El café se ha producido en Finlandia en un laboratorio mediante agricultura celular. Un experimento que podría allanar el camino para experimentar la obtención de productos agrícolas convencionales mediante la biotecnología.
¿Está el café tal y como lo conocemos destinado a quedar obsoleto?
En Finlandia, donde existe el mayor consumo per cápita de café, el organismo de investigación VTT ha producido células de café en un biorreactor mediante agricultura celular. Parece que el aroma y el sabor son los que estamos acostumbrados, pero en el terreno de la sostenibilidad la puntuación es muy alta.
Esto se debe a que la demanda de café está en constante crecimiento y el aumento de la producción de café llevaría a la deforestación de las zonas más sensibles del planeta, como la selva tropical.
El VTT ha ideado una alternativa que concilia la necesidad de un producto que conserve sus características organolépticas pero que también sea medioambientalmente sostenible.
Café mediante células vegetales.
La idea de VTT es desarrollar la producción de café mediante células vegetales. El proceso consiste en hacer flotar cultivos celulares en biorreactores a los que se añade un nutriente. La biomasa obtenida se tuesta, se transforma en café y luego es examinada por un grupo de catadores.
Este procedimiento permite obtener tanto productos de origen animal como vegetal; de hecho, se está experimentando la obtención de productos agrícolas convencionales mediante la biotecnología.
Se trata de procedimientos complejos que han requerido la colaboración de expertos en biotecnología vegetal, química y ciencia de los alimentos.
Agricultura celular y nutrición sostenible.
El café producido hasta ahora en el laboratorio es a todos los efectos un alimento experimental.
Para comercializar un producto alimentario de laboratorio en EE.UU., es necesaria la aprobación de la Administración de Alimentos y Medicamentos. En cambio, en Europa, el café cultivado en un laboratorio debe ser aprobado primero como nuevo alimento.
Técnicamente, el proceso de producción se basa en tecnologías existentes y establecidas: P.M. Townsley tuvo la idea de producir café a partir de la agricultura celular en los años 70.
Fuente:
https://ecoinventos.com/cafe-agricultura-celular/
El KAUST prueba un sistema basado en nitrato de amonio para la refrigeración pasiva de espacios y alimentos.
El nuevo sistema de dos etapas enfría sin electricidad.
Usar la energía solar para proporcionar una refrigeración interior eficaz e incluso refrigerar los alimentos cuando la red eléctrica no existe o es poco fiable. En esto trabaja hoy un grupo de científicos de la Universidad Rey Abdullah de Ciencia y Tecnología (KAUST) de Arabia Saudí, con un nuevo sistema de refrigeración sin electricidad.
Refrigeración sin electricidad.
El montaje experimental no tiene componentes eléctricos, sino que aprovecha un ciclo natural de “cambio de fase” de ciertas sales.
Cuando se disuelven en el agua, estos cristales absorben energía, bajando rápidamente la temperatura del líquido.
Después, gracias a la energía solar, el agua se evapora para regenerar la sal y cerrar el ciclo.
Tras comparar varias sales diferentes, el equipo optó por usar nitrato de amonio (NH4NO3), que resultó ser el mejor en los experimentos.
El excepcional poder de refrigeración de este compuesto se debe a su alta solubilidad.
Según los investigadores de la KAUST, el nuevo sistema de refrigeración sin electricidad tiene un buen potencial para las aplicaciones de conservación de alimentos.
Cuando se probó, la temperatura de la taza bajó de la temperatura ambiente a unos 3,6ºC y se mantuvo por debajo de los 15ºC durante más de 15 horas.
En las pruebas de laboratorio, el nitrato de amonio se disolvió gradualmente en agua en un vaso metálico colocado dentro de una caja de espuma de poliestireno. A medida que la sal se disolvía y el líquido se enfriaba, la temperatura de la taza pasó de ser la temperatura ambiente de unos 25ºC a sólo 3,6ºC en unos 20 minutos. Y se mantuvo por debajo de los 15ºC durante más de 15 horas.
Una vez que la solución salina alcanzó la temperatura ambiente, el equipo usó la energía solar para evaporar el agua utilizada y recristalizar el NH4NO3.
Fuente:
https://ecoinventos.com/refrigeracion-sin-electricidad-kaust/
Según Dylan McConnell, del Climate and Energy College de Melbourne, y utilizando datos de OpenNEM, la cuota de energía eólica, solar e hidroeléctrica alcanzó el 60,1% a las 12.10 horas del lunes, exactamente un día y 15 minutos después de que se alcanzara el pico anterior.
El hecho de que este nuevo pico se produjera en un día laborable y no en un fin de semana también es significativo, y pone de manifiesto el creciente ritmo de la transición energética verde en Australia, a medida que se despliegan más instalaciones eólicas y solares- también en tejados- por todo el país.
El Operador del Mercado Energético Australiano ha calificado la primavera como la estación de los récords, y en las últimas semanas se han establecido nuevos hitos en cuanto a la creciente cuota de las energías renovables, la disminución de la producción de carbón y nuevos mínimos en la demanda de “funcionamiento mínimo”.
El domingo, según otro observador de datos, Geoff Eldridge, de NEMLog, no sólo se batió el récord de cuota de energía renovable, sino también el de energía eólica y solar instantánea (57%).
Otros récords batidos el domingo fueron:
Récord de NSW de energía solar fotovoltaica sobre tejado (2.694,4 MW) y los correspondientes mínimos de demanda de red (4.867,4 MW) y de demanda de operación (5.065,0 MW).
La producción de carbón en la red principal se situó en un mínimo histórico de 9.161,6MW al mediodía del domingo, (o al menos el más bajo desde el 1 de noviembre de 2010), y se redujo en 153,57MW respecto al mínimo anterior del domingo 22 de agosto de este año.
También fue un récord de cuota de generación en la red principal para el carbón (38,97%) y para la combinación de carbón y gas (40,05%).
Máxima producción eólica en Victoria (2.644 MW a las 19.00 horas del domingo), la mayor media móvil de dos días para las energías renovables en Victoria (47%) y la mayor media móvil de 12 meses en el NEM (29,18%), en Nueva Gales del Sur (20,69%) y en Victoria (31,8%).
El lunes, cuando la demanda global aumentó en más de 2 GW debido al incremento de la actividad industrial, la gran impulsora de la red principal fue la energía eólica, que aportaba 4.763 MW, o el 18,8% de la demanda total, en el momento en que se estableció el nuevo récord de cuota de renovables, aunque posteriormente alcanzó una mayor producción y una mayor cuota de renovables.
La energía solar sobre tejado y la solar a escala de servicios públicos se combinaron para aportar el 36,2% en el momento del nuevo récord de cuota de renovables el lunes, por debajo del 41% que aportaban cuando se estableció el récord anterior el domingo.
Como es habitual, la cuota de la energía eólica y la solar podría haber sido mucho mayor si no fuera por el nivel de restricción, ya sea económica (apagado para evitar precios negativos) o de red (obligado a apagar por problemas de red o limitaciones de capacidad). El domingo, el nivel de restricción era de más de 3,5 GW cuando se estableció ese efímero récord.
En las próximas semanas, meses y años se batirán más récords, a medida que continúe el despliegue de la energía eólica y solar y, sobre todo, a medida que se incorpore a la red más almacenamiento, tanto en baterías como en energía hidroeléctrica bombeada.
AEMO espera que la energía solar en los tejados, por sí sola, alcance el 100% de la demanda en el estado de Australia Meridional en algún momento de esta primavera -muy probablemente en octubre-, lo que supondría una primicia en cualquier red a escala de gigavatios del mundo.
También prevé que la energía solar en los tejados podría satisfacer hasta el 75% de la demanda de toda la red principal en determinados momentos durante los próximos cinco años, y está preparando la red nacional para acomodar momentos de hasta el 100% de energía eólica y solar en 2025.
Fuente:
https://ecoinventos.com/australia-renovables-nuevo-record-2021/
Científicos del Instituto Indio de Tecnología de la Universidad Hindú de Banaras (IIT-BHU) han descubierto una bacteria capaz de separar los metales tóxicos del agua y hacerla apta para el consumo humano. La investigación se publicó en la revista internacional “Journal of Environmental Chemical Engineering”, donde los científicos bautizaron la bacteria como “Microbacterium paraoxydans cepa VSVM IIT (BHU)”.
La cepa fue aislada por el Dr. Vishal Mishra y el estudiante de doctorado Veer Singh, quienes eliminaron las toxinas del agua que se obtenía de un lugar contaminado. La bacteria separa el cromo hexavalente tóxico de las aguas residuales.
Si se consume, este metal es responsable de causar problemas de salud entre los seres humanos. Según los investigadores, la cepa bacteriana es capaz de tolerar altas concentraciones de cromo hexavalente, por lo que creen que es muy eficaz para eliminar el material tóxico de las aguas residuales en comparación con los métodos convencionales.
Si esta cepa se emplea en los sistemas de tratamiento del agua, se elimina eficazmente la necesidad de un proceso de separación adicional. Los investigadores también afirman que el tratamiento bacteriano es más barato en términos de equipos y productos químicos necesarios.
Para comprobar su eficacia, los científicos probaron el cromo hexavalente y la reacción de la bacteria ante él en aguas residuales industriales y sintéticas y obtuvieron resultados satisfactorios.
La investigación pretende centrarse en métodos rentables de tratamiento del agua, incluido el cromo hexavalente. Las bacterias son fáciles de cultivar y pueden servir muy bien para este propósito. A diferencia del tratamiento del agua, no se necesita mano de obra cualificada para cultivar las bacterias.
Su facilidad de uso podría servir para múltiples funciones en India, donde el acceso al agua potable sigue siendo un privilegio en muchas regiones. Las enfermedades transmitidas por el agua matan cada año a 3,4 millones de personas en el mundo, sobre todo en los países en desarrollo, según la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Los metales pesados, como el cromo hexavalente, pueden provocar distintas enfermedades entre la población, un gran problema sobre todo en India y China. La mayor parte de este metal se consume a través del agua contaminada y estos investigadores del IIT-BHU esperan mejorar la vida de millones de personas en el mundo en desarrollo.
Fuente:
https://ecoinventos.com/bacteria-que-come-metales-toxicos-del-agua/
La empresa alemana de energías renovables Baywa r.e., el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE y otros socios han construido un sistema agrivoltaico de 258 kW para manzanas en el norte del estado de Renania-Palatinado, con el fin de comprobar si este tipo de sistemas puede proteger a las plantas de las influencias medioambientales perjudiciales.
El proyecto de investigación, de cinco años de duración, está financiado por el Ministerio Estatal de Protección del Clima, Medio Ambiente, Energía y Movilidad del Estado federado de Renania-Palatinado y el Ministerio Federal de Alimentación y Agricultura. El proyecto ocupa una superficie de 9.100 metros cuadrados, y el sistema agrivoltaico cubre un tercio de la parcela.
Durante los próximos cinco años, los investigadores estudiarán el efecto de diversos módulos solares en el cultivo de ocho variedades de manzanas en la explotación frutícola ecológica de Nachtwey, en Gelsdorf, BayWa.
Según los expertos, las manzanas se cultivan actualmente en el mismo lugar con cuatro sistemas diferentes de protección de cultivos: Cubierta de lámina (bloquea la lluvia), redes de protección contra el granizo (no bloquea la lluvia), APV con módulos fotovoltaicos permanentes y permeables a la luz (bloquea la lluvia) y módulos fotovoltaicos de seguimiento (bloquea la lluvia si es necesario). Se utilizan dos tipos diferentes de módulos, con células solares dispuestas en tiras o en bloque. La energía generada por el sistema agrivoltaico puede utilizarse en aplicaciones anteriores y posteriores relacionadas con la producción de manzanas.
El Fraunhofer ISE explica que las pruebas pretenden determinar hasta qué punto los sistemas agrivoltaicos protegen a las plantas y a la fruta de las influencias ambientales perjudiciales, como el granizo, las fuertes lluvias, las quemaduras solares, las heladas o las temperaturas extremas.
Otro objetivo del proyecto es investigar hasta qué punto los distintos enfoques de gestión de la luz mediante diferentes configuraciones de los módulos fotovoltaicos influyen en el crecimiento de las plantas y el rendimiento de los cultivos. Los investigadores también quieren analizar otros aspectos del sistema relacionados con la estética del paisaje, la viabilidad económica, la compatibilidad social y los parámetros de cultivo de las plantas.
BayWa r.e. ya ha adquirido experiencia con Agri-PV. Esto incluye un proyecto de cultivo de bayas con Agri-PV en los Países Bajos. La empresa ve un potencial considerable en la combinación de módulos fotovoltaicos y cultivos permanentes como manzanas, peras, cerezas, kiwis y otros.
Fuente:
https://ecoinventos.com/agri-pv-obstbau/
Los ingenieros han dado un gran paso adelante en el desarrollo de células de combustible microbianas.
Las pilas de combustible microbianas (MFC) son una tecnología prometedora para la generación de electricidad a partir de sustancias orgánicas, pero hasta ahora están plagadas de ineficiencias.
Un equipo de ingenieros y químicos de UCLA ha dado un gran paso adelante en el desarrollo de las pilas de combustible microbianas, una tecnología que usa bacterias naturales para extraer electrones de la materia orgánica de las aguas residuales y generar corriente eléctrica. Este proceso, respetuoso con el medio ambiente, produce electricidad sin la combustión de combustibles fósiles, al tiempo que ayuda a limpiar las aguas residuales.
Para el nuevo estudio, el equipo de la UCLA se centró en el género bacteriano Shewanella, que puede crecer y prosperar en todo tipo de entornos -incluidos el suelo, las aguas residuales y el agua de mar- independientemente de los niveles de oxígeno. Estas especies descomponen de forma natural la materia orgánica de desecho en moléculas más pequeñas, siendo los electrones un subproducto de los procesos metabólicos normales. Cuando las bacterias crecen en forma de películas sobre electrodos, algunos de los electrones pueden ser capturados, formando una pila de combustible microbiana que produce electricidad.
Sin embargo, las pilas de combustible microbianas alimentadas por Shewanella oneidensis no han captado hasta ahora suficientes corrientes de las bacterias para que la tecnología sea práctica para el uso industrial. Pocos electrones podían moverse con la suficiente rapidez para escapar de las membranas de la bacteria y entrar en los electrodos para proporcionar suficiente corriente eléctrica y potencia.
Para solucionar este problema, los investigadores añadieron nanopartículas de plata a electrodos compuestos por un tipo de óxido de grafeno. Las nanopartículas liberan iones de plata, que las bacterias reducen a nanopartículas de plata usando los electrones generados en su proceso metabólico y luego las incorporan a sus células. Una vez dentro de las bacterias, las partículas de plata actúan como cables de transmisión microscópicos, capturando más electrones producidos por las bacterias.
Con una eficiencia de transporte de electrones muy mejorada, la MFC de Shewanella-plata resultante envía más del 80% de los electrones metabólicos a un circuito externo. Genera una potencia de 0,66 milivatios por centímetro cuadrado, lo que, según los investigadores, supone más del doble de la mejor cifra anterior de pilas de combustible de origen microbiano.
Con el aumento de la corriente y la mejora de la eficiencia, el estudio demostró que las pilas de combustible alimentadas por bacterias híbridas de plata y Shewanella podrían allanar el camino hacia una producción de energía suficiente en entornos prácticos.
Fuente:
https://ecoinventos.com/bacterias-infundidas-con-plata/
Almacenamiento de energía simple, seguro, duradero y libre de mantenimiento demostrado durante décadas de uso en condiciones extremas.
EnerVenue, un fabricante de baterías con sede en Estados Unidos, ha recaudado 100 millones de dólares en una ronda de serie A respaldada por la Universidad de Stanford para acelerar la producción de sus exclusivas baterías de níquel-hidrógeno, los esfuerzos de I+D y construir una gigafábrica en Estados Unidos.
El proveedor de servicios petrolíferos Schlumberger y el proveedor de petróleo y gas natural Saudi Aramco codirigieron la ronda a través de New Energy y Saudi Aramco Energy Ventures, respectivamente.
Además, EnerVenue anunció el marco de un importante acuerdo de distribución y fabricación con Schlumberger New Energy para ampliar significativamente la disponibilidad mundial de las baterías EnerVenue.
Las soluciones de almacenamiento de energía son fundamentales para la evolución del mix energético, ya que la transición energética exige una mayor contribución de las fuentes renovables. Se espera que la generación de energía renovable represente más de la mitad del suministro mundial de energía para 2035.
El enfoque en la expansión de la electrificación está acelerando la necesidad del despliegue a gran escala de soluciones de almacenamiento de energía estacionarias seguras, rentables, sostenibles y fiables.
Existe un mercado en rápido crecimiento para este tipo de soluciones en los sectores de almacenamiento en red a escala de servicios públicos, almacenamiento comercial e industrial fuera de la red y residencial.
EnerVenue es una empresa emergente de tecnología energética con sede en Freemont, California, que fabrica soluciones de almacenamiento de energía duraderas, flexibles y seguras para la revolución de la energía limpia.
La tecnología en sí -baterías de níquel-hidrógeno- se basa en el almacenamiento de energía de larga duración y sin necesidad de mantenimiento, probado durante décadas de uso en las condiciones aeroespaciales más extremas, incluida la alimentación de la Estación Espacial Internacional y el telescopio espacial Hubble.
Según EnerVenue, el níquel-hidrógeno tiene una serie de ventajas clave sobre el litio-ion. Puede soportar temperaturas muy altas y muy bajas, requiere muy poco o ningún mantenimiento y tiene una vida útil mucho más larga.
Tras los innovadores descubrimientos de la ciencia de los materiales que reducen significativamente el coste y aumentan la disponibilidad de la materia prima de la tecnología originada por la NASA, EnerVenue se lanzó en 2020 para llevar las ventajas establecidas de la batería a la escala de la red y otras aplicaciones de energía estacionaria.
Las baterías de níquel-hidrógeno de EnerVenue se han desarrollado para aplicaciones renovables y de almacenamiento a gran escala.
Funcionan a temperaturas ambiente de entre -40° y 60°C, tienen una vida útil de más de 30 años y están diseñadas para 30.000 ciclos sin experimentar un descenso en su rendimiento.
Fabricadas sin materiales tóxicos y con piezas fácilmente separables, las baterías están diseñadas para ser 100% reciclables.
Otras ventajas son la ausencia de riesgo de incendio o de fuga térmica, el bajo coste de los materiales, la densidad de energía por metro cuadrado igual o mejor que la de las baterías de iones de litio y los costes de funcionamiento muy bajos.
Las baterías de níquel-hidrógeno han completado más de 200 millones de horas de funcionamiento en naves espaciales orbitales y más de 100.000 ciclos de carga y descarga.
Fuente:
https://ecoinventos.com/enervenue/
Urban Aeronautics, la empresa aeroespacial con sede en Israel que está detrás del primer vehículo eléctrico compacto de despegue y aterrizaje (eVTOL) sin alas, está cada vez más cerca de hacer realidad su innovador concepto.
La empresa ha anunciado que esta semana ha recaudado los primeros 10 millones de dólares de una ronda de financiación de 100 millones para el CityHawk, procedentes de inversores privados de Estados Unidos, Brasil e Israel.
Según la empresa, el CityHawk, del tamaño de un coche y con seis plazas, tiene más en común con los pájaros que con casi cualquier otro prototipo de eVTOL existente.
Con un exterior sin alas y un sistema patentado de rotor Fancraft totalmente cerrado, el CityHawk está diseñado principalmente para vuelos comerciales y servicios médicos de emergencia. Se alimentará de hidrógeno, la tecnología más sostenible que se está desarrollando en la actualidad. Esto significa que debe ser capaz de realizar múltiples viajes dentro de una ciudad al día con cero emisiones y un ruido mínimo.
La innovadora tecnología de Fancraft se basa en rotores dobles cerrados y canalizados con un paso variable para el control del empuje, que permiten una estabilidad sin concesiones incluso con vientos fuertes y turbulencias durante el despegue, el vuelo estacionario y el aterrizaje. La estructura cerrada también da lugar a un ruido mínimo, tanto en el interior de la cabina como en el exterior.
El compacto eVTOL también incorpora sistemas autónomos capaces de detectar y evitar el tráfico que se aproxima, las líneas eléctricas y otras estructuras a lo largo de la ruta. Además, las capacidades de detección meteorológica multiespectral y antihielo permiten al VTOL volar con seguridad por la noche, con mal tiempo y en condiciones de visibilidad limitada.
Además, su diseño compacto hace posible que el CityHawk aterrice en el tejado de tu bloque para ahorrar una hora de vuelo sobre el tráfico, especialmente en caso de emergencia. En el interior, el CityHawk tiene todas las ventajas de un coche de lujo, con asientos cómodos, Wi-Fi y pantallas táctiles, además de una vista de la ciudad desde arriba.
La compañía ha anunciado recientemente su asociación con la empresa californiana Hypoint para adaptar la tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno a la aviación. La versión rediseñada de su avión CityHawk eVTOL, propulsado por hidrógeno, sustituye su actual motor turboeje Safran Arriel por un sistema de propulsión basado en las vanguardistas pilas de combustible de hidrógeno de HyPoint.
Los primeros vuelos de prueba se llevaron a cabo con éxito a principios de julio, mostrando las capacidades del CityHawk para un despegue y aterrizaje verticales suaves y un vuelo de corta distancia en condiciones de viento.
Fuente:
https://ecoinventos.com/primer-evtol-compacto-y-sin-alas-del-mundo/
Las casas blancas suelen ser aburridas, pero pueden ayudar a ahorrar mucho dinero en la factura del aire acondicionado y, en última instancia, a ayudar a luchar contra el cambio climático.
Investigadores de la Universidad de Purdue han desarrollado la pintura más blanca del mundo, que ha obtenido un Récord Mundial Guinness. Según los investigadores, recubrir tu casa con la pintura más blanca del mundo puede reducir drásticamente o incluso eliminar la necesidad de aire acondicionado.
La idea era crear una pintura que reflejara la luz solar lejos de un edificio; sin embargo, hacer que esta pintura fuera realmente reflectante también la hacía realmente blanca. La fórmula que creó el laboratorio del profesor Xiulin Ruan refleja el 98,1% de la radiación solar, al tiempo que emite calor infrarrojo. Como la pintura absorbe menos calor del sol del que emite, una superficie recubierta con esta pintura se enfría por debajo de la temperatura ambiente sin consumir energía.
Actualmente, la pintura blanca comercial está diseñada para rechazar el calor, refleja sólo el 80-90% de la luz solar y no puede hacer que las superficies sean más frías que su entorno.
Para que esta pintura fuera realmente reflectante, también era necesario que fuera realmente blanca. Para ello, los investigadores usaron una concentración muy alta de un compuesto químico llamado sulfato de bario con diferentes tamaños de partícula. La longitud de onda de la luz solar que dispersa cada partícula depende de su tamaño, por lo que una gama más amplia de tamaños de partículas permite a la pintura dispersar más del espectro de luz del sol.
Afirmaron que cubrir un tejado de unos 305 metros cuadrados con la pintura más blanca permitiría una potencia de refrigeración equivalente a 10kW que sería más potente que los aires acondicionados centrales utilizados por la mayoría de las casas.
Ahora, los investigadores planean sacar al mercado esta pintura ultrablanca. Ya se han asociado con una empresa para producir y vender a escala comercial la pintura y ya han presentado las patentes.
Fuente:
https://ecoinventos.com/pintura-mas-blanca-del-mundo-para-reducir-aire-acondicionado/
El fabricante de camiones eléctricos Futuricum, junto con sus socios DPD Suiza y Continental, ha establecido un nuevo Récord Mundial Guinness con el camión eléctrico más potente de Europa por la mayor distancia recorrida por un camión eléctrico sin una parada de recarga. El camión eléctrico de 19 toneladas alcanzó un total de 1.099 kilómetros en 23 horas, es decir, algo menos de 683 millas.
El récord se estableció en el óvalo de alta velocidad del Contidrom, el centro de pruebas interno de Continental, cerca de Hannover.
En total, dos pilotos completaron 392 vueltas al trazado de 2,8 kilómetros en turnos de 4,5 horas cada uno a una velocidad media de 50 km/h, que es un valor medio realista para el uso diario.
Al principio, las condiciones meteorológicas no eran las ideales, con 14° C de temperatura exterior y sólo unos 23° C de temperatura en el suelo. Además, el viento soplaba a una media de 18 km/h con rachas de hasta 40 km/h. No obstante, tras algo menos de 23 horas, los socios pudieron lograr el título de Récord Mundial Guinness de la mayor distancia recorrida por un camión eléctrico sin una parada de carga, con 1.099 kilómetros recorridos.
El camión de 19 toneladas está basado en un Volvo FH y, tras ser transformado por Futuricum, lleva a bordo más de 680 CV y, con una capacidad de 680 kWh, la mayor batería de camión de Europa.
Los tres socios optaron por los neumáticos Continental EfficientPro, diseñados para una resistencia a la rodadura especialmente baja.
Con este récord, los socios han establecido una señal conjunta para un futuro con sistemas de propulsión sostenibles en el tráfico de reparto y han demostrado la idoneidad de las tecnologías actuales para el uso diario.
Fuente:
https://ecoinventos.com/etruck-futuricum-nuevo-record-mundial/
Ahora tenemos un gran número de kits que nos permiten convertir temporalmente nuestra bicicleta convencional en una ebike. Mientras que la mayoría de ellos implican el cambio a una rueda eléctrica, Elevate es diferente – se instala sobre el freno de disco trasero.
Diseñado por Bimotal, una empresa de San Francisco, Elevate está pensado específicamente para su uso en bicicletas de montaña. El fundador de la compañía, Toby Ricco, lo inventó después de que una lesión al esquiar redujera su capacidad de pedalear en zonas montañosas.
El sistema consta de cuatro partes principales: un motor de 750 vatios que se sitúa encima del freno trasero, compartiendo los soportes de freno existentes; un rotor de freno específico que tiene un engranaje dentado en el interior, que sustituye al rotor existente; una batería de litio cilíndrica de 250 Wh que se sitúa en la jaula de la botella de agua de la bicicleta; y un control a distancia montado en el manillar.
Cuando se activa el control remoto, un engranaje motorizado se conecta al del rotor del freno, haciendo girar la rueda. Entonces disponemos de una velocidad máxima de 45 km/h, junto con una autonomía estimada de 24 a 48 km dependiendo del uso. Cabe señalar que en su forma actual, Elevate está cableado y sólo tiene acelerador, aunque Ricco informa que la conectividad Bluetooth y una función de pedaleo asistido están en camino.
Cuando no queremos utilizar el sistema, la batería se puede sacar de la jaula, y el motor se libera de sus postes de montaje simplemente apretando sus dos lengüetas de liberación rápida. Todo el conjunto pesa 2,7 kg, aunque parte de esa cifra incluye el rotor que sustituye al que ya está en la rueda.
El sistema tendrá un precio de 1.950 dólares. Se espera que las entregas comiencen a principios del año próximo.
Fuente:
https://ecoinventos.com/elevate-mountain-ebike/
Los bomberos de California están usando mantas para proteger las icónicas secuoyas -incluido el árbol más grande del mundo- de los incendios forestales que se aproximan.
El jueves, el incendio Colony se encontraba a menos de un kilómetro y medio del emblemático Bosque Gigante del Parque Nacional de Sequoia, que alberga unas 2.000 secuoyas, entre las que se encuentra el árbol General Sherman, considerado el más grande de la Tierra en términos de volumen.
Los funcionarios se apresuraron a proteger el bosque de unas llamas que podrían alcanzarla rápidamente.
El Árbol General Sherman tiene un volumen de 16004 metros cúbicos. También una altura de 84 metros y tiene una circunferencia en su base de 31 metros. Tiene entre 2.300 y 2.7000 años de antigüedad. Los bomberos lo están protegiendo, junto con otros árboles del bosque, el museo del Bosque de los Gigantes y otros edificios, envolviéndolo en aluminio.
La envoltura utilizada es “como el papel de aluminio, básicamente”, dijo Mark Garrett, un portavoz de los esfuerzos de extinción de incendios, a Los Angeles Times. Es el mismo material que se utiliza para envolver las casas y funciona protegiendo los árboles de las brasas y reflejando el calor. La vegetación que rodea a los árboles también se despejó para ayudar a protegerlos.
El bosque está siendo amenazado por el Incendio Complejo KNP, una unión de los incendios Colony y Paradise que alcanza los 3790 hectáreas. Los dos incendios se iniciaron por la caída de un rayo hace algo más una semana y 482 bomberos están trabajando para contenerlos.
Además de las protecciones inmediatas, el bosque también está protegido por las quemas prescritas para eliminar otro tipo de vegetación que, de otro modo, podría alimentar los incendios en los bosques de secuoyas.
Un “sólido historial de incendios prescritos en esa zona es motivo de optimismo“, dijo Paterson. “Con suerte, el Bosque Gigante saldrá indemne de esto“.
Las secuoyas han evolucionado para soportar los incendios forestales e incluso para esparcir sus semillas con ayuda del calor. Sin embargo, los incendios más intensos alimentados por la crisis climática pueden ser demasiado incluso para estos árboles. El año pasado, el incendio del Castillo mató entre 7.500 y 10.600 grandes secuoyas.
California se encuentra en medio de una serie de incendios forestales extremos provocados por la sequía y el cambio climático. El año pasado se quemaron 1,66 millones de hectáreas, según el Centro Nacional Interagencial de Incendios. Este año, más de 7.400 incendios han quemado más de 890 mil hectáreas hasta ahora.
Fuente:
https://ecoinventos.com/bomberos-luchan-para-proteger-arbol-mas-grande-del-mundo/
El tren, conocido como locomotora eléctrica de baterías FLXdrive, fue construido por la empresa de transporte de mercancías por ferrocarril Wabtec y presentado en la Universidad Carnegie Mellon como parte de una apuesta de ambas organizaciones por descarbonizar el transporte de mercancías por ferrocarril en Estados Unidos.
Además de asociarse con Carnegie Mellon en esta empresa, Wabtec también está trabajando con la empresa de transporte de mercancías Genesee & Wyoming, según Railway Age.
Según la empresa, el sector del transporte se encuentra en un punto de inflexión crítico. Con las tecnologías que proporcionan una mayor capacidad de alimentación de baterías e hidrógeno, tenemos el potencial de eliminar hasta 120 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero al año sólo en Norteamérica.
El tren completó un exitoso recorrido de prueba en California a principios de este año, viajando durante tres meses y 13.000 millas entre Barstow y Stockton y reduciendo el consumo de combustible para el viaje en más de un 11%. Lo que equivale a eliminar más de 6.200 galones de combustible diésel y a reducir casi 70 toneladas de emisiones de carbono.
Sin embargo, Wabtec tiene planes para ir más allá. El próximo modelo, que debería estar listo dentro de dos años, podrá reducir el consumo de gasóleo en casi un tercio.
Con el tiempo, la empresa quiere construir un tren de cero emisiones que utilice pilas de combustible de hidrógeno, y cree que podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 300 millones de toneladas al año si se utiliza en todo el mundo y 120 millones sólo en Estados Unidos.
El transporte terrestre de mercancías es una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero.
En la actualidad, las empresas prefieren usar los camiones en lugar de los trenes, que sólo mueven el 7% de la carga mundial. En Estados Unidos, los camiones medianos y pesados contribuyen a una cuarta parte de las emisiones del transporte. La industria ferroviaria espera que, al reducir el uso de gasóleo en los trenes, pueda posicionarse como una alternativa respetuosa con el clima.
Fuente:
https://ecoinventos.com/flxdrive/
