MENU
  • Conoce cual es el mejor calentador solar de México

  • Conoce que tan sana es el agua en tu casa

sábado, 26 de noviembre de 2022

  • noviembre 26, 2022

















Es triste que las especies de tiburones amenazadas sean capturadas habitualmente con artes de pesca destinados a otro tipo de pescado. Un nuevo dispositivo podría ayudar a cambiar esta situación, al ahuyentar sin daño a los tiburones de los anzuelos con cebo mediante pulsos de electricidad.

Conocido como SharkGuard, el dispositivo está fabricado por la empresa británica Fishtek Marine.

Está diseñado para ser utilizado en los aparejos de pesca de palangre, que consisten en una larga línea principal con anzuelos cebados unidos a intervalos mediante ramales cortos.

El SharkGuard, conectado a cada ramal directamente por encima del anzuelo, emite una serie de impulsos eléctricos que crean un campo eléctrico pulsante localizado. La idea es que este campo sobreestimule los órganos sensoriales que los tiburones utilizan para localizar a sus presas, haciendo que los tiburones se alejen y dejen en paz los anzuelos. Los dispositivos utilizados para alejar a los tiburones de los nadadores funcionan según el mismo principio.

En las pruebas en el mar que tuvieron lugar en julio y agosto de 2021, los científicos de la Universidad de Exeter recopilaron datos de capturas de dos barcos de pesca en el sur de Francia, que utilizaban SharkGuards en algunas de sus líneas pero no en otras (estas últimas servían de control). Entre los dos, los barcos realizaron un total de 11 viajes.

Cuando se analizaron los datos, se determinó que los SharkGuards redujeron las capturas accidentales de tintorera en un 91%, ya que las tintoreras suelen capturarse involuntariamente en la zona. La captura accidental de rayas, que están estrechamente relacionadas con los tiburones y también se capturan a menudo, se redujo en un 71%.

Cabe destacar que la tasa de captura global del pez objetivo, el atún rojo, se redujo en un 42% tanto en las líneas equipadas con SharkGuard como en las de control. Dado que esto puede haberse debido a una fluctuación natural, se necesitarán más investigaciones para calibrar mejor el efecto de la tecnología en las especies objetivo.

Actualmente se están planificando más pruebas en el mar.

Fuente:
https://ecoinventos.com/sharkguard/


  • noviembre 26, 2022















Un nuevo proyecto de investigación europeo, coordinado por el Helmholtz-Zentrum Berlin y Qcells, realizará en Alemania la primera producción de células y módulos fotovoltaicos con tecnología de perovskita/silicio en tándem.

La tecnología en tándem que combina silicio y perovskita es una de las soluciones más prometedoras para el mercado solar.

Diversas investigaciones en todo el mundo han llevado la eficiencia de este acoplamiento a alrededor (y en algunos casos incluso por encima) del 30%, un objetivo esencial para la competitividad de la fotovoltaica.

Pero, como siempre, el camino hacia la fábrica no es una línea recta. La ampliación de las células pequeñas fabricadas en las condiciones protegidas del laboratorio puede ser un reto con un calendario imprevisible.

Un reto abordado de lleno por el proyecto de investigación e innovación de cuatro años «Pepperoni».

Detrás de este nombre curioso, hay un consorcio de científicos y expertos industriales que, cofinanciados por el programa Horizonte Europa, pretenden realizar la primera línea piloto de células y módulos de silicio-perovskita.

La iniciativa cuenta con 17 socios de 12 países de toda Europa, coordinados por el Helmholtz-Zentrum Berlin y Qcells.

La sede alemana de Qcells en Thalheim acogerá el proyecto en su realización industrial.

Por otro lado, las nuevas células en tándem que se producirán utilizarán Q.ANTUM, tecnología propia de Qcells, como unidad inferior de silicio. ¿Qué es esto? Un tratamiento específico para la superficie posterior de las células. El proceso aplica un nanorecubrimiento que funciona como un espejo: la luz, que de otro modo se desperdiciaría, se refleja de nuevo a través del dispositivo para generar más electricidad, mientras que unos contactos láser especiales mejoran las propiedades eléctricas.

El proyecto tratará de minimizar las pérdidas de eficiencia debidas a la reducción del tamaño de las células mediante innovaciones en los materiales y equipos utilizados. Y desarrollará procesos y equipos ad hoc para la deposición de películas finas. También intentará ampliar la estabilidad operativa de las perovskitas mediante análisis de rendimiento en profundidad y establecer una cadena de suministro fotovoltaica.

Fuente:
https://ecoinventos.com/primera-linea-piloto-europea-de-silicio-perovskita/


  • noviembre 26, 2022



















Con este nuevo formato No Pack recortarán en un 40% la huella de carbono de cada pack de seis latas.

El No Pack prescinde del cartón que las recubre, avanzando con paso firme en la minimización los residuos y la huella de carbono. La compañía implementará en los próximos meses estos nuevos formatos que prescinden del cartón.

Con este formato, la marca apuesta de nuevo por la innovación sustituyendo el cartón de sus packs por, únicamente, unos puntos de cola que sirven de unión entre las seis latas.

Gracias a este nuevo sistema, la cervecera gallega sigue quitando embalaje: prescinde por completo de él, lo que reducirá en un 40% la huella de carbono de cada uno de sus packs de seis.

Junto a este No Pack para los paquetes de seis latas, la compañía ha anunciado en paralelo otros cambios para minimizar los residuos también en formatos más grandes: el film que recubre los packs de 12 y 24 latas será sustituido por papel 100% reciclable. Con ello, la compañía eliminará todo el plástico secundario de todos sus formatos en lata.

El diseño de este nuevo formato, implementado por KHS, compañía especialista en la fabricación de este tipo de envases en packs tanto de latas como de botellas RPET, supone la adopción de un sistema que responde al deseo de la compañía por seguir avanzando en el camino de la sostenibilidad, buscando las opciones más conscientes con el cuidado del planeta y el entorno.

Fuente:
https://ecoinventos.com/no-pack/


  • noviembre 26, 2022



















Los científicos creen que la Tierra se encuentra actualmente en medio de su sexta gran extinción, pero un nuevo estudio sugiere que no es así, sino que podría ser la séptima. Los científicos han hallado pruebas de una extinción masiva desconocida hasta ahora que se produjo hace 500 millones de años.

Aunque los patrones de extinción suben y bajan a lo largo del tiempo, en general se acepta que hay cinco grandes valores atípicos en los que desapareció más del 70% de la vida en la Tierra.

La primera ocurrió hace unos 450 millones de años, al final del período Ordovícico, y acabó con hasta el 85% de todas las especies vivas en ese momento.

La peor ocurrió al final del Pérmico, cuando se extinguió hasta el 96% de toda la vida. Y la más reciente ocurrió hace 66 millones de años, al final del Cretácico, que acabó con los dinosaurios.

Pero en el nuevo estudio, los científicos de la Universidad de California en Riverside y de la Universidad Tecnológica de Virginia han encontrado pruebas de otra extinción masiva que tuvo lugar unos 100 millones de años antes de la primera aceptada actualmente. Esto lo sitúa en el periodo Ediacaran, hace unos 550 millones de años, que es cuando la vida multicelular compleja despegó realmente por primera vez.

Los registros fósiles de esta época son turbios por varias razones. Por un lado, las criaturas que vivían entonces eran en su mayoría de cuerpo blando y, por tanto, no se fosilizaban demasiado bien. Además, el tiempo transcurrido desde entonces hace que muchos fósiles ediacaranos estén muy profundos o hayan sido destruidos.

Esto hace difícil detectar los rasgos distintivos de una extinción masiva, pero el registro parece mostrar una caída en la diversidad de la vida desde el Ediacaran medio hasta el tardío. Pero ha sido difícil determinar si se trata de un sesgo en el muestreo, una falta de preservación o un evento de extinción.

Por ello, para el nuevo estudio, los investigadores reunieron una base de datos de casi todos los animales conocidos del Ediacaran en todo el mundo y a lo largo de las decenas de millones de años del periodo. Examinaron cuándo vivieron y desaparecieron estas criaturas, así como sus entornos, tamaños y formas corporales, dietas, hábitos y si podían desplazarse o no.

Al hacerlo, el equipo descubrió que alrededor del 80% de los animales vivos durante el ediacarano medio se habían extinguido a finales del ediacarano. Los modos específicos de conservación y los depósitos de material no cambiaron en ese tiempo, lo que, según los investigadores, es una indicación de que no se trataba de un sesgo de muestreo.

Los investigadores también creen tener pruebas de lo que causó el evento de extinción. Los registros geológicos mostraban signos de un descenso en los niveles de oxígeno del océano en esa época y, curiosamente, los animales que sobrevivieron parecían estar adaptados a una vida con poco oxígeno. Esto se mide por la relación entre la superficie y el volumen de una criatura.

Fuente:
https://ecoinventos.com/primera-extincion-masiva-de-la-tierra-descubierta-en-registro-fosil/


  • noviembre 26, 2022
















El promotor británico de energías limpias Harmony Energy puso en marcha el lunes el mayor sistema de almacenamiento de energía en baterías de Europa (por MWh), situado en East Yorkshire.

El proyecto de Pillswood, cerca de Hull, está gestionado por un sistema Tesla Megapack de 2 horas y tiene capacidad para almacenar hasta 196 MWh de electricidad en un solo ciclo. Esto es suficiente electricidad para abastecer a 300.000 hogares del Reino Unido durante dos horas.

Los sistemas de almacenamiento de energía en baterías son sistemas de baterías recargables que almacenan la electricidad generada a partir de fuentes renovables, antes de liberarla en los momentos de mayor demanda de los clientes.

El proyecto de Pillswood proporcionará servicios de equilibrio críticos a la red eléctrica del Reino Unido, al tiempo que permitirá sustituir los combustibles fósiles por energía renovable.

El emplazamiento está situado junto a la subestación Creyke Beck de National Grid, el mismo punto de conexión propuesto para las fases A y B del mayor parque eólico marino del mundo, Dogger Bank, cuya primera fase entrará en funcionamiento en el verano de 2023. Las baterías permiten a National Grid maximizar la eficiencia de los parques eólicos reduciendo el tiempo que un parque eólico necesita ser desconectado debido a desequilibrios entre la oferta y la demanda o a limitaciones de la red.

En un principio, el proyecto debía entrar en funcionamiento en dos fases, en diciembre de 2022 y marzo de 2023. Sin embargo, el calendario se ha acelerado para permitir que ambas fases entren en funcionamiento este mes, a tiempo para apoyar a National Grid en sus esfuerzos por proporcionar energía estable y segura a los hogares del Reino Unido durante el difícil periodo invernal.

Fuente:
https://ecoinventos.com/mayor-sistema-almacenamiento-energia-en-baterias-de-europa/


  • noviembre 26, 2022
















La carrera por utilizar pilas de combustible de hidrógeno, o el propio hidrógeno, para hacer volar aviones se está acelerando. La empresa H3 Dynamics ha completado con éxito el primer vuelo de un avión de prueba de 25 kg equipado con su sistema de propulsión de hidrógeno en Francia. El siguiente paso es ampliar el nivel de potencia para un avión de 2 a 4 pasajeros a finales de 2023.

La empresa anunció su concepto de aviación de hidrógeno en 2018 y completó su primer prototipo de propulsión de hidrógeno en noviembre de 2021. Después, en julio de este año, el primer sistema surcó los cielos en un avión a escala en el aeródromo «Hub Drones – Systematic», cerca de París. El vuelo de hidrógeno recibió la autorización de las autoridades aéreas civiles francesas (DGAC).

El sistema de H3 Dynamics aborda los retos técnicos, de seguridad y de costes a los que podrían enfrentarse los desarrolladores de aviones de hidrógeno en algún momento del futuro. Lo consigue colocando hidrógeno y pilas de combustible más pequeñas en una serie de sistemas de propulsión en colaboración bajo las alas.

Otros proponentes de aviones de hidrógeno más visibles harán volar aviones de mayor tamaño mucho antes, pero lo harán convirtiendo aviones existentes con pilas de combustible procedentes del mundo del automóvil, y almacenando grandes cantidades de gas o hidrógeno líquido dentro del fuselaje principal. La distribución de sistemas pequeños resuelve los problemas técnicos, como la gestión térmica, y aumenta la seguridad gracias a las múltiples redundancias.

El avión de pruebas de 25 kg de H3 Dynamics tiene una autonomía de 900 km con hidrógeno líquido y 350 km con hidrógeno presurizado.

Su diseño libera 30L de volumen de fuselaje sin hidrógeno ni elementos de tren motriz en su interior. Los sistemas de propulsión de hidrógeno de H3 Dynamics podrían adaptarse a aviones no tripulados eVTOL o a drones de carga de ala fija alimentados por baterías.

H3 Dynamics comenzó a trabajar en la seguridad del espacio aéreo con las principales empresas de control de tráfico aéreo del mundo para preparar los vuelos de hidrógeno no tripulados de larga duración. Ha ido adquiriendo experiencia con los servicios de datos empresariales de gran volumen que se están desplegando en ciudades inteligentes como Singapur y los ha ido acoplando gradualmente con estaciones de carga de drones.

H3 Dynamics trabaja ahora en una plataforma de nueva generación impulsada por seis sistemas independientes de góndola de hidrógeno y electricidad. La aeronave contará con un sistema de reabastecimiento rápido y se utilizará como banco de pruebas para la tecnología de propulsión de hidrógeno-eléctrica de H3 Dynamics.

Fuente:
https://ecoinventos.com/aviones-hidrogeno-h3-dynamics-vuelan-por-primera-vez/


  • noviembre 26, 2022















Nio, uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más conocidos de China, está aumentando su presencia en Europa.

La empresa acaba de inaugurar su primera estación de intercambio de baterías de vehículos eléctricos en Suecia, mientras se prepara para lanzarse a varios mercados europeos antes de que acabe el año.

Nio entregó sus primeros vehículos eléctricos en Suecia la semana pasada, y a continuación inauguró su primera estación de intercambio de baterías en el país.

Se encuentra cerca de la localidad de Varberg, junto a una autopista que discurre entre Gotemburgo y Malmö, en el suroeste de Suecia.

En la inauguración, el público pudo ver de cerca el proceso de intercambio de baterías en un modelo NIO ET7 en directo.

Según NIO, la tecnología de intercambio de baterías es muy similar a la del repostaje en lo que respecta al tiempo que tarda el vehículo eléctrico en cambiar un paquete de baja carga por una batería totalmente cargada.

Se ha visto que todo el proceso dura menos de 7 minutos en otras estaciones europeas de NIO, como las que hay en Noruega.

En el mercado europeo, NIO está ofreciendo un servicio de suscripción para alquilar un NIO EV en lugar de comprarlo. Los clientes europeos podrán elegir entre los VE ET7, EL7 y ET5. La empresa lo anunció el mes pasado y las entregas ya han comenzado.

El modelo de suscripción no ha sido bien recibido en el mercado, por lo que NIO permitirá a los clientes comprar un NIO EV en Europa a partir del 21 de noviembre de 2022. Estos vehículos adquiridos se entregarán a los clientes a principios de 2023.

El intercambio de baterías es uno de los principales puntos de diferencia de NIO en su mercado de origen, China, con informes recientes que confirman la existencia de más de 1.200 estaciones de intercambio de baterías.

NIO ha duplicado el número de estaciones de intercambio de baterías en menos de un año y, con la expansión europea, pretende aumentar aún más.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nio-inaugura-su-primera-estacion-de-intercambio-de-baterias-en-suecia/


  • noviembre 26, 2022

















Las latas de refresco de aluminio pueden usarse para hacer un calentador solar muy económico, que te llevará un poco de tiempo hacer.

Los calentadores solares son una forma de ahorrar energía. Pero también son bastante caros y requieren cierta inversión.

Si tienes una casa unifamiliar, podría interesarte este calentador solar.

El principio de este sistema de calefacción, bastante original, consiste en transmitir aire al interior de las latas, que se colocan en una caja sellada con plexiglás.

Las latas se pueden pintar de negro para aprovechar aún más los rayos del sol, o dejarlas en sus colores originales para un modelo más divertido. Pero no olvidemos que se trata de ahorrar energía.

El calor se acumula en la caja, calentando el aire alrededor de las latas. El aire caliente es expulsado por un pequeño ventilador y devuelto a la casa. Con buen tiempo, la temperatura en el interior de la caja puede alcanzar los 70 °C, el equivalente a un calentador de 2.000 W. Así, un calentador de 2 m2puede calentar una habitación de hasta 30 m2.

Dependiendo del tamaño del calentador solar, necesitarás muchas latas, que puedes recoger de tus amigos o pidiendo en alguna tienda, por ejemplo, que te las guarden.

También necesitarás pegamento resistente a las altas temperaturas, tablas de madera contrachapada, una placa de plexiglás del tamaño de tu calentador, lana de roca, un ventilador de ordenador, dos tubos de aluminio o PVC y pintura negra si decides pintarlos.

A medida que vayas recogiendo las latas, tendrás que limpiarlas con cuidado y ampliar el orificio de la abertura, y luego hacer tres pequeños agujeros en el fondo de la lata, para que pase el aire.

A continuación, aplicaremos pegamento de alta temperatura en la parte posterior de la lata y haz columnas rectas de latas.

Una vez montada la estructura, tendrás que pintarla e instalarla en el marco de madera contrachapada.

Tendrás que construir el marco con una tabla grande en la parte trasera y formar un encofrado o caja, que sostendrá el plexiglás en la parte superior.

Recuerda también hacer dos agujeros en la parte inferior del marco en cada esquina para los tubos.

Coloca dos tablas más dentro del marco con tantos agujeros como columnas y luego fíjalo todo junto.

En los extremos, coloca la lana de roca, dejando las dos entradas de la tubería perfectamente accesibles.

Cubre todo con tu plexiglás, inserta los tubos y luego el ventilador que proyectará el aire en tu habitación. ¡Tienes tu calentador solar de latas!

Fuente:
https://ecoinventos.com/como-hacer-calentador-solar-casero-con-latas-refresco-usadas/


  • noviembre 26, 2022
















Los ocho estadios de la Copa del Mundo de 2022 en Qatar están climatizados. Por lo que consumen bastante más electricidad que la mayoría de los recintos deportivos del mundo. Pero, ¿cómo se genera la energía en este pequeño país de clima desértico?

El funcionamiento de un estadio no suele ser un gran consumidor de energía. Se supone que la energía que se gasta allí proviene más del fervor de los aficionados que del propio estadio. En el caso de la Copa del Mundo de fútbol de 2022 en Qatar, ocurre lo contrario. En este país de clima desértico, los estadios están totalmente climatizados para mantener una temperatura soportable por el público.

Según France Inter, que ha realizado una pequeña investigación, sólo el estadio Khalifa está equipado con 18 unidades de aire acondicionado que desarrollan una potencia acumulada de unos 190 MW. Dado que Qatar está movilizando 8 sedes deportivas para el Mundial de fútbol de 2022, es probable que la potencia de climatización instalada se acerque a 1,5 GW, el equivalente a un reactor nuclear francés N4.

Estos aparatos de aire acondicionado están conectados a la red eléctrica qatarí, cuyo 99,8% es producido por centrales de gas fósil. Pues este pequeño país de sólo 11.600 km², apenas mayor que Córcega, es el 5ᵉ mayor productor de gas fósil del mundo, por detrás de China, Irán, Rusia y Estados Unidos. Se asienta sobre las 3ᵉ mayores reservas de gas del planeta.

Aunque tiene un potencial solar considerable, con una de las mejores radiaciones anuales del mundo (2.400 kWh/m²), Qatar apenas lo aprovecha. La energía fotovoltaica sólo representa el 0,2% de su producción de electricidad, según el informe BP Statistical review of world energy publicado en 2022.

No hay parques eólicos ni centrales hidroeléctricas. Tampoco tiene una central nuclear, a diferencia de su vecino emiratí, que puso en marcha su primer reactor en el verano de 2022, a unos 100 km de la frontera.

Además, los 2,9 millones de cataríes consumen 47,1 TWh de electricidad al año. Con más de 16 MWh por persona y año, el país es uno de los mayores consumidores de electricidad per cápita. Así, un habitante de Qatar consume 2,3 veces más electricidad que un francés (6,7 MWh/año/habitante).

Esta elevada cifra se debe al uso intensivo del aire acondicionado, tanto en los hogares como en las oficinas y comercios, pero no sólo. La industria del gas, que fabrica fertilizantes y otros productos gaseosos y tiene plantas de licuefacción para exportar gas natural licuado (GNL) por barco, representa el 28% del consumo. El agua potable, obtenida por desalinización del agua de mar, se produce por cogeneración en centrales de gas de ciclo combinado.

Aparte de la electricidad, la energía primaria que se consume en Qatar procede exclusivamente de recursos fósiles: tres cuartas partes del gas y el resto del petróleo, que también se extrae del suelo. Todas las actividades que se realizan en este país, y por tanto el Mundial de fútbol, son por tanto muy emisoras de gases de efecto invernadero. Sin embargo, Qatar no es el único país ultra-carbónico que ha organizado esta competición.

Sudáfrica, que acogió el evento de 2010, es también un gran emisor de CO2, ya que casi el 90% de su producción de electricidad procede de centrales eléctricas de carbón. También fue el caso de Alemania en 2006 y, en menor medida, de Rusia en 2018. Los Mundiales de fútbol más verdes fueron probablemente los organizados por Francia en 1998 y Suecia en 1958.

Fuente:
https://ecoinventos.com/que-tipo-de-energia-utilizan-los-estadios-del-mundial-de-qatar/


  • noviembre 26, 2022














Ford presenta el nuevo E-Tourneo Custom, el modelo superior totalmente eléctrico de la serie. La furgoneta está diseñada para atraer tanto a las familias como a los clientes comerciales. Situado en el segmento de carga útil de una tonelada, el vehículo se basa en una plataforma de nuevo desarrollo y ofrece espacio para hasta nueve personas.

La Tourneo Custom eléctrica combina un elevado confort de suspensión y ruido con una conducción sueve, según anuncia el fabricante.

El objetivo de autonomía es de 370 km según la norma WLTP. El paquete de baterías de iones de litio con refrigeración líquida proporciona 74 kilovatios hora netos (83 kWh brutos). La principal fuente de energía es el motor eléctrico de 160 kW (218 CV).

El E-Tourneo Custom permite la «conducción con un solo pedal» y, por tanto, puede acelerar y desacelerar en la mayoría de las situaciones de tráfico utilizando únicamente el pedal del acelerador.

El generador de CA trifásico de a bordo puede cargar la batería con 11 kW de potencia en menos de ocho horas. En una estación de carga rápida de 125 kW de corriente continua, se necesitan 41 minutos para aumentar la reserva de energía del 15 al 80%. Las tomas de corriente del interior delantero proporcionan una potencia de hasta 2,3 kW. Se puede utilizar para alimentar dispositivos digitales como ordenadores portátiles o herramientas más pequeñas, accesorios deportivos o de acampada.

El E-Tourneo Custom está disponible con dos distancias entre ejes diferentes y tres filas de asientos. Ocho asientos son de serie, pero está disponible como opción un paquete de asientos con un asiento doble para un total de nueve personas.

La elección de la propulsión, totalmente eléctrica, híbrido enchufable o con motor diésel, no influye en el espacio disponible. La Tourneo Custom, alimentada por baterías, puede engancharse a remolques de hasta dos toneladas y combina esto con una «considerable carga útil», según Ford.

Además de la versión totalmente eléctrica, Ford ofrece una variante de nuevo desarrollo con tecnología híbrida enchufable para la nueva generación de la Tourneo Custom.

Se dice que este último es capaz de recorrer más de 50 km sólo con electricidad con una batería de 11-8 kWh. Las versiones total y parcialmente eléctricas, así como las versiones con motor de combustión pura también disponibles, se ofrecerán a los clientes alemanes a partir del verano de 2023. Ford aún no ha anunciado los precios.

Fuente:
https://ecoinventos.com/ford-e-tourneo-custom/


lunes, 21 de noviembre de 2022

  • noviembre 21, 2022
























Según un estudio de mercado publicado por Facts and Factors, el Mercado Global de estampado de metales se valoró en 203,80 mil millones de dólares en 2021 y se prevé que aumente hasta los 262,36 mil millones de dólares en 2028. En España, destaca la empresa Estampaciones Metálicas Valma.

El estampado de metales es un proceso de fabricación que se utiliza para convertir láminas metálicas planas en formas específicas.

Se trata de un proceso complejo que puede incluir varias técnicas de conformación del metal: troquelado, punzonado, doblado y perforación, por nombrar algunas.

La estampación de metales es una solución rápida y rentable para esta necesidad de fabricación de grandes cantidades. Los fabricantes que necesitan piezas metálicas estampadas para un proyecto suelen buscar tres cualidades importantes: Alta calidad y durabilidad, bajo coste y tiempo de entrega rápido.

El estampado consiste en colocar una chapa metálica plana, en forma de bobina o de pieza en bruto, en una prensa de estampación. En la prensa, una herramienta y una superficie de troquelado dan al metal la forma deseada.

Antes de dar forma al material, los profesionales de la estampación deben hacer el diseño mediante la tecnología de ingeniería CAD/CAM. Estos diseños deben ser tan precisos como sea posible para garantizar una calidad óptima de la pieza. Un solo modelo 3D puede contener cientos de piezas, por lo que el proceso de diseño es a menudo bastante complejo y requiere mucho tiempo.

Una vez establecido el diseño de la herramienta, el fabricante puede utilizar una variedad de servicios de fabricación para completar su producción.

La demanda de estampado de metal está aumentando como resultado de los crecientes avances tecnológicos y las mejoras en el sector de la automoción, que es un motor clave primario para el mercado de estampado de metal. Otro sector en auge es el de las energías renovables.

Los estampados metálicos se utilizan en teléfonos móviles, auriculares, altavoces y mandos de juegos, y es probable que el creciente sector de la electrónica de consumo siga siendo una fuerza motriz importante.

El estampado metálico se emplea ampliamente en la industria del automóvil, con soportes, perchas, capós y paneles laterales entre las muchas aplicaciones. Además, debido al aumento de los gastos en tecnología 5G, también se espera que la industria de las telecomunicaciones vea una fuerte demanda de artículos estampados en los próximos años.

En la industria mundial de la estampación de metales, la aparición de la estampación de próxima generación está ganando tracción.

La estampación metálica del futuro minimiza el tiempo y el coste de producción de los artículos metálicos.

Además, la creciente demanda de vehículos ligeros está animando a los fabricantes de componentes de automóviles a aumentar sus capacidades de producción y a dedicarse al desarrollo de nuevos productos.

Debido al rápido crecimiento de varios sectores de usuarios finales, como el de la automoción, el aeroespacial y el de la aviación, el de la electrónica de consumo, el de la maquinaria industrial, el de las telecomunicaciones y el de los dispositivos médicos, el mercado mundial de la estampación metálica está experimentando una gran oportunidad en los países emergentes.

Los estampados metálicos tambien se utilizan en dispositivos implantables, dispositivos de administración de medicamentos y equipos quirúrgicos, lo que está impulsando la expansión del mercado de estampado metálico en el ámbito médico.

El segmento de estampado tendrá la mayor cuota de ingresos en el mercado durante los próximos años.

Debido a su capacidad de estampación precisa y superior, el blanking es un aspecto importante del proceso de fabricación de vehículos. El proceso implica el uso de una matriz para conseguir la forma requerida. El creciente uso del troquelado en la industria del automóvil, debido a su flexibilidad para adaptarse a las líneas de producción en masa, probablemente impulsará el crecimiento de la categoría en los próximos años.

En cuanto a la aplicación, se espera que la demanda de estampación metálica de la industria aeroespacial y de la aviación experimente un rápido crecimiento. Esto se debe principalmente a la creciente atención que se presta a la seguridad, a la necesidad de cumplir estrictas normas de calidad y a que, para mantener bajos los costes de combustible y el peso de los aviones, se utilizan componentes ligeros y adaptables.

Se prevé que la región de Asia-Pacífico se la de mayor tasa de crecimiento en los próximos años. Se espera que el mercado crezca a un ritmo más rápido en las naciones en desarrollo como India, China, Bangladesh, Pakistán e Indonesia, donde se espera que el aumento de la demanda de teléfonos y otros productos electrónicos de consumo impulse el mercado. Se prevé que la creciente industrialización, combinada con el desarrollo de infraestructuras y el crecimiento de la industria definida, impulse la demanda de maquinaria y equipos en esta región.

Fuente:
https://ecoinventos.com/estampado-de-metales/


  • noviembre 21, 2022














Mercedes-Benz y Daimler Truck se han dividido en grupos accionariales independientes en 2021 para abordar mejor los requisitos específicos de los turismos y los vehículos comerciales pesados. Al menos en lo que respecta a los autobuses urbanos, Daimler Truck está siguiendo un calendario similar al de Mercedes para los turismos.

A partir de 2030, el grupo sólo equipará sus autobuses urbanos con motores eléctricos, dijo Till Oberwörder, jefe del negocio de autobuses de Daimler Truck. «Teníamos que tomar una decisión y luego invertir«. Sin embargo, para los autobuses interurbanos, la empresa confía en un impulso diferente. Para las largas distancias, los vehículos con pilas de combustible alimentadas con hidrógeno tienen una clara ventaja, dijo.

Daimler Truck también está impulsando la electromovilidad con baterías y pilas de combustible de hidrógeno para camiones con sistemas de propulsión alternativos. Sin embargo, aquí también se hace hincapié en los vehículos de propulsión puramente eléctrica para el largo plazo, que llegarán a las carreteras en mayor número esta década antes que los modelos de hidrógeno.

Según el mayor fabricante de camiones del mundo, para 2039 quiere ofrecer en sus principales mercados mundiales únicamente camiones y autobuses con un funcionamiento neutro en cuanto a emisiones de CO2. Para que la conducción eléctrica también se imponga en estos vehículos, Daimler Truck exige un mayor compromiso de los políticos en materia de infraestructura de recarga, entre otras cosas.

«El desarrollo de una infraestructura para vehículos comerciales pesados en Europa va demasiado lento«, dijo recientemente la jefa de camiones del grupo, Karin Radström. Dice que tiene la sensación de que algunos no se dan cuenta todavía de la magnitud del reto. Una expansión lenta sería una gran oportunidad perdida, «porque en realidad no es tan difícil descarbonizar todo nuestro sector si se está dispuesto a invertir«.

La consultora PwC prevé que los camiones eléctricos dominen el mercado en una década como máximo. Ya en 2030, los camiones electrónicos serían un 30% más baratos que los camiones diésel en términos de costes totales, según un reciente análisis de los expertos del sector. Entonces, uno de cada tres camiones nuevos en Europa, Norteamérica y China será eléctrico. Para 2035, su cuota de nuevas matriculaciones en estos mercados se elevará a más del 70%, según PwC.

Fuente:
https://ecoinventos.com/daimler-solo-fabricara-autobuses-urbanos-electricos-2030/


  • noviembre 21, 2022


















Asca lleva diez años desarrollando películas solares orgánicas. Este material, que produce energía con independencia de la temperatura, la orientación y la nubosidad, desde el amanecer hasta el atardecer, puede instalarse fácilmente en fachadas, tejados, barandillas, balcones, etc., para hacerlos autosuficientes energéticamente. Enfoque en una tecnología revolucionaria que complementa a los paneles fotovoltaicos.

Ligera, flexible y translúcida, esta solución supone un cambio respecto a los paneles solares fotovoltaicos que estamos acostumbrados a ver. Han sido necesarios diez años de investigación y cien millones de euros de inversión para llevar a cabo este prometedor proyecto.

Desde entonces, el grupo de Nantes ha invertido más de 100 millones de euros en La Chevrolière, cerca de Nantes, para desarrollar una tecnología basada en polímeros fotoactivos, sin disolventes ni materiales raros, y cuyo fin de vida está previsto desde la fase de diseño del producto.

Esta tecnología implica el uso de una «tinta solar» basada en un polímero fotoactivo. Este componente es el que permite que el producto final sea fotovoltaico. La tinta se imprime en cinco capas sobre una película de PET flexible.

A continuación, el conjunto se envuelve con otras dos capas protectoras para proteger los polímeros de las agresiones externas (humedad, rayos UV, oxígeno, etc.).

La película solar obtenida mediante este proceso tiene muchas características, entre ellas la flexibilidad. Puede aplicarse a cualquier superficie, haciéndola energéticamente activa. Además, el producto es hasta un 50% transparente, por lo que puede integrarse fácilmente en el acristalamiento sin bloquear la luz entrante. La película ASCA también es muy ligera: menos de 500 g/m².

Las láminas solares de ASCA se fabrican mediante un proceso de bajo impacto ambiental. Gracias a la técnica de recubrimiento rollo a rollo utilizada en su diseño, el proceso de producción es energéticamente eficiente.

Esta película fotovoltaica orgánica sólo necesitaría un máximo de tres meses para generar la misma cantidad de energía que se utilizó en su fabricación. En el caso de la energía fotovoltaica convencional, este tiempo se mide en años.

Para cumplir las estrictas normas medioambientales, la empresa también ha excluido los componentes raros y tóxicos del proceso de fabricación. Las láminas solares ASCA no contienen metales raros.

Fuente:
https://ecoinventos.com/asca-pelicula-fotovoltaica-organica/


  • noviembre 21, 2022















Los paleontólogos han descubierto los restos fósiles de una de las tortugas más grandes que han existido. Con el tamaño de un Volkswagen Escarabajo, recorrió los mares de Europa durante la era de los dinosaurios.

La nueva especie, que vivió hace unos 70 millones de años, ha sido bautizada como Leviathanochelys aenigmatica. Y el nombre es apropiado: se calcula que la criatura medía 3,74 m de largo, lo que la convierte en una de las tortugas más grandes que se conocen. Es la más grande encontrada en Europa, y justo por debajo de sus primas americanas como la Archelon.

Curiosamente, aunque se parezcan, las tortugas de la antigua América del Norte y Europa no estaban demasiado relacionadas: crecieron hasta alcanzar esos tamaños gigantescos de forma independiente.

En el caso de la Leviathanochelys, el equipo dice que probablemente fue gracias a los espaciosos océanos interiores que cubrían gran parte de Europa en aquella época.

El descubrimiento se produjo inicialmente por accidente, ya que un excursionista tropezó con unos huesos en las montañas de los Pirineos del norte de España. Los paleontólogos hicieron un seguimiento y descubrieron la pelvis de la tortuga gigante, junto con la sección posterior de su caparazón. Aunque eso no parezca gran cosa, algunos rasgos inusuales permitieron al equipo llegar a la conclusión de que pertenecía a una especie totalmente nueva.

Una característica extraña en particular destacó: una sección de hueso que sobresale a un lado de la pelvis. Es la primera vez que se observa esta estructura en una especie de tortuga, viva o muerta.

El equipo dice que habría que encontrar más huesos antes de poder determinar más información sobre la especie. Eso incluye una estimación más definitiva de su tamaño.

Fuente:
https://ecoinventos.com/leviathanochelys-aenigmatica/


  • noviembre 21, 2022



















Entre los materiales constructivos más antiguos empleados por el hombre se encuentra la tierra cruda en dos de sus versiones más populares, el adobe y la tapia.

La construcción con este material, además de ser de sencilla y económica, presenta otras muchas ventajas que la hacen atractiva para lograr viviendas ambientalmente responsables.

Se trata de un material que se ha usado desde hace milenios en diversas partes del mundo donde se daban las condiciones para ello. Aún hoy día es ampliamente usada en muchas partes del mundo.

En las últimas décadas, este material ha sufrido un injusto descrédito ante la llegada de los materiales de construcción industrial pasando a considerarse como arcaico.

Afortunadamente en la actualidad vuelve a renacer un interés en esta técnica constructiva a raíz de sus magnificas propiedades para conseguir unas edificaciones medioambientalmente más responsables.

La materia prima esencial para la fabricación tanto del adobe como de la tapia son elementos presentes en la tierra tales como la arena y las arcillas a los que se les agrega agua para hacer un barro moldeable. También se pueden añadir otros elementos tales como la paja, ramas o incluso estiércol para aumentar su cohesión. Será la diferente técnica empleada para darle la forma final al barro la que determine las diferencias entre el adobe y el tapial.

Los adobes son bloques de barro elaborados con un molde, de un tamaño un poco mayor al de un ladrillo. Para conformar muros, se apilan los adobes de la misma forma como se hace con los ladrillos y para unirlos entre si se usa arcilla o cal y arena. Aprende a construir con la técnica del Superadobe.

La tapia es un muro macizo constituido con arcilla y arena apilada y prensada. Para darle la forma de muro al barro y evitar que este se desmorone, así como para facilitar el prensado, se emplea una cajonera denominada tapial. Una vez colocado el tapial sobre el cimiento, se vierte el barro en su interior y se prensa. Cuando esta formado el muro, la cajonera se retira y se deja secar al aire libre. La tapia puede conformar enteramente el muro o bien quedar entre pilares de otros materiales.

Existen multitud de ejemplos de construcción con adobe y tapial en muy diversas partes del mundo a lo largo de la historia. A modo de breves reseñas citaremos aquí solo algunos ejemplos.

Algunas de las más antiguas ciudades del neolítico del oriente medio ya utilizaban la tierra cruda como elemento constructivo. Entre ellas cabe citar Çatal Huyuk ciudad que se encontraba en la península de Anatolia y que contaba con un tipo de urbanismo particular compuesto por casas fabricadas con adobe apiñadas unas con otras sin dejar espacios que conformaran calles. En este esquema urbano de Çatal Huyuk se accedía a las casas por el techo.

En otras ciudades de oriente medio, en el denominado creciente fértil, donde se originaron las primeras civilizaciones con escritura conocidas, el adobe fue ya utilizado asiduamente desde tiempos inmemoriales. Ciudades como Ur, Uruk, Kish, Lagash, asentadas junto o cerca de grandes ríos donde abundan las arcillas y la arena, utilizaron con profusión este material. Muchos de los Zigurats (pirámides mesopotámicas) de épocas antiguas contaban con adobe en su estructura interna siendo el recubrimiento externo de ladrillo.

También en España y en el norte de África esta documentado el uso de la tierra cruda como elemento constructivo desde la más remota antigüedad. Plinio en su historia natural ya menciona el empleo de este material en la construcción de torres y Atalayas en España desde muy antiguo, mencionando en particular el uso de la tapia. Asimismo un importante porcentaje de iglesias, murallas y otras edificaciones singulares de España que han llegado hasta nuestras fechas están construidos con este material. Edificios tan importantes como la Alhambra de Granada o ciudades como el centro histórico de Córdoba en Andalucía o Daroca en Aragón son importantes muestras de arquitectura con tierra cruda.

En el norte de África, destacaremos por su gran belleza, las Kashbah, ciudades fortalezas construidas en tapial y en adobe que hoy se pueden ver en Marruecos. Muchas de estas Kashbahs se encuentran aún hoy en día en pie. Cabe citar también en África, la magnifica ciudad de Tombuctú, construida también en adobe, en las cercanías del río Niger en Malí.

Con la llegada de los españoles a América también llevaron consigo la costumbre de construir con tierra cruda. Sin embargo esta técnica constructiva ya había sido empleada por lo nativos americanos desde mucho antes de la llegada de cualquier europeo. En ese sentido destacan los yacimientos arqueológicos prehispánicos de Paquimé y la cultura denominada Casa Grandes en Chihuahua (México) que utilizaban los adobes y el tapial. También los llamados Anasazi o indios Pueblo, en el sur de de los actuales Estados Unidos, utilizaban un tipo de adobe llamado localmente, y también en México, con el nombre de «Jacal». En América del sur también existía el empleo de la tierra cruda como elemento constructivo desde tiempos prehispánicos. Cabe citar al respecto la la ciudad de Chan Chan en Perú, hermosa ciudad construida con este material. Actualmente la construcción de adobe se encuentra muy difundida en casi toda América.

Es pues el empleo de la tierra cruda una técnica constructiva que enlaza con las tradiciones locales antiguas de prácticamente todos los lugares del mundo en donde se sigue empleando en la actualidad. La expansión mundial del uso de tierra cruda en la construcción, aparte de las áreas geográficas mencionadas anteriormente, abarca también otras zonas como Asia, Australia, Sudáfrica o Groenlandia.

La tierra cruda presenta una serie de importantes ventajas con respecto a los materiales de construcción industrial más usados actualmente, entre ellas destacamos:Gran capacidad como aislante térmico. El material del que esta constituido el adobe y el tapial es un buen aislante térmico. El interior de una casa construida con este material requerirá un uso mucho menor de sistemas de climatización que en una convencional de materiales industriales. Las casa construidas con barro resultan frescas en verano y cálidas en invierno logrando fácilmente un agradable bienestar térmico. El coeficiente de conductividad térmica del adobe es de 0.25 W/m ºC siendo el del ladrillo de 0.85W/mºC y el del hormigón/concreto de 1.50 W/mºC
Gran capacidad como aislante sonoro. El adobe y el tapial resultan ser también muy buenos aislantes acústicos. Las viviendas construidas con tierra cruda quedan más aisladas de los ruidos exteriores, resultando más silenciosas que otras construidas con materiales industriales convencionales. Por otro lado, su superficie irregular difumina el ruido producido del interior de las viviendas, lo que evita las reverberaciones y propicia un interior más silencioso y agradable.
Ahorro energético en climatización. La capacidad de aislante térmico del los muros construidos con tierra reduce o incluso evita el uso de sistemas de climatización, lo que supone un ahorro económico, energético y de emisiones de CO2 muy importante. Una vivienda construida en adobe o tapial en países fríos y que contase con alguna técnica ecológica de climatización, como por ejemplo la energía solar pasiva, podría llegar a prescindir totalmente de sistemas de calefacción que consuman combustibles.
Fabricación de bajo impacto ambiental. Para la fabricación y procesado de los adobes o para la conformación de los muros de tapia, se emplea mucha menos energía que la necesaria para fabricar otros materiales convencionales. Para la fabricación de ladrillos o de bloques de hormigón, así como de los cementos, se recurre a la quema de combustibles fósiles para obtener las altas temperaturas necesarias en su procesado industrial. En cambio, el adobe y el tapial se puede fabricar a mano y dejar secar al Sol. El adobe requiere una energía de 2000 BTU para fabricarse, (siendo la mayoría de las ocasiones toda ella de origen renovable, limpio y natural), mientras que el ladrillo necesita 15 veces más energía (30.000 BTU), siendo necesario además en su fabricación la quema de combustibles que emiten CO2.
Reintegración a la naturaleza. El adobe y el tapial, por estar constituidos materiales locales y presentes naturalmente en el medio, pueden tener una reintegración total a la naturaleza una vez que el edificio ya ha pasado su vida útil. En cambio el ladrillo, el hormigón/concreto y el cemento no se reintegran a la naturaleza una vez que el edificio a perdido su función, quedando como escombros y provocando un impacto ambiental mucho mayor
Resistencia del material. Aunque la resistencia de estos materiales puede ser inferior a otros industriales existentes como el ladrillo, a escala humana resulta suficiente. Un edificio de adobe y tapial correctamente construido y mantenido puede llegar a superar fácilmente los 100 años de vida útil en buen estado. En teoría y con el mantenimiento adecuado, un edificio de adobe podría resistir de manera indefinida.
Resistencia al fuego. Debido a su naturaleza físico-química, la tierra cruda presenta una gran estabilidad y resistencia al fuego, resultando esta claramente superior a otros industriales como el acero y el ladrillo.
Posibilidad de autoconstrucción. Este material, al encontrarse de forma natural en el terreno y al contar con un proceso de fabricación sencillo que no requiere equipo complejo, puede fabricarse de manera manual sin mucha complicación. Este hecho, unido a lo relativamente sencillo de su proceso constructivo, lo hace accesible para autoconstructores. No en vano, el adobe y el tapial, han sido materiales tradicionalmente usados en autoconstrucción por miles de años en muchos lugares del mundo.
El adobe y el tapial cuenta no obstante con algunas desventajas con respecto a otras técnicas constructivas que conviene conocer.
Limitación en altura. La construcción con tierra cruda, debido a la resistencia del material, limita a dos alturas el número de pisos con que se puede construir un edificio
Vulnerabilidad ante el agua. El agua produce sobre el adobe y el tapial, un efecto erosivo similar al ejercido sobre el suelo sin vegetación. No obstante existen diversas técnicas que la cultura popular ha desarrollado en diferentes partes del mundo para solventar este problema. Para evitar el efecto negativo del agua de lluvia que se acumula en el suelo en momentos de precipitación intensa, los edificios construidos con tierra se sustentan sobre cimientos de piedra (o de cualquier otro material resistente al agua, hasta una altura en la que el agua no pueda llegar a ella. Para los casos de lluvia racheada (que cae con cierta inclinación por acción del viento) existen otras soluciones como colocar aleros o recubrir el muro con una capa de cal. En México una técnica ancestral de origen prehispánico consiste en recubrir las paredes de adobe o tapial con una mezcla de baba del nopal (conocida en otros sitios como chumbera o tunera) y cal para dotarla de capacidad impermeable.
Debilidad sísmica. Debido a la naturaleza mecánica del material, las estructuras de adobe y de tapial son vulnerables al efecto de los temblores y de los terremotos. Existen no obstante técnicas constructivas de sencillo desarrollo que permiten a este tipo de edificios ser resistentes a estos fenómenos naturales. Diseñar la planta de la casa de forma ortogonal, dotarla de cubiertas ligeras y rígidas o una corta longitud de los muros son algunos de los procedimientos que hace que los edificios con tierra cruda sean resistentes a los sismos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/construccion-con-tierra-cruda-adobe-tapia/


  • noviembre 21, 2022





















Un aerogenerador que funciona incluso con muy poco viento es la innovación de los franceses Jean-Patrick Barboza y Yannick Müller. Ahora intentan iniciar la producción y comercialización.

Al igual que los paneles fotovoltaicos, las turbinas eólicas son cada vez más demandadas porque producen energía limpia y renovable. Su ventaja es que pueden funcionar las 24 horas del día.

Tras cinco años de duro trabajo, Jean-Patrick Barboza y Yannick Müller han conseguido diseñar un aerogenerador diferente a cualquier otro.

El Mistral fue diseñado para aprovechar todas las condiciones de viento, incluso si son muy bajas. Según Barboza, el prototipo que han creado ya ha sido probado con vientos de hasta 6 km/h y rachas de hasta 60 km/h.

El aerogenerador Mistral se ha diseñado para funcionar tanto en una zona con mucho viento como en un lugar que no tenga esa ventaja climática.

Tiene una configuración de eje vertical, con palas que giran sobre sí mismas. Según Barboza, las palas se inspiran en las alas de los pájaros, en las que la parte ósea queda pegada al cuerpo, mientras que el resto debe ser ligero para absorber eficazmente la fuerza del viento.

Se han añadido ranuras en la parte inferior y lateral de cada hoja para permitir un movimiento más suave.

Para reducir al máximo el peso de la unidad, se ha acortado el eje vertical.

Por ello, este equipo energético es compacto. Se puede instalar fácilmente en una superficie plana o en una estructura donde se puedan apilar varios módulos. Esto ayuda a ahorrar espacio.

A la espera de fondos para la puesta en marcha. El hecho de que el equipo haya llegado a la fase de creación de prototipos es ya un gran paso adelante. Barboza y Müller se plantean ahora la comercialización de su tecnología. Están buscando ideas, inversores y socios para iniciar la fase de producción. Para ello, han registrado su proyecto en la plataforma de financiación Tipeee.com. El dúo está convencido de que, con los fondos suficientes, la producción de su turbina eólica podrá comenzar en los próximos meses.

Fuente:
https://ecoinventos.com/mistral-aerogenerador-vertical/


  • noviembre 21, 2022





















La tecnología, que se probará en 2022, promete una serie de ventajas, como cero emisiones, instalación plug and play y funcionamiento silencioso.

Una nueva tecnología de calefacción se postula como posible alternativa a las bombas de calor y las calderas de gas en la búsqueda de una calefacción con bajas emisiones de carbono.

Heat Wayv, una empresa británica de tecnología energética, ha presentado la primera caldera de microondas del mundo destinada a sustituir a las calderas de gas con cero emisiones, con vistas a la eliminación progresiva del gas natural en las viviendas de nueva construcción a partir de 2025.

La empresa desarrolló originalmente la tecnología de microondas como dispositivo de cocina portátil para uso militar y ahora la ha aplicado a calentar el agua.

Stevens y su cofundador, Paul Atherton, creen que su caldera puede ser una alternativa más barata y sencilla que las bombas de calor para las viviendas de nueva construcción y, al mismo tiempo, fácil de instalar en las existentes.

En su opinión, esta tecnología ofrece una doble ventaja frente a las calderas de gas: su ausencia de emisiones de monóxido de carbono y de energía eléctrica la convierten en una buena opción para la sustitución de calderas en la actualidad, mientras que, en última instancia, ofrece una alternativa más práctica y de menor coste a la red de hidrógeno, que se está proponiendo actualmente.

La empresa está en conversaciones avanzadas con constructores de viviendas para probar la tecnología en un entorno real el año que viene, y luego optimizarla con un plan para vender las calderas a través de los mayoristas en 2024.

El concepto conlleva una serie de ventajas que van más allá de su instalación «plug and play»: su eficiencia es del 96%, su funcionamiento es silencioso, los instaladores pueden recibir formación en un curso de medio día y, como se basa en gran medida en componentes de estado sólido, su mantenimiento es reducido, por lo que se ofrecerá con una garantía de diez años.

Como dispositivo IoT, la caldera HeatWayz puede ser supervisada y mantenida online, y puede ser optimizada e incluso actualizada sin que el cliente tenga que hacer llamadas, dicen los fundadores.

El sistema Heat Wayv se basa en la tecnología de microondas utilizada en la cocina doméstica, y el corazón del sistema es lo que se denomina Technology Stack. La pila tecnológica patentada Wayv es una estructura de radiofrecuencia robusta y de estado sólido que utiliza amplificadores de alto rendimiento configurables y controlables para generar energía.

Su emisor de microondas utiliza una frecuencia específica para transferir energía a las moléculas individuales de agua y así calentar el volumen de agua.

El sistema precalienta el agua a 20-22 grados célsius y luego la eleva a 65, para suministrarla a unos 9 litros por minuto.

La caldera se ofrecerá inicialmente en dos configuraciones: La HeatWayv one es equivalente a una caldera combinada estándar con un depósito de 40 litros y, como no necesita ventilación externa, puede instalarse en cualquier pared interior o adaptarse a cualquier sistema actual en menos de un día, dice la empresa.

El HeatWayv max es una unidad ampliada que incorpora un depósito interno de agua caliente a presión de 280 litros para los hogares más grandes y tiene el tamaño de un mueble de cocina estándar de doble altura.

Las unidades son modulares, lo que permite configurarlas en tamaños de 5 kW a 60 kW, con la unidad estándar fijada en unos 10,5 kW, aunque las capacidades precisas se decidirán tras el proceso de optimización posterior a la prueba.

Los fundadores afirman que su objetivo son las aplicaciones domésticas, empezando por las viviendas de nueva construcción.

Heat Wayv ha presentado dos opciones de calderas de microondas:Heat Wayv One: puede instalarse en cualquier pared interior o adaptarse a cualquier sistema de calefacción existente en menos de un día, ya que no requiere ventilación externa. Su tamaño es comparable al de una caldera mixta normal.
Heat Wayv Max: una versión más grande. Para hogares más grandes, incorpora un depósito interno de agua caliente a presión de 280 litros que utiliza la misma tecnología y plataforma energética.

Algunas de las ventajas de las calderas de microondas pueden ser:Calefacción sostenible: gracias a sus casi nulas emisiones. En este punto hay que tener en cuenta en sí no emite carbono siempre que la producción de energía sea verde.
Fácil de instalar: menos complicaciones a la hora de cambiar la caldera existente en las viviendas.
Sin ruido: producen poco o ningún sonido.
Bajo mantenimiento.
Se utiliza con tuberías y radiadores: Son compatibles con los radiadores y tuberías actuales, lo que alivia el estrés de un largo proceso de instalación desde cero.
Sistema de control mediante app.

Fuente:
https://ecoinventos.com/heatwayz-caldera-domestica-microondas/


  • noviembre 21, 2022

















De bajo coste y fácilmente escalable, estos filtros de nanomembrana facilitan la limpieza del agua de la sal y los contaminantes.

El desalinizador por gravedad también puede eliminar los nanoplásticos y las bacterias del agua utilizando nanomembranas baratas y escalables.

Según la Organización Mundial de la Salud, se estima que 829.000 personas mueren cada año por diarreas causadas por la falta de agua potable, saneamiento e higiene de las manos.

Al mismo tiempo, el calentamiento global está dificultando el suministro adecuado de agua dulce en muchos lugares.

La desalinización es una de las soluciones a este problema y la startup Nanoseen está trabajando para que este proceso sea más barato y eficiente con sus filtros de nanotecnología.

La tecnología de filtración, denominada NanoseenX, utiliza nanomembranas especialmente creadas con poros de entre 0,1 y 0,8 nanómetros, que atrapan diferentes impurezas y sales.

Dependiendo de la salinidad del agua y del nivel de contaminación, se utilizan entre 2 y 20 nanomembranas, que se disponen en cascada o en forma de «sándwich» dentro de un dispositivo con forma de cilindro.

Se utiliza la gravedad para llevar a cabo la filtración, eliminando la necesidad de energía o presión adicional.

Además de eliminar la sal, Nanoseen afirma que el sistema puede purificar cualquier agua contaminada, convirtiéndola en agua potable en dos o cinco minutos.

Además, las nanomembranas pueden utilizarse en los equipos existentes en las plantas de tratamiento de agua.

Las membranas son escalables, con un coste de entre 0,08 y 0,50 dólares por cada nanomembrana, son una de las soluciones más baratas que existen.

Nanoseen busca ahora más inversores que le permitan llevar NanoseenX al mercado.

Dada la gravedad de los problemas de contaminación y escasez de agua dulce, no es de extrañar que cada vez se trabaje más en la solución de este problema.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nanoseenx/


  • noviembre 21, 2022

















Desde hace más de una década, la empresa israelí de generadores de agua atmosférica (AWG) es uno de los principales desarrolladores de una tecnología de conversión de aire en agua que pueda extraer eficazmente el vapor de agua del aire y recogerlo como agua potable filtrada.

Hasta ahora, su trabajo anterior se ha centrado en grandes instalaciones para abastecer a comunidades, empresas y hogares.

Sus últimas innovaciones reducen la tecnología de captación de agua a una forma lo suficientemente portátil para los excursionistas, los autocaravanistas, los habitantes de «tiny house» y otros aventureros sin conexión a la red.

Este generador móvil de aire a agua puede ser ideal para autocaravanas y remolques de acampada, camiones y furgonetas especializados en trabajos a distancia, y tal vez remolques de tractores de larga distancia, por nombrar algunos ejemplos.

Watergen ha dado un claro paso en esa dirección con su nueva línea de movilidad.

El miembro más versátil de la familia de movilidad de Watergen es el llamado simplemente Mobile Box. Se parece a un generador portátil tradicional, sólo que en lugar de quemar combustible para generar electricidad, utiliza ésta para extraer agua del aire que lo rodea.

Sólo tienes que enchufar el Mobile Box a la toma de corriente de un vehículo de 12 o 220 V, y la unidad aspira el aire a través de un ventilador, lo hace pasar por un sistema de filtración de camino al intercambiador de calor patentado que extrae el agua a través de la condensación, la procesa a través de un sistema de filtración de varios niveles que incluye luz UV, y la almacena en un depósito.

Los usuarios pueden verter el agua a través del grifo o extraer todo el depósito. Watergen indica un consumo medio de 350 W, un consumo máximo de 480 W y un nivel de ruido inferior o igual a 52 dBA.

Watergen afirma que el Mobile Box puede producir hasta 20 litros de agua al día, una cantidad que coincide perfectamente con muchos bidones de 20 litros que los campistas utilizan para transportar agua.

Es de suponer que el depósito de agua interno extraíble sea lo suficientemente fácil como para verterlo en un contenedor de almacenamiento separado y así poder producir más agua fresca.

Aunque es compacta para un AWG, la Mobile Box vacía de 15 kg sigue siendo bastante grande si se compara con las muchas soluciones de filtros y purificadores de agua que hay en el mercado, algunas de las cuales pueden llevarse en un bolsillo.

Sin embargo, es una opción viable para las zonas en las que encontrar agua para purificar puede ser un problema.

Suponiendo que funcione de forma fiable, podría reducir la cantidad de agua con la que parten los campistas, compensando así su propio peso y volumen con el ahorro de volumen del bidón de agua y el peso del agua almacenada.

Para caravanas o camper, encontrarán en el sistema «On Board» de Watergen, que coloca la unidad principal de intercambio de calor en el techo del vehículo, donde se asienta de forma similar a un aire acondicionado. A continuación, hace circular el agua a través de las tuberías del vehículo recreativo hasta el grifo o los grifos. Esta versión produce hasta 50 litros de agua potable al día.

El siguiente vídeo muestra cómo se integra el sistema On Board en una furgoneta camper.

Fuente:
https://ecoinventos.com/watergen-mobile-box/


  • noviembre 21, 2022















Mientras el mundo se precipita hacia «la mayor desconexión entre la oferta y la demanda en la historia de las materias primas«, Snow Lake Lithium tiene planes para abrir la primera mina de litio totalmente eléctrica del mundo en Canadá.

Ahora que empezamos a ver cómo los primeros efectos caóticos y destructivos del cambio climáticoempiezan a causar estragos en todo el mundo, el mundo parece haber llegado por fin a un consenso sobre la necesidad de descarbonizarnos lo más rápidamente posible. Pero un gran porcentaje del impulso hacia el carbono neto cero en 2050 va a depender de las baterías, y el hecho es simple: no va a haber suficiente litio.

Aunque todo el mundo parece esperar que los vehículos eléctricos sigan dominando el mercado del automóvil, las cifras son muy malas. Para 2030, si todas las minas existentes siguen produciendo y todo lo que está en construcción llega a buen puerto, apenas habrá metal suficiente para satisfacer la mitad de la demanda. Será una escasez de recursos de litio de proporciones épicas.

Hay personas apuntándose en listas de espera de dos años para comprar coches eléctricos, están pagando el anticipo y esperando literalmente años para tener sus coches. Es una locura. Y es la punta del iceberg, porque todos los coches eléctricos que se ven ahora son de gama alta.

Este crecimiento masivo y orgánico de la demanda no existía hace tres o cinco años. Es una desconexión monumental entre la oferta y la demanda, y no hay manera de arreglarlo ahora, aparte de ir de rodillas a China. China no tiene ningún interés en suministrarte litio o baterías. Su objetivo final es dominar la industria del automóvil.

Aunque el grueso de los recursos de litio conocidos en el mundo se encuentra en Australia y Sudamérica, las empresas chinas poseen grandes participaciones en la mayoría de las explotaciones mineras. Más de dos tercios del procesamiento mundial del litio se realiza en China, y este país fabrica alrededor del 80% de las baterías del mundo. Las minas de litio tardan al menos una década en ponerse en marcha; hay pocas posibilidades de que el mundo occidental se ponga al día.

El gobierno chino se adelantó a los efectos de la fuerte contaminación urbana allá por 2010, y tuvo la previsión de tomar grandes decisiones, invertir fuertemente en electrificación y cerrar la cadena de suministro de litio, cobalto, neodimio y otros metales críticos.

Nadie se interesó por el litio durante décadas. La gente lo utilizaba en la cerámica y en algunos productos farmacéuticos, ese era todo su mercado.

El litio de Snow Lake se encontró en los años 30, y fue una gran decepción. Siguieron perforando, esperando desesperadamente encontrar oro. Nadie se molestó en buscar litio. Nadie invirtió. Si sacas litio del suelo en cualquier parte del mundo, no puedes hacer nada con él a menos que lo envíes a China.

Así, mientras Snow Lake Lithium se apresura a crear la primera mina de litio totalmente eléctrica del mundo, ha firmado un memorando de entendimiento con el gigante coreano de las baterías LG, que está planeando una planta de procesamiento en las cercanías.

El emplazamiento está situado al norte de Winnipeg, y la planta de LG estará cerca, perfectamente posicionada para transportar el producto a granel hacia el centro de EE.UU. y hacia todos los principales centros de fabricación por ferrocarril. Con sólo el 1% de su propiedad explorada, la empresa espera suministrar unas 160.000 toneladas de espodumeno al 6% al año, abriendo en 2025.

Será una operación súper limpia; no se trata de una operación de extracción de litio a base de salmuera capaz de contaminar las aguas subterráneas y los suministros de agua potable.

Sacan la roca del suelo, la aplastan y extraen el elemento crítico que quieren obtener.

Snow Lake trabaja con la empresa sueca Epiroc, que suministrará los equipos mineros 100% eléctricos para la explotación.

Si todo va según lo previsto, Snow Lake suministrará suficiente litio a Norteamérica para fabricar baterías para unos 500.000 coches eléctricos al año. Es una gota de agua en comparación con los 17 millones de vehículos que se vendían anualmente antes de la pandemia. La demanda de los consumidores ya se está desplazando con fuerza hacia los vehículos eléctricos, y se espera que esta tendencia se acelere de forma acusada.

La verdadera locura en el mercado del litio, no llegará hasta 2025. Solo en los coches eléctricos; en 2021 se vendieron seis millones y medio de coches eléctricos en todo el mundo, es decir, el doble que el año anterior. Digamos que este año son 10 millones. Todavía no son muchos coches, pero estamos en el punto en el que se duplica año tras año. Hay una cascada que se desarrolla a partir de 2025, cuando la legislación empieza a entrar en vigor, las flotas de las empresas empiezan a electrificarse, los fabricantes empiezan a sacar líneas de productos nuevas y más asequibles, la infraestructura se desarrolla para apoyar una adopción más generalizada de los vehículos eléctricos. Ahí es donde se va a producir una auténtica locura.

Fuente:
https://ecoinventos.com/primera-mina-de-electrica-del-mundo-canada/


  • noviembre 21, 2022

















Mientras trabajaban en un makerspace de Ruanda, Swaleh y Reiten descubrieron que muchos lugareños no podían utilizar las impresoras 3D, debido al elevado precio de la importación de filamento al país. También observaron la falta de infraestructura para reciclar botellas de plástico en Ruanda.

Polyformer es una máquina de bajo coste que convierte las botellas de plástico en filamento para impresoras 3D.

Polyformer corta las botellas de plástico en tiras largas que se introducen en un extrusor. A continuación, la tira se termoforma en filamento de 1,75 mm, mientras pasa por una boquilla. El filamento pasa a través de unos conductos de ventilación para enfriar el plástico antes de envolverlo en una bobina, listo para ser introducido en una impresora 3D.

El invento está dirigido a los países en desarrollo debido al elevado precio de la importación de filamento para impresoras 3D.

Con Polyformer, los creadores tienen un acceso más fácil a un filamento de impresora 3D barato y de alta calidad. Esto fomenta el uso de la infraestructura de diseño y considerar estas carreras como salida profesional en los países en vías de desarrollo, al tiempo que permite a los creadores reciclar sus propios residuos y utilizar el producto de forma productiva.

Actualmente, Swaleh y Reiten están construyendo nuevos Polyformers para desplegarlos en sus makerspaces asociados en Ruanda y están diseñando nuevos inventos dentro del proyecto Polyformer, como el Polyjoiner, el Polydryer y el Polyspooler.

Polyjoiner: Una botella de plástico estándar de 500 ml sólo puede producir 3 m de filamento, lo que no es suficiente para la mayoría de los trabajos de impresión. Por ello, Swaleh y Reiten han desarrollado el Polyjoiner, un mecanismo que puede unir automáticamente varios hilos de filamento de impresora en una sola pieza larga. Aquí se puede ver una breve demostración: .
Polydryer: El PET es higroscópico, lo que significa que una botella de agua de plástico puede absorber parte del agua con la que se llena. La presencia de agua en el filamento afecta negativamente a la calidad de la impresión. Por ello, Swaleh y Reiten están desarrollando Polydryer, una máquina de bajo coste que evapora la humedad del filamento de las impresoras 3D.
Polyspooler: Los filamentos largos de las impresoras 3D deben enrollarse en una bobina. Esto garantiza que el filamento no se enrede mientras la impresora está funcionando. El equipo de Polyformer está desarrollando el Polyspooler, una sencilla máquina que enrolla automáticamente el filamento reciclado, lo que hace más práctico su uso.
Todo el proyecto Polyformer es 100% de código abierto con todo el CAD, el código y las instrucciones de construcción disponibles en su GitHub.

Este proyecto es uno de los ganadores internacionales del prestigioso premio de diseño James Dyson Award.

Fuente:
https://ecoinventos.com/polyformer/


  • noviembre 21, 2022

















Unas 250.000 personas tienen acceso a agua limpia gracias al invento de un ingeniero francés.

El acceso al agua potable es un problema mundial. En Europa, basta con abrir un grifo para ver que el agua fluye sin restricciones, pero no es el caso de 1.600 millones de personas que aún carecen de ella.

Un ingeniero francés lleva 10 años trabajando en un invento que ya ha llevado agua potable a 250.000 personas de todo el mundo.

Jean-Paul Augereau ha inventado la fuente Safe Water Cube. Este dispositivo permite filtrar cualquier agua y hacerla potable.
Safe Water Cube.

Jean-Paul Augereau contrajo una septicemia durante un viaje a Egipto tras utilizar agua sucia para lavarse los dientes.

A raíz del incidente, quiso inventar una solución que filtrara toda el agua para hacerla potable. El inventor pudo escapar de una muerte segura gracias a un trasplante.

Embarcarse en una invención de tal magnitud le permitió salir poco a poco de una depresión, buscando una solución a lo que podría haberle costado la vida. Otras personas no tienen tanta suerte como él y mueren por beber agua contaminada.

Jean-Paul Augereau explicó en una entrevista: «He enfermado por culpa del agua, vivo porque alguien me ha dado algo… bueno, voy a intentar devolver algo a los demás.»

Fundó la asociación Agir Ensemble, cuyo objetivo es promover el acceso al agua potable, la salud y los vínculos sociales en regiones del mundo con poca o ninguna agua potable. Inventó una fuente que funciona mecánicamente, por tanto sin productos químicos ni energía, y que puede filtrar sin distinción el agua de estanques, ríos y aguas salobres en ciertos países del mundo.

El invento de Jean-Paul puede filtrar unos 1.000 litros de agua por hora, o 150.000 litros de agua al mes.

El agua bombeada pasa por 5 etapas de filtración para hacerla lo más pura posible, sin destruir los minerales del agua. El sistema no requiere mantenimiento, aparte de cambiar los filtros cada cuatro meses. Las etapas son las siguientes:Un tamiz de 100 micras en el colador de bombeo (o de 500 micras en la entrada del tanque).
Filtración de 60 micras a través de un filtro de plástico.
Filtración de 25 micras a través de un filtro textil.
Filtración de 5 micras a través de un filtro textil (la única parte consumible del dispositivo).
Ultrafiltración a 0,02 micras mediante un filtro cerámico.

Safe Water Cube ha sido certificado por un agente judicial bajo la referencia CT16014035 (criterios de la Organización Mundial de la Salud – OMS).

El inventor considera que su misión es intentar que algunos seres humanos vivan mejor.

Fuente:
https://ecoinventos.com/safe-water-cube/


  • noviembre 21, 2022

















El Instituto de Investigación Tecnológica Industrial y United Renewable Energy han diseñado un módulo fotovoltaico que facilita el reciclaje de todos sus materiales, incluidos el silicio y el encapsulante.

El ecodiseño es una herramienta esencial de la economía circular. Para que los productos se reciclen completamente en otros bienes de igual o mayor valor, no sólo se necesitan tecnologías eficientes de tratamiento y recuperación.

Es necesario que los propios «residuos» sean fácilmente desmontables y los materiales que los componen, accesibles. Una norma que también se aplica a la energía fotovoltaica.

Un nuevo proyecto liderado por un consorcio taiwanés está impulsando los esfuerzos en este ámbito. El Instituto de Investigación Tecnológica Industrial ha colaborado con el fabricante de células solares United Renewable Energy y San Fang Chemical Industry para diseñar uno de los paneles solares más fáciles de desmontar del mundo.

El módulo cumple las normas internacionales de la CEI y ha recibido en los últimos días su primera certificación independiente de alta seguridad y fiabilidad por parte de TÜV Rheinland.

¿Por qué hacer un panel solar fácil de desmontar? Porque, a pesar de los avances, la industria solar aún no ha cerrado el círculo, a pesar de que los índices de recuperación actuales funcionan al 90%. El nuevo módulo no sólo podría ser completamente reciclado, sino que los materiales recuperados podrían reutilizarse industrialmente.

Según el Dr. Peng, el enfoque permitiría un reciclaje completo y la alta pureza de las obleas de silicio recuperadas aumentaría significativamente el valor del material, reduciendo la necesidad de nuevas materias primas.

Con esta tecnología, se calcula que las emisiones de carbono de los productos fotovoltaicos se reducen en un 50% o más.

Fuente:
https://ecoinventos.com/panel-solar-fotovoltaico-pensando-en-su-desmontaje/


No solo leas, venos en Youtube.com/renovable