólo 4 dólares en materiales se puede conseguir un dispositivo que proporcione el agua potable diaria a una familia.

La suciedad es uno de los principales problemas de los sistemas de desalinización. A medida que se filtra la sal y otras impurezas del agua, ese material tiende a acumularse en las membranas u otras superficies del dispositivo, lo que obliga a limpiar las piezas con regularidad o, peor aún, a sustituirlas. Los materiales de absorción se encuentran entre las piezas que más se ensucian, por lo que para el nuevo proyecto, científicos del MIT y de la Universidad Jiao Tong de Shanghai se propusieron diseñar un dispositivo de desalinización solar sin mallas.

Destinado a flotar en la superficie de una masa de agua salada, el sistema se compone de varias capas. Un material con perforaciones de 2,5 mm extrae el agua del depósito inferior, formando una fina capa de agua en la parte superior. Con la ayuda de un material oscuro que absorbe el calor de la luz solar, esta fina capa de agua se calienta hasta que se evapora, de modo que puede condensarse en una superficie inclinada para ser recogida como agua pura.

La sal se queda en el agua restante, pero aquí es donde entra en juego la nueva idea del equipo. Los agujeros del material perforado tienen el tamaño justo para permitir que se produzca una circulación convectiva natural. El agua más caliente por encima del material -que ahora es mucho más densa en sal- se devuelve a la masa de agua más fría que hay debajo. Una nueva capa de agua es arrastrada hasta la parte superior del material y el ciclo comienza de nuevo.

En los dispositivos de prueba, el equipo afirma que esta técnica puede lograr una eficacia superior al 80% en la conversión de energía solar en vapor de agua, incluso cuando el agua de partida tenía concentraciones de sal de hasta el 20% en peso. No se detectaron cristales de sal en el dispositivo tras una semana de funcionamiento.

Y lo que es más importante, el sistema está fabricado con materiales cotidianos, por lo que debería ser escalable y barato. El equipo calcula que un sistema con una superficie de recogida de sólo 1 m2 podría proporcionar suficiente agua potable para las necesidades diarias de una familia, y los materiales para construirlo sólo costarían unos 4 dólares.

Si se perfecciona, el equipo afirma que este diseño de desalinización podría ayudar a llevar agua potable a zonas remotas o en vías de desarrollo, y utilizarse como instalaciones temporales para proporcionar ayuda en caso de catástrofe tras la interrupción del suministro habitual.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nuevo-sistema-de-desalinizacion-solar-mit/


  • febrero 15, 2022















































El PowerFit 20 de Sunflare es un panel solar fotovoltaico ligero, delgado, flexible y casi invisible que se coloca sobre un tejado metálico de junta alzada, encajado entre las juntas.

Cada panel PowerFit es de 60 vatios y puede conectarse sin problemas para cubrir la longitud que exija el tejado.

La instalación es rápida, sencilla y de bajo coste. Con PowerFit 20 no es necesario penetrar en el tejado.

Los módulos vienen con un soporte adhesivo de butilo: basta con despegar y pegar para obtener una sujeción segura que puede soportar vientos huracanados, según Sunflare.

Como los módulos son ligeros y finos, el montaje en el lugar de la instalación lleva menos de ¼ del tiempo de los paneles fotovoltaicos tradicionales.

Debido a la química distintiva de los paneles Sunflare -cobre, indio, galio y seleniuro (CIGS)-, las células suministran más energía al amanecer y al atardecer que los paneles fotovoltaicos tradicionales. Y como en todos los módulos Sunflare, hay un diodo de derivación para cada célula individual. Esto significa que cuando una célula está a la sombra, sólo esa célula individual está inactiva. Los paneles solares fotovoltaicos tradicionales tienen un diodo de derivación por cadena de células. Por lo tanto, si una sola célula está cubierta, toda la cadena no producirá energía. Si la sombra se produce en una sola fila, todo el panel puede quedar inutilizado.

Los módulos PowerFit 20 se producen mediante un proceso de fabricación sostenible y energéticamente eficiente. La fabricación de Sunflare genera un 10% de las emisiones de gases de efecto invernadero que usan los paneles de silicio desde su nacimiento hasta su transporte al lugar de instalación.

El proceso de fabricación usa muy poca agua, y la que se usa no se contamina y puede reutilizarse. Los materiales usados se reciclan. Además, los paneles Sunflare no utilizan vidrio, no necesitan bastidores de aluminio y sólo pesan una cuarta parte que un panel de silicio.

Sunflare ya lanzó un módulo solar ligero, delgado y resistente que puede instalarse en estructuras de aparcamiento existentes.

Fuente:
https://ecoinventos.com/sunflare-powerfit20/


  • febrero 15, 2022














































La empresa de California Ways2H afirma poder convertir la basura que va a los vertederos en hidrógeno, en una solución de carbono negativo.

Mientras que los sectores de las energías renovables y de los combustibles fósiles han estado luchando para ganar la batalla de cómo producir el hidrógeno más limpio necesario para la transición energética, surge una tercera opción que ofrece una solución carbono negativa: el hidrógeno de la basura.

Ways2H puede coger los residuos sólidos urbanos – la basura de nuestras casas y empresas – así como los plásticos y los residuos médicos peligrosos, y convertirlos en hidrógeno – a un coste mucho más barato que el H2 verde producido a partir de energías renovables por electrólisis.

En comparación, el coste del hidrógeno verde procedente de la energía solar o la eólica cuesta hoy en día unos 11-16 dólares por kg, según Hydrogen Europe, aunque añade que este coste podría reducirse a la mitad para 2023-25.

Parte de la razón por la que el coste del hidrógeno de Ways2H es relativamente bajo es que las materias primas son de coste negativo – los municipios pagan a las empresas para llevarse sus residuos.

Las plantas de Ways2H pueden operar 24 horas al día, 365 días al año – a diferencia de los electrolizadores alimentados 100% por la energía eólica o solar – una eficiencia que contribuye a reducir los costes de producción.

Kindler cree que los residuos pueden algún día proveer un tercio de las necesidades de hidrógeno limpio del mundo.

Otra razón para convertir los RSU, que contienen más del 50% de biomasa, en hidrógeno es que los residuos de los vertederos son una fuente importante de metano, un gas de efecto invernadero que es 84 veces más dañino para el clima que el CO2 en un período de 20 años. El uso de esta biomasa significa que este metano no se liberaría a la atmósfera.

El objetivo es producir hidrógeno a partir de los residuos, y luego capturar y almacenar el carbono, lo que hace que el proceso sea carbono-negativo.

Fuente:
https://ecoinventos.com/ways2h/


  • febrero 15, 2022






















































El estudio de arquitectura Studio Puisto, con sede en Helsinki, ha terminado recientemente la primera de las 25 pequeñas cabañas situadas en la cima de un árbol.

Situada en las tierras altas de Kivijärvi, cerca del Parque Nacional de Salamajärvi (Finlandia), la llamativa cabaña es la primera de un nuevo complejo turístico ecológico.

El prototipo Niliaitta, de 30 metros cuadrados, está elevado sobre el suelo y se apoya en un único pilar central. La moderna cabaña se inspira en las cabañas tradicionales de Niliaitta, que los samis locales usaban como almacén de alimentos para evitar que los animales accedieran a ellos.

La cabaña Niliaitta tiene una fachada de pino con un acabado de madera en tono negro. El interior cuenta con paneles de pino natural con pequeñas crestas, elegidos para complementar el compacto espacio interior y dar la impresión de que la vivienda es más grande de lo que realmente es.

La cabaña se eleva sobre el suelo mediante un pilar central de acero de 60 cm de diámetro. El pilar está relleno de hormigón para evitar cualquier movimiento de vibración y está arraigado en unos cimientos de bloques de hormigón de 60.000 kg, que soportan toda la estructura.

Estructuralmente, es similar a la estructura de un mástil que se usa para sostener las turbinas eólicas.

El interior de la cabaña Niliatta cuenta con un ventanal de cristal extragrande que permite disfrutar de las vistas del paisaje forestal, que se ven realzadas por la impresionante altura del techo inclinado. La cabaña cuenta con un gran dormitorio principal abierto, una cocina compacta oculta, un comedor, un baño completo, un vestidor, una entrada y un espacio de almacenamiento. El dormitorio está estratégicamente situado frente a la pared de cristal, lo que permite a los huéspedes disfrutar del paisaje del bosque mientras permanecen calentitos y acogidos en la cama.

El hecho de que la cabaña esté elevada en el aire también añade un carácter especial al espacio interior y permite que las impresionantes vistas del bosque dominen intencionadamente la vivienda.

Estar elevado en el aire ofrece una perspectiva diferente, más aislada, para relajarse y conectar con la naturaleza.

La vivienda está equipada con aislamiento de lana ecológica y todos los materiales de las paredes y las ventanas se han elegido por su rendimiento térmico, para garantizar que toda la cabaña siga siendo energéticamente eficiente durante todo el año. La calefacción se suministra a través de una bomba de calor con fuente de aire y calefacción eléctrica por suelo radiante. Las tuberías de agua y alcantarillado y el cableado eléctrico se encuentran debajo de la escalera exterior.

Fuente:
https://ecoinventos.com/niliaitta/


  • febrero 15, 2022























































Este proyecto nos muestra el potencial sin explotar de los vehículos eléctricos solares, y cosas que podemos hacer nosotros mismos.

Sam Elliott, residente en la soleada Texas, compró un Nissan LEAF 2011 por 3.000 dólares y, como era de esperar por ese precio, la batería ya estaba muy degradada.

Gastó otros 2.400 dólares en paneles fotovoltaicos, baterías, un controlador de carga, un inversor y varias piezas para su montaje.

Aunque los paneles fotovoltaicos sólo generan unos 200 vatios de electricidad durante el día, obtiene unos 16 km de autonomía diaria mientras el coche está en el aparcamiento del trabajo.

Puede que no parezca mucho, pero le da suficiente carga para poder llegar a su casa.

Cuando publicó su proyecto en un grupo de facebook, recibió muchas críticas. Sí, el sistema de carga solar no es muy potente, usa baterías que no son las mejores para un VE y su montaje tampoco es el ideal. El mismo lo admite en el vídeo.

Pero, por otro lado, ha encontrado una forma de reducir su dependencia de la red y hacer que el coche se adapte a sus necesidades a pesar de la gran pérdida de autonomía que ha sufrido. No hay nada de malo en ello.

Este pequeño experimento era sólo el principio. Ha ido mejorando todo el sistema con el tiempo y la experiencia.

Tiene muchos planes para mejorarlo. El sistema usa actualmente pesadas baterías AGM de 12V para almacenar la energía solar recogida, y pesan más de 90 kg. Tiene previsto sustituirlas por otras más pequeñas y ligeras de iones de litio, integrar mejor las placas fotovoltaicas en el coche para mejorar la aerodinámica y añadir más paneles.

Su objetivo es sumar entre 20 y 25 km al día. Una vez que sienta que el sistema está listo para que otras personas quieran usarlo, espera poner en marcha un pequeño negocio de conversión de LEAF viejos y degradados para que funcionen con energía solar.

El proyecto base usa células relativamente baratas, probablemente en el entorno del 17% de eficiencia. Eso no importa para poner paneles en el tejado de una casa, porque hay mucho espacio para más paneles. Con células del 24% (las mejores disponibles en la actualidad), podría alcanzar fácilmente su objetivo si cubriera una buena parte del techo, el capó y los laterales del coche con células. Con esa cobertura con las mejores células, Sono Motors consigue unos 30 km diarios de carga con su coche eléctrico solar Sion, y eso en Alemania. En el soleado Texas, suponiendo que haya buen tiempo, conseguir 30-40 km de autonomía la mayoría de los días es bastante factible.

Hay que tener en cuenta que las cosas grandes pueden empezar en los garajes, y seríamos tontos si asumiéramos que no hay más avances que puedan surgir de este tipo de proyectos personales.

Fuente:
https://ecoinventos.com/convertir-viejo-nissan-leaf-2011-en-coche-electrico-solar/


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