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viernes, 30 de julio de 2021

  • julio 30, 2021











El O2 de Orbital Marine Power ha comenzado a inyectar energía en la red en el Centro Europeo de Energía Marina de Orkney

Lanzado en Dundee a principios de 2021 antes de ser remolcado a las Orcadas, el O2 ya está demostrando sus capacidades.

La innovadora turbina marina de Orbital Marine Power ya produce y suministra energía a la red a partir de las corrientes marinas, lo que supone el primer paso de un viaje de 15 años.

Este es el primer paso de un proceso que durará 15 años y que ha llevado un tiempo similar en estudios y diseño antes de su lanzamiento oficial.

Cuando está en pleno funcionamiento, una sola unidad puede producir suficiente electricidad para satisfacer la demanda anual de electricidad de 2.000 hogares.

El futuro de la que es la turbina maereomotriz más potente del mundo es esperanzador. La empresa ha recibido elogios (y financiación) del Gobierno escocés y ahora pretende comercializar su tecnología mediante la implantación de una central eléctrica de varios MW.

La turbina marina de O2 consiste en un casco tubular de acero flotante de 74 metros de longitud, amarrado mediante anclas al lecho marino.

Dos rotores submarinos -cada uno de los cuales puede generar una potencia de 1 MW- están conectados al cuerpo mediante brazos móviles, que pueden elevarse a la superficie en caso de mantenimiento.

Las palas, de 10 metros de longitud cada una, captan el flujo de las mareas en una superficie de barrido de más de 600 metros cuadrados.

Fuente:
https://ecoinventos.com/o2-orbital-marine-power-ya-esta-en-servicio/


  • julio 30, 2021



















La preocupación creciente por una construcción más eficiente y un modo de vida sostenible está cada vez más presente en nuestra sociedad. Y, en este escenario, la generación local de electricidad juega un papel importante – las fuentes de energía sostenibles se deben priorizar por las empresas y por los particulares preocupadas por el medio ambiente y también por su economía.

Hoy nos encontramos con una alternativa para la generación de energía solar residencial, L8 Energy comercializa en Brasil una teja solar con tecnología de capa fina. Según la empresa, además de ser resistente, la tecnología tiene un mayor poder de absorción de energía, lo que la hace ideal para la generación de energía solar en los hogares.

El ejecutivo también explica que el sistema de absorción es capaz de iluminar una lámpara de 30 W con una sola unidad – cada teja de 50 x 70 cm.

La Teja Solar L8 es inmune a las sombras, con una captura de luz difusa y una captura más eficiente en lugares nublados, o con poca luz. El producto está a la venta en Brasil y la unidad cuesta R$ 350.00.

Fuente:
https://ecoinventos.com/teja-solar-con-tecnologia-de-capa-fina/


  • julio 30, 2021













Los Emiratos Árabes Unidos, en su mayor parte desérticos y cuyas temperaturas estivales superan regularmente los 40ºC, rara vez se asocian con la lluvia. Pero en los últimos meses de 2019, el país tuvo que luchar contra las lluvias torrenciales.

Mientras tanto, los aviones han estado sobrevolando las nubes y liberando sal en ellas con el uso de bengalas. ¿El objetivo? Aumentar las precipitaciones en forma de lluvia.

Ante el agravamiento de la crisis de escasez de agua, los Emiratos Árabes Unidos se han convertido en una especie de pioneros en Oriente Medio en lo que respecta a la ciencia a menudo denominada “fabricación de lluvia.”

A mediados de noviembre había llevado a cabo 185 operaciones de siembra de nubes desde principios de 2019, esto ha aumentado las precipitaciones en un promedio de 10 a 15% y, en ciertas condiciones, hasta un 30%. Entonces, ¿es posible que en un país en el que escasea el agua dulce, la siembra de nubes pueda en realidad estar provocando que llueva demasiado?

Según el Programa de Investigación de los EAU para la Ciencia del Aumento de la Lluvia, “los EAU tienen un clima árido con menos de 100 mm al año de precipitaciones, una alta tasa de evaporación de las aguas superficiales y una baja tasa de recarga de las aguas subterráneas que es mucho menor que el total de agua anual utilizada en el país.“

En un esfuerzo por encontrar nuevas formas de “fabricar” la lluvia y aumentar el nivel de agua potable disponible, desde 2016 el programa ha concedido subvenciones por un total de 15 millones de dólares a nueve científicos internacionales que realizan investigaciones en este campo. Una de esas científicas es la profesora Linda Zou, cuyo trabajo con la tecnología de nanopartículas de dióxido de titanio está dando a algunos en los EAU la esperanza de una siembra de nubes más eficaz.

Tras más de tres años de proyecto, Zou ha desarrollado un nuevo material en aerosol para su uso en la siembra de nubes: cristales de sal recubiertos de nanopartículas de dióxido de titanio. Zou ya ha presentado dos patentes relacionadas con su trabajo en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos, según el Programa de Investigación de los EAU para la Ciencia del Aumento de la Lluvia.

Según la directora del programa, Alya Al-Mazroui, el nuevo material desarrollado por Zou “alarga el proceso de condensación en el interior de las nubes, ya que agranda las gotas de las nubes más que el material convencional… Esto da lugar a un mayor número de gotas de agua durante las precipitaciones, que llega a triplicar el método antiguo“.

El atractivo de utilizar nanopartículas de dióxido de titanio en la siembra de nubes cálidas radica en el hecho de que absorben agua a humedades más bajas que las partículas normales de las nubes. Sin embargo, ese modelo reveló que las nanopartículas por sí solas no serían eficaces, ya que se necesitarían toneladas de este material para sembrar una sola nube.

Este optimismo choca un poco con la clasificación de las nanopartículas de dióxido de titanio como “posibles cancerígenas para los humanos” por parte de la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer de la Organización Mundial de la Salud, mientras que varios trabajos científicos señalan posibles efectos nocivos tanto para los humanos como para el medio ambiente.

La amenaza potencial para los seres humanos se produce cuando las nanopartículas están presentes en el aire y se inhalan -sobre todo en los lugares de trabajo-, mientras que las algas y los animales pueden verse perjudicados cuando entran en los ecosistemas, incluso a través de las aguas residuales.

El Programa de Investigación de los Emiratos Árabes Unidos para la Ciencia de la Mejora de la Lluvia ha afirmado que el uso de nanopartículas de dióxido de titanio por parte de los EAU no conllevaba riesgos medioambientales porque el volumen que se está utilizando en la siembra de nubes “es mínimo… alrededor del 3% de la composición de los materiales de siembra de nubes“. También señaló el hecho de que las nanopartículas se utilizan ampliamente en muchas industrias, entre ellas la médica y la cosmética.

Las nanopartículas de dióxido de titanio no son el primer material potencialmente tóxico que se utiliza en la siembra de nubes; el yoduro de plata, el material más comúnmente utilizado para sembrar nubes, también es tóxico en altas concentraciones. Hasta ahora, la siembra de nubes no se ha llevado a cabo a una escala tan amplia como para que los materiales potencialmente tóxicos utilizados en el proceso se hayan concentrado en el suelo en niveles superiores a los umbrales de la OMS, afirma Flossmann, de la Organización Meteorológica Mundial.

“Pero si se pone de moda y se hace con regularidad y durante largos periodos de tiempo, entonces sí, hay cierta preocupación. Son tóxicos y pueden acumularse porque además son muy difíciles de reabsorber, de degradar. Así que se acumulan en los suelos“.

Curiosamente, dada la importancia que el tiempo y el clima tienen ahora en las agendas informativas y en el discurso político, no existe en la actualidad ningún organismo internacional que regule la actividad de modificación del tiempo. Hasta cierto punto, los países pueden hacer más o menos lo que quieran.

Fuente:
https://ecoinventos.com/dubai-lluvia-artificial/


  • julio 30, 2021













Construida en Indonesia, el espacio apuesta por la arquitectura bioclimática y el diseño multifuncional.

La ciudad de Semarang, en la isla de Java, Indonesia, acaba de inaugurar una pequeña biblioteca. En el diseño de la estructura se ha aplicado los principios de la arquitectura bioclimática, con un diseño multifuncional, cuyos muebles tienen dos o más propósitos, usando madera certificada.

Bautizada Warak Kayu, la microbiblioteca está elevada del nivel natural del suelo. Una inspiración en la arquitectura tradicional del país. El método se asemeja al sistema de construcción de zancos, normalmente usado en zonas inundadas.

Al “suspender” la biblioteca se creó un espacio abierto en la planta baja. Este área se puede usar para distintos propósitos. La escalera, que da acceso al edificio, también fue diseñada para funcionar como una grada.

Este tipo de arquitectura busca aprovechar las condiciones climáticas locales, de manera inteligente, en favor de una construcción sostenible.

Entre los aspectos más destacados, se implantaron brise-soleil (parasoles) y resaltos en el tejado, que impiden la incidencia directa de la radiación solar.

Las paredes de madera tienen aberturas que fomentan la ventilación cruzada con la intención de enfriar el interior de la biblioteca. Esto elimina la necesidad de aire acondicionado, asegurando un mayor confort térmico sin un gran gasto de energía.

También llama la atención el hecho de que la biblioteca está construida por completo con productos certificados por el FSC. El sello asegura que la madera ha sido cultivada y cortada de forma totalmente sostenible.

El interior de la biblioteca incluye una mesa con ocho asientos, asientos accesorios y un divertido “suelo de hamaca”, que actúa como un sofá para leer y relajarse.

Su objetivo principal es estimular el hábito de la lectura, pero para atraer al público se necesita creatividad. Por eso el estudio de arquitectura Shau ha diseñado espacios atractivos que favorecerían la creación de un centro comunitario.

La biblioteca Warak Kayu se encuentra en una plaza pública del centro. Es parte de una serie de pequeñas bibliotecas construidas en el país.

El proyecto fue llevado a cabo junto con la empresa de madera prefabricada PT Kayu Lapis Indonesia y fue financiado por la Fundación Arkatama Isvara. El espacio es público, gratuito y administrado por el Centro Harvey, una institución sin ánimo de lucro, en asociación con el Ayuntamiento de Semarang.

Fuente:
https://ecoinventos.com/warak-kayu/


jueves, 29 de julio de 2021

  • julio 29, 2021



















En concreto, las nuevas instalaciones tienen una potencia total de 261,05 megavatios (MW) y generarán, en conjunto, aproximadamente 477 gigavatios hora (GWh) de energía al año, un volumen que equivale al consumo de 121.300 hogares españoles. Estas plantas son propiedad de Solaria que además es el desarrollador, constructor y operador de las mismas.

Para apoyar la construcción y puesta en marcha de las plantas, el banco de la UE facilitará a Solaria ese total de hasta 54 millones de euros mediante una estructura de financiación de proyecto ('project finance'). Esta financiación del BEI se divide en dos tramos: un tramo de financiación senior del proyecto por un importe máximo de 51,7 millones de euros, y un mecanismo de reserva del servicio de la deuda del BEI, por un importe máximo de 2,3 millones de euros.

Además, el BEI facilita más financiación privada al proyecto por medio de un tramo intermediado por bancos de hasta 14 millones de euros que se prevé formalizar más adelante. El importe restante de la 'financiación de proyecto' fue suscrito por Natixis, que también actuará como proveedor de 'swap' de tipos de interés para toda la deuda senior. Además, la financiación del BEI fomentará la seguridad del suministro energético, la lucha contra el cambio climático, la generación de empleo y la cohesión social.

La totalidad de las plantas están situadas en regiones de cohesión, fomentando así la recuperación económica de estas regiones que se vieron especialmente afectadas por la pandemia del Covid-19. La construcción de los parques fotovoltaicos contribuirá a los objetivos de España para 2030 en cuanto a la reducción de las emisiones de CO2, además de contribuir a los objetivos españoles en materia de energías renovables establecidos en el Plan Nacional de Energía y Clima (PNIEC), en el que se prevé aumentar la cuota de fuentes de energía renovable en el consumo final bruto de energía del 20% en 2020 al 42% en 2030.

El vicepresidente del BEI, Ricardo Mourinho Félix, señaló que "como banco del clima de la UE, nos complace impulsar el desarrollo de infraestructuras de generación de energía renovable, de cara a contribuir al crecimiento económico sostenible y a la creación de empleo de calidad en España".

Por su parte, el presidente de Solaria, Enrique Díaz-Tejeiro, indicó que este nuevo acuerdo "pone de manifiesto una vez más el compromiso del BEI con Solaria y, principalmente, con la transición energética que impulsamos con el fin de sustituir las energías contaminantes por otras alternativas renovables".

Fuente:
https://www.ecoticias.com/energias-renovables/211235/BEI-millones-plantas-fotovoltaicas-Solaria


  • julio 29, 2021












Fabricada con hierro, uno de los minerales más seguros, baratos y abundantes de la Tierra, esta batería se puede utilizar de forma continua durante un período de varios días y permitirá una red eléctrica confiable, segura y completamente renovable todo el año, según un comunicado del fabricante.

Esta empresa subraya que los recursos solares y eólicos son las fuentes de electricidad de menor costo marginal en la mayor parte del mundo. La red eléctrica se enfrenta ahora a un desafío: cómo gestionar la variabilidad de varios días de la energía renovable, incluso en períodos de fenómenos meteorológicos de varios días, sin sacrificar la fiabilidad energética o la asequibilidad.

Mateo Jaramillo, CEO y cofundador de Form Energy, explica: "Llevamos a cabo una amplia revisión de las tecnologías disponibles y hemos reinventado la batería de hierro-aire para optimizarla para el almacenamiento de energía de varios días para la red eléctrica. Con esta tecnología, estamos abordando la barrera más grande para la descarbonización profunda: hacer que la energía renovable esté disponible cuando y donde se necesite, incluso durante varios días de clima extremo o cortes de la red ".

Form Energy y ArcelorMittal están trabajando conjuntamente en el desarrollo de materiales de hierro que ArcelorMittal suministr

Fuente:
https://www.ecoticias.com/energias-renovables/211215/Innovadora-bateria-hierro-aire-potencial


  • julio 29, 2021

















Según ha informado la marca este jueves, esta incorporación hará del nuevo todocaminos una "óptima combinación de eficiencia y rendimiento en este competitivo segmento". El conjunto propulsor del HR-V e:HEV de próxima generación generará una potencial de 96 kilovatios, equivalentes a 131 caballos. A efectos reales, el vehículo obtendrá una sensación de comodidad y fluidez en los trayectos, tanto si el automóvil se desplaza por zonas urbanas como si se conduce a altas velocidades por vías rápidas.

Su sistema híbrido de bajo consumo produce unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 122 gramos por kilómetro (WLTP) y un consumo de combustible de 5,4 litros por cada 100 kilómetros (WLTP), además de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 10,6 segundos. El nuevo HR-V es el último modelo en incorporarse a la familia e:HEV, junto al CR-V y el Jazz, también disponibles exclusivamente con propulsión híbrida.La compañía ha destacado que, sin necesidad de enchufarlo y cargarlo, el HR-V se adapta a cualquier situación de conducción, puesto que combina "la capacidad de respuesta y la eficiencia de los vehículos eléctricos con la facilidad de uso y flexibilidad de los automóviles tradicionales de gasolina y diésel". La propulsión e:HEV proporciona una experiencia 'full hybrid' capaz de combinar un gran rendimiento con altos niveles de eficiencia y refinamiento en situaciones reales de conducción.

El sistema consta de dos motores eléctricos compactos y potentes que funcionan junto con un motor de gasolina de ciclo Atkinson DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y una innovadora transmisión de marchas fijas gestionados por una unidad de control de potencia inteligente.

Su aplicación en el HR-V utiliza una disposición similar a la aplicada en el Jazz para una eficiencia igualmente impresionante, ya que las modificaciones en la combustión y en la unidad de potencia inteligente (IPU) han dado lugar a un incremento del par motor. También se ha revisado el número de celdas de la batería, que se ha aumentado de 48 a 60 para adaptarse al mayor tamaño del HR-V, y permitir un mayor almacenamiento y despliegue de energía eléctrica por encima de los 80 kW del Jazz.

A pesar de este mayor tamaño de las celdas de la batería, el espacio interior no se ha visto comprometido gracias a la inteligente ingeniería aplicada al conjunto de la baterías. Las modificaciones grupo propulsor incluyen también una reducción de la relación de transmisión entre el motor eléctrico y las ruedas, para mejorar acumulativamente la aceleración y el rendimiento dinámico del HR-V.

Cuando se conduce a una velocidad constante, como en autopista, el sistema funciona con el Modo combustión, ya que es la más eficiente para estas condiciones. Si se requiere una mayor aceleración como, por ejemplo, en un adelantamiento, el automóvil cambiará automáticamente al Modo híbrido para obtener ese impulso de rendimiento adicional. Además, durante este modo es posible desviar la energía procedente del generador impulsado por el motor de gasolina para recargar la batería, lo que ofrece ventajas adicionales en términos de eficiencia.

El modo 'Sport' se puede activar a través del selector de conducción, lo que permite una respuesta del acelerador aún más contundente, mientras que el modo 'Econ' ajusta el sistema de climatización y la respuesta del acelerador para incrementar aún más la eficiencia de combustible. Además, del modo Normal, en el que el automóvil ofrece el máximo equilibrio entre ambos sistemas, los conductores pueden cambiar entre estos modos de conducción pulsando el botón correspondiente.

El usuario también puede seleccionar la opción B de la transmisión, que ofrece niveles seleccionables de recuperación de energía al circular por inercia o frenar. El nivel de recuperación de energía y la fuerza resultante del efecto de la desaceleración se pueden aumentar significativamente con respecto al rango D habitual, utilizando las levas situadas en el volante.

Honda ha detallado que gracias a los conocimientos de ingeniería del equipo de competición, el programa de unidades de potencia híbridas de la marca en la Fórmula 1 ha servido de inspiración para crear la tecnología del sistema híbrido e:HEV, que ofrece niveles de eficiencia en carretera "sin igual".

Fuente:
https://www.ecoticias.com/movilidad-electrica/211236/Honda-HR-V-propulsion-hibrida-HEV-eficiencia-rendimiento


  • julio 29, 2021

















La firma automovilística Volkswagen ha anunciado que dejará de producir su modelo Passat en su planta estadounidense de Chattanooga (Tennessee) a partir del próximo año. Una decisión que se enmarca dentro del plan de la compañía de construir en dicha factoría vehículos eléctricos.

En este sentido, el presidente de Volkswagen en América, Scott Keogh, ha recordado que la compañía ha vendido siempre alguna versión del Passat desde hace casi 50 años y que este modelo respalda miles de puestos de trabajo en Estados Unidos.

"Con la alta demanda del Atlas y del Atlas Cross Sport, así como con el inicio de la producción en Norteamérica del ID.4 eléctrico el año que viene, nuestro futuro en Chattanooga parece más brillante que nunca", ha añadido Keogh.

Las primeras unidades del Passat, todavía con el nombre Dasher, se vendieron en Estados Unidos a partir del 1974. Se matricularon más de 222.000 unidades antes de que el automóvil fuese reemplazado por su segunda generación, esta vez comercializado como Quantum. La denominación Passat no llegaría hasta 1990. Las primeras seis generaciones se exportaron desde Europa.

En 2011, Volkswagen comenzó a ensamblar el Passat para el mercado norteamericano en su planta de Chattanooga. Diseñado específicamente para Norteamérica, también se exportaba a mercados como Canadá, Corea del Sur y Oriente medio.

Fuente:

https://www.ecoticias.com/movilidad-electrica/211092/Volkswagen-dejara-producir-Passat-EEUU-construir-coches-electricos


  • julio 29, 2021


















El liderazgo tecnológico de Estados Unidos se considera ahora una cuestión urgente de seguridad nacional, y para asegurarse de que el país mantiene su ventaja, las Fuerzas Armadas estadounidenses están reuniendo sus impresionantes recursos para acelerar el desarrollo de una serie de productos tecnológicos comerciales que podrían mantener a Estados Unidos a la cabeza.

Los programas AFWERX Prime están diseñados explícitamente para acelerar los mercados comerciales emergentes, utilizando las misiones y los recursos militares, así como la infraestructura de pruebas, las autoridades de certificación, las relaciones interinstitucionales y los primeros casos de uso operativo.

El primero de ellos es el Agility Prime, un programa para garantizar que las empresas estadounidenses de eVTOL lleguen al mercado con más fuerza, más rapidez y antes que nadie, pero hay otros programas Prime previstos para acelerar la nueva tecnología en los sectores de la energía, el espacio, la autonomía, los juegos, los supersónicos y la microelectrónica.

Si Estados Unidos tiene la ventaja tecnológica, según la teoría, la prosperidad vendrá por añadidura, y la enorme maquinaria bélica estadounidense seguirá alimentándose. Además, habrá menos tecnología extranjera potencialmente peligrosa que pueda ser armada en un escenario de “guerra sin restricciones”.

Cuatro empresas estadounidenses de eVTOL han recibido la aprobación de aeronavegabilidad militar a través de Agility Prime: Joby Aviation, Beta Technologies, Lift Aircraft y, más recientemente, Kitty Hawk, cuyo avión Heaviside acaba de ser aceptado.

El Heaviside es un avión eléctrico de dos plazas con un ala de barrido inverso y un pequeño canard. Utiliza ocho hélices inclinadas – seis a lo largo del ala principal y dos en el canard – para lograr la elevación vertical en un diseño de empuje vectorial. Curiosamente, las hélices se inclinan hacia abajo en lugar de hacia arriba durante el VTOL. Cuando hay una pista disponible, es capaz de ahorrar energía utilizando el despegue y el aterrizaje convencionales.

La autonomía es de más de 161 km, con importantes reservas, y la velocidad máxima es de unos 290 km/h. Hace una centésima parte del ruido de un helicóptero, sólo 38 dBA a 305 m de altura, y en términos de eficiencia, Kitty Hawk dice que utiliza menos de la mitad de energía por kilómetro que un coche eléctrico convencional.

Kitty Hawk hizo una demostración del Heaviside para el equipo Agility Prime en mayo, realizando simulacros de evacuación médica y logística y demostrando casos de uso totalmente autónomos y pilotados a distancia. El Coronel Don Haley, Comandante del Destacamento 62 del Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo, declaró que “sirven tanto para la movilidad aérea urbana como para las operaciones de búsqueda y rescate: Alta fiabilidad, capacidad de lanzamiento y recuperación, huella logística mínima, accesibilidad para personas con problemas de movilidad, baja firma acústica y altos niveles de autonomía“.

¿Será esta cosa útil para los militares a corto plazo? La verdad es que no importa. El director de AFWERX, el coronel Nathan Diller, dijo que la aprobación de la aeronavegabilidad militar permitirá a las Fuerzas Aéreas de EE.UU. empezar a pagar a Kitty Hawk por los vuelos de prueba en una serie de escenarios diferentes, lo que dará a la empresa una pequeña fuente de ingresos y la oportunidad de ampliar sus ideas sobre cómo podría utilizarse la aeronave. Se trata de una homologación para operaciones remotas, por lo que inicialmente no será para vuelos tripulados.

La aeronavegabilidad militar es una oportunidad para que los eVTOL se construyan y entren en servicio mucho antes de que se certifiquen ante las autoridades de aviación civil. Será interesante ver cómo el apoyo del programa Agility Prime afecta al progreso general de las empresas elegidas.

Fuente:
https://ecoinventos.com/heaviside-evtol/


  • julio 29, 2021



















Los inversores solares son uno de los componentes más importantes de un sistema solar. Se encargan de convertir la electricidad de corriente continua (CC) de los paneles solares fotovoltaicos en electricidad de corriente alterna (CA).

A la hora de diseñar tu sistema solar, el tamaño de tu inversor desempeñará un papel importante en la producción total de electricidad. En este artículo, hablaremos de los factores que influyen en el tamaño del inversor solar.

Hay inversores solares de todos los tamaños, grandes y pequeños. Al igual que los paneles solares, el tamaño de un inversor se puede clasificar en vatios (W). A la hora de determinar el tamaño del inversor solar, los instaladores tendrán en cuenta tres factores principales: el tamaño de tu sistema solar, su geografía y las condiciones específicas del lugar.

El tamaño de tu sistema solar es el factor más importante para determinar el tamaño adecuado de tu inversor solar. Dado que el inversor solar convierte la electricidad de CC procedente del sistema solar, debe tener la capacidad de gestionar toda la energía producida por la instalación.

Como regla general, el tamaño de su inversor debe ser similar a la potencia de CC de tu sistema de paneles solares; si está instalando un sistema de 6 kilovatios (kW), puedes esperar que el inversor propuesto sea de unos 6000 W, más o menos un pequeño porcentaje.

Los fabricantes de inversores suelen indicar en las hojas de especificaciones de sus productos las pautas de tamaño para la capacidad del conjunto con el que se pueden emparejar sus inversores. Si el tamaño de la matriz solar emparejada con tu inversor está fuera de las directrices indicadas, los fabricantes pueden anular su oferta de garantía.

La geografía también juega un papel importante en el dimensionamiento de tu inversor solar debido a su impacto en la producción de tu sistema solar. Dependiendo de la ubicación, la irradiación solar será más o menos, sistemas de tamaño similar producirán más o menos electricidad.

Dado que estos dos sistemas producirán diferentes cantidades de electricidad de corriente continua en un momento dado, los inversores necesarios para gestionar esa carga eléctrica también pueden ser de diferentes tamaños.

En zonas con más sol y temperaturas moderadas, es probable que los inversores tengan un tamaño más parecido al de la potencia total del sistema solar, de modo que puedan gestionar una potencia cercana a la máxima del sistema en un momento dado.

Por el contrario, si el sistema solar recibe menos radiación solar o las temperaturas son más elevadas, lo que reduce la eficiencia del panel, es menos probable que produzca la potencia máxima definida por el valor nominal de CC en condiciones de prueba estándar (STC). En estos casos, un inversor más pequeño y de menor tamaño puede ser suficiente.

Las características del emplazamiento y del diseño de su instalación solar influirán en el tamaño de tu inversor solar. Al igual que ocurre con la geografía, la inclinación o ángulo, y la orientación de tu instalación solar afectarán a la cantidad de electricidad que puede producir el sistema. Los factores ambientales (como el sombreado, el polvo, etc.) también influyen en la cantidad de luz solar que llega al sistema.

Los instaladores de energía solar tendrán en cuenta estos factores, la eficiencia de los equipos, etc., a la hora de calcular la producción total de tu sistema solar. Los sistemas de paneles solares con más sombra, con una inclinación inferior a la óptima o orientados al este en lugar de al sur tienen factores de reducción de potencia más elevados que los sistemas situados en tejados soleados y orientados al sur.

Los sistemas fotovoltaicos con factores de reducción de potencia más elevados no alcanzarán su máxima producción de energía y, por tanto, pueden permitirse una menor capacidad del inversor en relación con el tamaño del conjunto.

El tamaño de su inversor de conexión a red puede ser mayor o menor que la potencia de CC de tu sistema solar, hasta cierto punto.

La relación entre los paneles fotovoltaicos y el inversor es la potencia de CC del sistema solar dividida por la potencia máxima de CA del inversor. Por ejemplo, si tu instalación es de 6 kW con un inversor de 6000 W, la relación entre la instalación y el inversor es de 1. En la misma instalación con un inversor de 5000, la relación es de 1,2. La mayoría de las instalaciones tendrán una relación entre 1,15 y 1,25; los fabricantes de inversores y los diseñadores de sistemas solares no suelen recomendar una relación superior a 1,55.

Una relación mayor entre el sistema solar y el inversor puede funcionar en tu sistema si tus paneles solares no producen la máxima potencia debido a los factores mencionados anteriormente.

La ventaja de sobredimensionar el sistema solar en relación con la capacidad del inversor es que los inversores de menor potencia son más baratos que los de mayor tamaño. Sin embargo, no es aconsejable sobredimensionar el sistema solar en exceso, ya que puede producirse un “clipping”.

El clipping se produce cuando los paneles solares producen demasiada CC para que el inversor pueda manejarla en un momento dado. Cuando esto ocurre, el inversor limitará la cantidad de energía que convierte, lo que provocará pérdidas de energía en tu sistema fotovoltaico.

Por otra parte, no es conveniente instalar un inversor solar demasiado grande (es decir, con una relación matriz-inversor inferior) porque el inversor será más eficiente si funciona cerca de su capacidad total. Si el inversor es demasiado grande en comparación con el conjunto, no producirá la cantidad de electricidad deseada.

Con los microinversores, la conversión de electricidad de CC a CA se produce en cada panel individual.

Los microinversores son más pequeños que los grandes inversores centrales dedicados a gestionar la energía de todo un sistema. Por ello, el tamaño de un microinversor corresponde a la producción de energía del panel solar para el que convierte la energía, en lugar de la potencia de CC de todo el sistema.

Al igual que en el caso de los inversores centrales, los fabricantes de microinversores indican la potencia máxima de CC que debe tener un panel si se conecta a su microinversor. Si conecta un panel de mayor potencia que la indicada en las especificaciones del microinversor, se producirá un recorte.

Fuente:
https://ecoinventos.com/que-tamano-de-inversor-solar-necesito/


  • julio 29, 2021














Un proyecto de autopistas eléctricas recibe 2 millones de libras para elaborar planes de cables eléctricos aéreos en la autopista cerca de Scunthorpe.

El Gobierno financiará el diseño de un plan para instalar cables eléctricos aéreos que alimenten a los camiones eléctricos en una autopista cerca de Scunthorpe, como parte de una serie de estudios sobre cómo descarbonizar el transporte de mercancías por carretera.

El estudio sobre el sistema de carreteras eléctricas (e-highway), respaldado con 2 millones de libras de financiación, elaborará planes para instalar cables aéreos en un tramo de 20 km de la M180 cerca de Scunthorpe, en Lincolnshire. Si se aceptan los diseños y se financian las obras, los camiones podrían estar en la carretera en 2024.

El transporte de mercancías por carretera es uno de los sectores de la economía más difíciles de descarbonizar, ya que todavía no existe ninguna tecnología a gran escala capaz de propulsar camiones de largo recorrido con cero emisiones.

Los nuevos camiones de gasóleo y gasolina estarán prohibidos en Gran Bretaña para 2040 como parte de los planes para reducir las emisiones de carbono a cero neto para 2050. Esto ha dado a las empresas de camiones poco tiempo para desarrollar y comercializar una tecnología que será crucial para el funcionamiento de la economía.

Mientras que los coches pueden recurrir a las baterías de iones de litio, el peso de una batería necesaria para alimentar un camión completamente cargado durante largas distancias ha llevado a las empresas de transporte a buscar alternativas.

El estudio sobre la autopista eléctrica es una de las opciones que se financiarán, junto con un estudio sobre los camiones de pila de combustible de hidrógeno y los camiones eléctricos de batería, según informó el Ministerio de Transportes.

En la autopista eléctrica, los camiones equipados con unos dispositivos denominados pantógrafos -similares a los usados por los trenes y tranvías- podrían aprovechar el suministro de electricidad para alimentar los motores eléctricos. Los camiones también dispondrían de una batería más pequeña para alimentar el primer y el último tramo del viaje fuera de la autopista.

El proyecto está dirigido por Costain, una empresa de construcción de infraestructuras que también explota algunas autopistas del Reino Unido, y usa camiones fabricados por la sueca Scania y tecnología eléctrica de la alemana Siemens, que ya se usa en pruebas a menor escala en ese país, Suecia y Estados Unidos.

También participan académicos del Centro para el Transporte Sostenible de Mercancías por Carretera, un proyecto conjunto de las universidades de Cambridge y Heriot-Watt, que ya había constatado que un sistema de carreteras eléctricas podría poner al alcance de los camiones todas las zonas del Reino Unido, salvo las más remotas, para finales de la década de 2030, con un coste de 19.000 millones de libras. Este estudio sugería que el plan se amortizaría en 15 años mediante el cobro de la electricidad.

Fuente:
https://ecoinventos.com/inglaterra-proyecto-catenaria-camiones-electricos-autopistas/


  • julio 29, 2021










La energía solar es una buena opción ya que tiene un impacto positivo tanto en el medio ambiente como en nuestra economía familiar.

Apostar por formas alternativas de producir y consumir energía siempre ha sido una necesidad debido a la limitación de los recursos, pero hoy en día lo es cada vez más. El aumento constante de los niveles de contaminación, el agotamiento de los recursos y la subida de los precios de la luz provocan que cada vez más gente se decante por el autoconsumo de energía. Y dentro de esta opción, lo más frecuente es optar por la energía solar. Con la popularización de este sistema se hicieron frecuentes también los mitos y bulos que tratan de desprestigiar el uso de este tipo de energía. Sin embargo, utilizar el Sol de esta forma para conseguir energía barata, segura y renovable es una muy buena opción.

Hay quién dice que este tipo de instalaciones son costosas y poco rentables, pero la realidad es muy diferente. Si bien es cierto que como cualquier instalación grande, supone un gasto; este se amortiza con creces. Los primeros años se tardará en amortizar la inversión, pero a partir de ahí la electricidad será totalmente gratis. De otra forma toda la vida se está sujeto a pagar el recibo de la luz, sea cual sea su precio.

Hablando de gastos muchas personas también temen el llamado “Impuesto al Sol”. Se trata de un impuesto recogido dentro del Real Decreto 900/2015, pero este solo afecta a instalaciones conectadas a redes que superen los 10 kW de potencia, por lo que la mayoría de viviendas unifamilares están exentas. Y aunque se aplicase, el ahorro con respecto a una factura normal sigue compensando.

Más allá de lo puramente económico, abastecernos con energía solar es muy positivo para el planeta y para nuestra salud. Estaremos contribuyendo a reducir nuestra huella de carbono y evitando todos los efectos negativos que se derivan de otros tipos de energías y su extracción. Si todo el mundo optase por el autoconsumo y las energías renovables, la calidad de vida de todos/as sería muy superior.

Otro de los mitos que es necesario desmentir y que en muchos casos se debe al desconocimiento es la creencia de que las placas solares solo funcionan si hace sol.Cuanto más sol y calor haga mayor rendimiento darán, pero también funcionan perfectamente aunque no veamos la luz. Así que una vez instalado, no tendremos que hacer nada más allá de las revisiones anuales obligatorias, que aseguran el buen funcionamiento y seguridad de la instalación privada.

Y una vez que los paneles terminen su vida útil, pasados los años, deshacerse de ellos tampoco contamina al medioambiente, ya que los paneles se pueden reciclar casi completamente (en torno a un 90%). Esto es así porque están compuestos de vidrio y aluminio.

En resumen, la energía solar sí vale la pena, ya que tiene un efecto positivo no solo en el medioambiente sino también en nuestra economía personal. Al no necesitar mucho mantenimiento y ser fáciles de instalar, es una opción sencilla y factible para muchas familias.

Fuente:
https://ecoinventos.com/vale-la-pena-la-energia-solar/


  • julio 29, 2021












Una ingeniera australiana quiere usar drones para plantar 1.000 millones de árboles cada año para luchar contra una catástrofe mundial que se está produciendo.

La deforestación y la degradación de los bosques representan el 17% de las emisiones de carbono del mundo, más que todo el sector del transporte mundial, según las Naciones Unidas.

Los bosques quemados o talados liberan a la atmósfera el dióxido de carbono que almacenan, y los expertos en restauración afirman que la tecnología debe desempeñar un papel importante a la hora de abordar el problema.

La Dra. Susan Graham ha ayudado a construir un sistema de drones que puede escanear la tierra, identificar los lugares ideales para cultivar árboles y luego disparar las semillas germinadas en el suelo.

Los drones pueden plantar en zonas a las que antes era imposible llegar.

El planeta pierde 15.000 millones de árboles cada año y gran parte de ellos se talan para cultivar tierras para alimentar a la creciente población mundial, pero se teme que esto pueda estar agravando el cambio climático.

Su empresa, BioCarbon Engineering, está respaldada por uno de los mayores fabricantes de drones del mundo.

El dron puede transportar 150 vainas de semillas a la vez.

Dispara una por segundo, lo que significa que un par de operadores podrá plantar casi 100.000 árboles al día: con 60 equipos podrían llegar a los mil millones de árboles al año.

El dron dispara siguiendo un patrón de plantación preestablecido, determinado a partir de un algoritmo, que utiliza la información de otro avión no tripulado de exploración.

Para determinar el mejor lugar posible para plantar, el equipo usa el dron para cartografiar la zona, buscando crear un modelo 3D del terreno.

Los datos se descargan y gracias a los algoritmos desarrollados se toman decisiones inteligentes sobre dónde plantar exactamente y cómo gestionar los ecosistemas.

La forma en que plantamos los árboles hoy en día es muy similar a la forma en que los plantábamos hace cientos de años. Así que hay un gran margen de innovación para aumentar la tasa de éxito de la plantación de árboles y también para mejorar el mantenimiento y la vigilancia de las tierras restauradas.

Restaurar la tierra puede proporcionar alimentos a 200 millones de personas. Esto se debe a que la plantación de árboles añade nutrientes vitales y materia orgánica al suelo. Muchas de las mayores ciudades del mundo dependen de los bosques para el suministro de agua; por ejemplo, en Estados Unidos, más de la mitad del agua potable procede de los bosques, que actúan como esponjas gigantes. Los árboles son esenciales para luchar contra el cambio climático porque la mitad del peso de un árbol es carbono y esencialmente los árboles sacarán el carbono de la atmósfera donde es peligroso, y lo llevarán al suelo donde promueve la vida.

Fuente:
https://ecoinventos.com/drones-capaces-de-plantar-de-forma-autonoma-casi-100-000-arboles-al-dia/


  • julio 29, 2021

















El arquitecto noruego Espen Surnevik ha diseñado las cabañas PAN Treetop. Situadas a 8 metros del suelo sobre postes de acero en la zona forestal de Finnskogen (Noruega).

Estas dos cabañas negras con estructura en forma de A sirven de alojamiento para turistas.

Cada una de las cabañas, de 40 metros cuadrados, tiene una zona de cocina, un pequeño salón con chimenea, un baño completo con calefacción, ducha y retrete, y un altillo con una cama doble.

El pequeño espacio da el ambiente de convivencia íntima de una tienda de campaña, pero con las cualidades de confort de un hotel.

Las cabañas PAN se inspiran en la cultura de los bosques finlandeses y en la poderosa atmósfera de Finnskogen.

Fuente:
https://ecoinventos.com/cabanas-pan-treetop/


  • julio 29, 2021












¿Te gustaría cultivar tus propios alimentos en tu casa? Si la respuesta en sí, la empresa francesa Myfood te lo pone fácil para que cumplas este deseo y produzcas hasta 500 kilos de fruta y verdura anuales y, de paso, te surtas también de pescado con tres modelos de invernadero innovadores. La estructura más pequeña ocupa tan solo 3’5 metros cuadrados por lo que, si te interesa, saca el metro y comprueba si tienes hueco en el balcón para instalar este espacio de cultivo que se abastece íntegramente de energía solar.

Con el objetivo de ofrecer a cualquier ciudadano una alternativa para avanzar hacia la soberanía alimentaria, la start-up francesa ha ideado distintos prototipos de invernadero que cualquiera que tenga un patio, una azotea o una terraza puede instalar para obtener sus propios alimentos.

Los tamaños estándar van de los 22 metros cuadrados del modelo Familiar hasta los 3’5 para el modelo City. Sin embargo, la firma asegura que puede ofrecer también soluciones personalizadas para superficies tan pequeñas como un metro cuadradopara que, quien solo disponga de un pequeño balcón, no se vea privado de la posibilidad de cultivar sus propios alimentos.

Para idear estos prototipos, la empresa se inspiró en las técnicas de la permaculturapara la regeneración del suelo, y las combinó con la acuaponía, que permite la producción sostenible de frutas y verduras, pero también de peces. Estos están situados en los invernaderos en estanques que se ubican en la base de unas torres verticales en las que se cultivan los vegetales.

Esta conexión permite que los deshechos que generan los peces funcionen como nutrientes para las plantas, que los captan a través de las raíces, que están en contacto con el agua y que, además, la purifican, lo que posibilita que se ahorre en este recurso y que no sea necesario aplicar ningún fertilizante a las plantas para que crezcan. Según apuntan desde la empresa, los invernaderos del modelo familiar permiten obtener hasta 500 kilos de alimentos al año, incluidos los peces, que también son aptos para consumo.

A estas virtudes se suma la posibilidad de que estos invernaderos tomen la energía que necesitan de paneles solares instalados en el techo, con los que serían también sostenibles desde el punto de vista energético.

Esta oportunidad para acortar hasta los límites de lo imaginable la distancia que los alimentos recorren desde la zona de cultivo a la mesa incorpora además otro elemento que puede convencer a quienes teman adquirir uno de estos prototipos por falta de tiempo: una aplicación permite supervisar el estado del cultivo y alerta al propietario cuando hace falta que realice algún trabajo. Con esto, aseguran desde Myfood, el mantenimiento de estas superficies no alcanzará ni los veinte minutos al día.

El tamaño grande de invernadero cuesta 8.000 euros.

Desde la empresa buscan voluntarios para probar sus prototipos así que, quien esté interesado, puede obtener más información en Myfood.

Fuente:
https://ecoinventos.com/myfood-invernadero/


  • julio 29, 2021



















El recién estrenado astronauta Jeff Bezos afirmó que toda la “industria contaminante” debe ser trasladada al espacio para preservar la Tierra.

El multimillonario empresario explicó que la enorme empresa “tardará décadas en realizarse, pero hay que empezar. Y las grandes cosas empiezan con pequeños pasos“.

Bezos -que es la persona más rica de la Tierra- dijo que su vuelo suborbital al borde del espacio reforzó su deseo de luchar contra el cambio climático.

“Vivimos en este hermoso planeta. No puedes imaginar lo delgada que es la atmósfera cuando la ves desde el espacio“, dijo Bezos. “Vivimos en él, y parece tan grande. Da la sensación de que esta atmósfera es enorme y que podemos despreciarla y tratarla mal. Cuando subes allí y la ves, ves lo diminuta que es y lo frágil que es“.

Viajar al espacio, dijo Bezos, “refuerza mi compromiso con el cambio climático, con el medio ambiente“.

Bezos se lanzó al espacio en el primer vuelo de pasajeros de su compañía de cohetes junto con su hermano menor, Mark, la veterana aviadora Wally Funk y el adolescente holandés Oliver Daemen.

El viaje al borde del espacio duró unos 11 minutos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/jeff-bezos-quiere-trasladar-industria-contaminante-al-espacio/


lunes, 26 de julio de 2021

  • julio 26, 2021




















El efecto fotovoltaico de los cristales ferroeléctricos puede multiplicarse por mil si se disponen periódicamente tres materiales diferentes en una red.

Así lo ha revelado un estudio realizado por investigadores de la Universidad Martin Luther de Halle-Wittenberg (MLU). Lo consiguieron creando capas cristalinas de titanato de bario, titanato de estroncio y titanato de calcio que colocaron alternativamente una encima de otra. Sus hallazgos, que podrían aumentar considerablemente la eficiencia de las células solares, se publicaron en la revista Science Advances.

En la actualidad, la mayoría de las células solares se basan en el silicio, pero su eficiencia es limitada. Esto ha llevado a los investigadores a examinar nuevos materiales, como los ferroeléctricos, por ejemplo el titanato de bario, un óxido mixto de bario y titanio.

Sin embargo, el titanato de bario puro no absorbe mucha luz solar y, en consecuencia, genera una fotocorriente comparativamente baja. Las últimas investigaciones han demostrado que la combinación de capas extremadamente finas de diferentes materiales aumenta considerablemente el rendimiento de la energía solar.

El grupo de investigación de Bhatnagar descubrió que el efecto fotovoltaico aumenta considerablemente si la capa ferroeléctrica se alterna no sólo con una, sino con dos capas paraeléctricas diferentes.

Al realizar las mediciones fotoeléctricas, el nuevo material fue irradiado con luz láser. El resultado sorprendió incluso al grupo de investigación: en comparación con el titanato de bario puro de un grosor similar, el flujo de corriente era hasta 1.000 veces mayor, y ello a pesar de que la proporción de titanato de bario como principal componente fotoeléctrico se había reducido en casi dos tercios.

Ahora hay que seguir investigando para averiguar exactamente la causa del extraordinario efecto fotoeléctrico. Bhatnagar confía en que el potencial demostrado por el nuevo concepto pueda utilizarse para aplicaciones prácticas en paneles solares.

Fuente:
https://ecoinventos.com/celulas-solares-capa-tres-cristales-produce-mil-veces-mas-energia/


  • julio 26, 2021












El mundo produce más de 1.800 millones de toneladas de acero al año, liberando a la atmósfera casi el doble de ese peso en dióxido de carbono. De hecho, la producción de acero representa entre el 7 y el 8% de las emisiones antropogénicas de carbono a nivel mundial, por lo que esta industria es un objetivo clave en la carrera hacia el objetivo cero para 2050.

El gigante multinacional ArcelorMittal produjo alrededor del 5% del suministro mundial de acero en 2019. Ha sido el mayor productor de acero del mundo durante más de una década, solo desbancado de ese puesto gracias a una enorme caída de la producción en 2020.

Y acaba de firmar un memorando de entendimiento sobre una inversión conjunta de mil millones de euros con el gobierno español para construir lo que dice que será la “primera planta de acero del mundo con cero emisiones de carbono“, que entrará en producción produciendo alrededor de 1,6 millones de toneladas para 2025.

La planta descarbonizará las dos etapas clave del proceso de producción de acero que emiten carbono: la reducción del hierro, que suele hacerse con carbón cocido conocido como coque, y el alto horno, que suele alimentarse con carbón. Se utilizará hidrógeno verde como agente reductor, en una gigantesca unidad de hierro de reducción directa de 2,3 millones de toneladas, y la empresa construirá un horno de arco eléctrico híbrido de 1,1 millones de toneladas para el segundo paso, que se alimentará con electricidad renovable.

ArcelorMittal recurrirá en gran medida a las arcas públicas, con 500 millones de euros, así como a una serie de iniciativas respaldadas por el gobierno para desarrollar proyectos a gran escala de conversión de energía solar en hidrógeno y de tuberías de hidrógeno en la zona. De hecho, dice la empresa, “si el hidrógeno verde no estuviera disponible a precios competitivos a finales de 2025, se utilizaría gas natural para alimentar el horno DRI“.

Eso seguiría siendo un resultado decente; se ahorrarían unos 4 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, en lugar de los 4,8 millones de toneladas previstos con el hidrógeno.

1,6 millones de toneladas al año no es un esfuerzo pequeño, y de hecho, la planta de H2 Green Steel en Suecia está preparada para contribuir con otros 5 millones de toneladas al año para 2030.

Pero juntos, estos dos proyectos producirán menos del 0,4% de la producción mundial de acero actual. Ese es el tamaño del reto al que se enfrenta esta industria en los próximos 30 años, y sólo podemos esperar el éxito rotundo de estas plantas y de otras como ellas.

Fuente:
https://ecoinventos.com/primera-planta-de-acero-del-mundo-cero-emisiones/


  • julio 26, 2021


La restricción entrará en vigor a principios de agosto, según ha confirmado el gobierno italiano. Los activistas afirman que los transatlánticos dañan el ecosistema de Venecia.

El gobierno italiano anunció el martes que se prohibirá la entrada de grandes cruceros en la laguna de Venecia a partir del 1 de agosto.

Esta medida se produce tras años de advertencias de que corren el riesgo de causar daños irreparables al ecosistema de Venecia.

“El decreto aprobado hoy representa un paso importante para la protección del sistema lagunar veneciano“, dijo el primer ministro italiano, Mario Draghi, en un comunicado.

La medida afecta a las embarcaciones de más de 180 metros o de más de 35 metros de altura.

Capital de la región del Véneto, en el norte de Italia, Venecia está construida sobre más de 100 pequeñas islas en una laguna del mar Adriático.

Los activistas medioambientales afirman que los barcos gigantes generan grandes olas que destrozan los cimientos de Venecia y causan graves daños al ecosistema de la laguna.

La ciudad carece de carreteras y sus canales están bordeados de palacios renacentistas y góticos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/italia-prohibe-la-entrada-de-grandes-cruceros-en-venecia/


  • julio 26, 2021


Un generador móvil ultrapequeño diseñado en Japón, funciona en corrientes poco profundas y lentas. Ideal para personas que viven en las zonas más remotas del mundo y quieran generar su propia energía. Si tienes una corriente de agua tienes energía verde.

El mundo necesita energía y no podemos dejar pasar ninguna oportunidad de generar energía limpia. Una de las opciones es usar el agua corriente para la generación de energía hidroeléctrica. Pero construir presas no es algo recomendable para el medio ambiente.

En Gifu (Japón), el ingeniero Masaya Sumino ha desarrollado un minigenerador hidroeléctrico. Este generador hidráulico ultra pequeño tiene una carcasa de 1 metro por 28 centímetros.

El peso de este generador es de sólo 18 kg. Según su diseñador, es el primer generador de este tipo que puede ser transportado fácilmente por una persona.

La turbina ya se está utilizando para alimentar las farolas. Usa la fuerza del agua de las acequias de la carretera (drenaje limpio) para hacer funcionar la pala de la turbina. La turbina puede sustituir fácilmente a las farolas solares, dondequiera que sea posible instalarla. Es más económico y ecológico que las farolas solares.

La cualidad más interesante es que puede generar fácilmente electricidad a partir de un suave chorro de agua.

Su construcción es muy simple. Consiste en una carcasa de hierro dentro de la cual se monta la pala de la turbina como en la figura. El generador está fijado en un extremo de la carcasa. Lo que le facilita la producción directa de electricidad y facilita el trabajo. La parte delantera de la carcasa está 15 cm más alta que la parte inferior, lo que genera suficiente corriente en el interior del agua para hacer funcionar las palas de la turbina.

Fuente:
https://ecoinventos.com/generador-movil-energia-hidraulica-ultrapequeno/


viernes, 23 de julio de 2021

  • julio 23, 2021











Form Energy dice que su batería de hierro-aire es un sistema ideal de almacenamiento de energía para varios días.

Form Energy, Inc. dice que está desarrollando una nueva clase de sistemas de almacenamiento de energía para varios días, estrenando oficialmente la batería de su primer producto comercial y una ronda de financiación de serie D de 200 millones de dólares liderada por el fondo de innovación XCarb de la empresa siderúrgica y minera ArcelorMittal.

La red eléctrica se enfrenta a este reto en un mundo con mucha energía solar y eólica: cómo gestionar la variabilidad de la energía renovable durante varios días, incluso en periodos de fenómenos meteorológicos de varios días, sin sacrificar la fiabilidad de la energía ni su asequibilidad.

El primer producto comercial de Form Energy es una batería recargable de hierro-aire capaz de suministrar electricidad durante 100 horas a costes de sistema competitivos con las centrales eléctricas convencionales y a menos de una décima parte del coste de las de iones de litio.

Fabricada a partir de hierro, un mineral seguro, barato y abundante, esta batería para el frente del contador puede utilizarse de forma continua durante varios días y permitirá disponer de una red eléctrica fiable, segura y totalmente renovable durante todo el año.

Form Energy y ArcelorMittal están trabajando conjuntamente en el desarrollo de materiales de hierro que ArcelorMittal suministraría de forma no exclusiva para los sistemas de baterías de Form.

El primer proyecto de Form Energy es con la empresa de servicios públicos Great River Energy, con sede en Minnesota, situada cerca del corazón de la cordillera de hierro estadounidense.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nueva-bateria-recargable-hierro-aire-form-energy/


  • julio 23, 2021













Da Vinci Dynamics, Pekín, ha lanzado su DC100, una moto eléctrica de calle de alto rendimiento con una impresionante autonomía de 400 km NEDC y algunos extravagantes trucos “robóticos”, como la supuesta capacidad de autoequilibrarse y seguirte a todas partes.

Algunas de las especificaciones básicas son un poco difíciles de entender. Para empezar, aunque tiene una potencia máxima de 135 caballos, lo que lo sitúa en la categoría de “eléctrico rápido”, la empresa dice que tiene “un sistema de control inteligente que integra perfectamente varios motores diferentes”. ¿Y ahora qué? ¿Múltiples motores? En otro comunicado de prensa se afirma que en realidad tiene 137 caballos de potencia, que funcionan con un motor de buje.

El par máximo se cifra en unos ridículos 850 Nm, pero los motores de buje suelen tener unas especificaciones de par salvajes; por ejemplo, Verge TS, con un motor de buje que ni siquiera necesita un medio para superar los 1.000 Nm. La DC100 hace el sprint de 0 a 100 km/h en unos 3-4 segundos.

Luego está la batería, una unidad de 17,7 kWh con capacidad de carga rápida de nivel 3 en 30 minutos. A menos que Da Vinci haya conseguido un salto de eficiencia impresionante, diríamos que una autonomía de 400 km es muy optimista.

La frenada ABS combinada y el control de tracción son estándar. Más interesante es la función “creep” de la DC, que hace que la moto se mueva lentamente hacia delante cuando sueltas la palanca de freno, como en un coche automático.

Tiene una función de marcha atrás lenta para salir de situaciones incómodas de aparcamiento, así como la capacidad de saber cuándo está en un ángulo, lo que permite la asistencia de arranque en pendiente y el frenado regenerativo suave automático en las bajadas para recargar la batería y asegurarse de que no se acelera accidentalmente.

También habrá un control remoto de la moto a través de una aplicación, por lo que podrías ponerte la ropa a cubierto y hacer que tu moto se acerque tranquilamente a ti desde donde la hayas aparcado. Nada de esto parece un problema irresoluble, simplemente nos sorprende mucho que llegue a una moto de producción.

Y aquí hay algo en lo que pensar: Da Vinci va a abrir el código, abriendo APIs en el sistema “para permitir a los desarrolladores de software creativos desarrollar y compartir nuevas características”. Nuevas funciones, permítanme recordarles, que pueden literalmente tomar el control de la dirección y el motor de su motocicleta eléctrica de alto rendimiento.

Fuente:
https://ecoinventos.com/da-vinci-dynamics-dc100/


  • julio 23, 2021












Red Sea Development Company pondrá en marcha la mayor planta desalinizadora del mundo alimentada por energía solar y eólica.

El promotor de un megaproyecto turístico en la costa occidental de Arabia Saudí proyecta construir la primera planta desalinizadora del reino alimentada por energía solar y eólica.

Una vez terminada, la planta construida por la Red Sea Development Company, en colaboración con los especialistas en agua potable renovable Source Global, será la mayor de su clase en el mundo.

La planta tiene una capacidad prevista de dos millones de botellas de agua al año y comenzará a producir 300.000 botellas anuales en los próximos años, según Ahmed Ghazi Darwish, jefe de personal de Red Sea Development.

El Sr. Darwish afirmó que al menos un tercio de los puestos de trabajo de la planta se reservarán a ciudadanos saudíes, que recibirán formación in situ.

Según el sitio web de la empresa, la planta producirá agua mediante tecnología solar de “hidropanel” de Source, que extrae el vapor de agua del aire y lo convierte en agua potable.

Como parte del modelo sostenible, se usarán botellas reutilizables para ayudar a conseguir la neutralidad de carbono.

Durante la primera fase de construcción se construyeron unos 100 paneles hidroeléctricos.

En la segunda y tercera fase se añadirán otros 1.200 paneles.

El Sr. Darwish dijo que el rendimiento de los paneles se supervisará mediante una aplicación inteligente que mostrará el volumen de agua producida, el impacto medioambiental de los paneles y emitirá alertas de mantenimiento.

La tecnología de desalinización procede en su totalidad de empresas saudíes.

Arabia Saudí es líder mundial en tecnología de desalinización y cuenta con algunas de las mayores plantas en funcionamiento.

La planta de Al Jubeil, al norte de Dammam, en la costa del Golfo Arábigo, produce 1,4 millones de metros cúbicos al día.

Red Sea Development consiguió 14.120 millones de riyales saudíes (3.760 millones de dólares) para financiar el proyecto a través de la primera línea de crédito de financiación verde.

El promotor obtuvo el capital a través de préstamos a plazo y líneas de crédito renovables de cuatro bancos saudíes -Banque Saudi Fransi, Riyad Bank, Saudi British Bank y Saudi National Bank- para financiar la construcción del multimillonario proyecto turístico en la costa occidental del reino.

Red Sea Development, propiedad del Fondo de Inversión Pública del reino, está construyendo 16 hoteles con 3.000 habitaciones en cinco islas y dos lugares del interior como parte de la primera fase.

Situado entre las ciudades costeras de Umluj y Al Wajh, el proyecto del Mar Rojo abarcará 30.000 kilómetros cuadrados y comprenderá un archipiélago natural de islas prístinas y un vasto paisaje desértico repleto de picos montañosos, tesoros históricos y arqueológicos y un volcán inactivo.

En el marco de los planes de Arabia Saudí para diversificar su economía, el país necesitará grandes cantidades de agua: sólo el proyecto turístico del Mar Rojo necesitará unos 50.000 metros cúbicos de agua al día como mínimo.

Fuente:
https://ecoinventos.com/arabia-saudi-primera-planta-agua-embotellada-renovable/


  • julio 23, 2021















La asunción de trabajos humanos por parte de máquinas dotadas de inteligencia artificial es un proceso inevitable. Durante décadas, los robots y los algoritmos nos han ayudado en actividades repetitivas y sencillas, y con el desarrollo de la IA, el aprendizaje automático, las redes neuronales profundas y otras tecnologías similares, pueden realizar tareas cada vez más complejas. Una de esas tareas es la limpieza.

Martijn Lukaart y Edwin Bos, dos ingenieros holandeses y fundadores de TechTics, han construido una máquina móvil de limpieza de playas que puede detectar las colillas, recogerlas y depositarlas en un contenedor seguro.

Cada año, 4,5 billones de colillas acaban en el medio ambiente. Los fragmentos fibrosos pueden tardar 14 años en desintegrarse.

En las playas, son el resto humano más común, y cuando el agua toca las colillas desechadas, se filtran más de 30 sustancias químicas que son “muy tóxicas” para los organismos acuáticos y suponen un importante problema de residuos peligrosos.

Esta basura no sólo perjudica al medio ambiente, sino que tiene un aspecto antiestético e interfiere en el descanso en la playa. Bos y Lukaart, de TechTics, decidieron hacer algo al respecto, y así nació BeachBot.

Con la ayuda de los sistemas de inteligencia artificial de Microsoft, BeachBot aprende a encontrar mejor las colillas, incluso si están parcialmente enterradas en la arena.

A continuación, recoge estas colillas de la arena y las deposita en un contenedor interno. Más tarde, se vacía ese cubo en un contenedor de basura.

El robot de limpieza de playas se desplaza sobre la arena con cuatro ruedas de aspecto hinchado y usa dos cámaras a bordo para mirar hacia delante (para evitar personas y objetos) y hacia abajo.

BeachBot aún está en fase de aprendizaje mediante el sistema Trove AI del gigante del software, que ayuda a proporcionar conjuntos de imágenes para este tipo de tareas de aprendizaje automático. Enseñar al robot a encontrar su presa requiere mucha gente.

TechTics debe mostrar al robot (y, en concreto, al sistema de IA) miles de fotos de colillas, todas ellas en distintos estados, como parcialmente ocultas, para que pueda reconocerlas y recordarlas.

TechTics quiere llegar a recopilar 2.000 fotos de colillas en la playa a través de Trove para ayudar al robot a comprender plenamente lo que busca.

Hasta la fecha, ha obtenido unas 200 imágenes útiles, pero BB ya es capaz de buscar residuos con dos cámaras de a bordo, usar sus brazos robóticos y depositar las colillas en un contenedor de a bordo.

BeachBot, que mide unos 80 cm de ancho, ha demostrado que puede realizar parte de ese trabajo. En su primera demostración, recogió diez colillas en 30 minutos. Teniendo en cuenta que sólo tiene una hora de funcionamiento con una carga completa, no es extremadamente eficaz. Pero es mejor que nada.

TechTics está trabajando actualmente en dos robots más pequeños para que BB tenga un equipo de ayudantes. Los robots más pequeños cartografiarán la playa. Cuando localicen colillas, podrán enviar un mensaje a BeachBot o a otros vehículos de limpieza de playas para solicitar su retirada.

Fuente:
https://ecoinventos.com/beachbot/


jueves, 22 de julio de 2021

  • julio 22, 2021













Una casa prefabricada diseñada por Ábaton Arquitectura, ÁPH80 es una casa móvil de 27 metros cuadrados, fácilmente transportable por carretera. Una vivienda ideal para dos personas, se fabrica en 4-6 semanas y se monta en un día.

Las proporciones son el resultado de un minucioso estudio por parte del equipo de arquitectos de Ábaton, con el objetivo de que los diferentes espacios sean reconocibles y la sensación en el interior sea de amplitud.

Se trata de una construcción sencilla pero robusta, realizada con materiales elegidos para proporcionar comodidad y equilibrio.

ÁPH80 encarna los principios y objetivos de bienestar, equilibrio medioambiental y sencillez.

ÁPH80 cuenta con 3 espacios diferentes de 27 m2 (9×3): un salón-cocina, un baño completo y un dormitorio doble.

Su techo a dos aguas tiene una altura de 3,5 metros en el interior.

La mayoría de los materiales son reciclables y cumplen con los criterios de sostenibilidad que ÁBATON aplica a todos sus proyectos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/aph80/


  • julio 22, 2021











Crowley Maritime Corporation ha anunciado sus planes de fabricar y operar el remolcador 100% eléctrico “eWolf”, el primero en los Estados Unidos, para prestar servicio en el puerto de San Diego. El buque, de 82 pies de eslora, estará operativo a mediados de 2023.

Durante los primeros 10 años de trabajo, el nuevo eWolf reducirá 178 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx), 2,5 toneladas de partículas diésel y 3.100 toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) frente a un remolcador convencional, que consume más de 110.000 litros de diésel al año.

Sin embargo, las mejoras medioambientales no suponen una merma en el rendimiento.

Con 70 toneladas de tracción a punto fijo -muy por encima de la media-, el eWolf funcionará con plena capacidad de rendimiento y sin emisiones de carbono.

El sistema de baterías del buque se cargará en una estación costera especialmente diseñada y desarrollada con Cochran Marine.

El diseño también incluye un sistema inteligente de maniobra y control que permitirá futuras operaciones autónomas.

Con una visibilidad de 360 grados, el eWolf también contará con la tecnología de inteligencia artificial (AI) de ABB para aumentar la seguridad y la eficiencia.

El buque será construido por Master Boat Builders, usando el diseño y la dirección de obra de Crowley Engineering Services y su grupo de arquitectura naval e ingeniería marina Jensen Maritime, recientemente integrado.

El remolcador está diseñado según la clase ABS y cumple con la normativa del subcapítulo M de la Guardia Costera de EE.UU., unas normas relativamente nuevas en el sector con reglamentos más estrictos diseñados para mejorar la seguridad y la gestión de riesgos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/ewolf/


  • julio 22, 2021













Desde hace algún tiempo, Ducati también ofrece a sus clientes la línea de productos “Ducati Urban e-Mobility“. Se trata de bicicletas eléctricas de pedaleo asistido y patinetes eléctricos fabricados en colaboración con empresas líderes del sector.

Ahora, el fabricante ha anunciado la llegada de una nueva bicicleta a su gama de productos de micromovilidad eléctrica. Se trata de la nueva eBike plegable MG-20, desarrollada bajo licencia por MT Distribution.

Un vehículo de dos ruedas diseñado específicamente para la movilidad urbana y con algunas opciones de fabricación interesantes. La bici se podrá comprar a partir de julio de 2021 a un precio de 1.599 euros. Al comprarla, tienes derecho a un seguro AXA, válido durante un año, por lo menos en Italia.

El aspecto más interesante de esta eBike plegable es la elección del magnesio para el cuadro, las horquillas y las llantas. Esto ha permitido dotar a la bici de ligereza y robustez.

Fuente:
https://ecoinventos.com/ducati-mg20/


  • julio 22, 2021












Entre los finalistas del prestigioso ees AWARD 2021, la empresa alemana destaca con su sistema de almacenamiento doméstico plug-and-play, controlado de forma inteligente y sin cobalto.

La fotovoltaica residencial ha encontrado un aliado de confianza en los últimos años: el almacenamiento de energía.

Estos sistemas permiten almacenar la energía que se produce pero no se usa en ese momento, para satisfacer las necesidades de electricidad incluso cuando el sol ya no brilla.

Sax Storage es una batería doméstica de la empresa alemana Sax Power, uno de los nuevos productos que se han lanzado al mercado. El producto ganó un puesto en la final del ees AWARD 2021, el premio que se otorga anualmente a los productos y soluciones pioneros en el campo del almacenamiento de energía.

Es fácil de integrar en los sistemas fotovoltaicos existentes.

Se trata de una batería doméstica -también disponible en versión “plug and play”- que prescinde del inversor.

Por lo tanto, almacena la corriente continua, pero suministra electricidad tanto en corriente alterna como en corriente continua.

La conversión no la realizan los transistores, sino un avanzado software de gestión que también permite equilibrar de forma óptima el estado de carga de las celdas. Las más débiles casi no influyen en el rendimiento de toda la batería.

La batería doméstica de Sax Power usa células de litio-fosfato de hierro y ofrece una potencia de 4,6 kW (3,7 kW en la versión plug-and-play), una capacidad de 5,2 kWh y un peso total de 52 kg. Puede ampliarse con módulos adicionales hasta 15,6 kWh.

El sistema también puede comunicarse de forma inalámbrica con el contador inteligente. Sax Power ofrece una garantía de 10 años para su nueva batería doméstica.

Fuente:
https://ecoinventos.com/sax-storage/


  • julio 22, 2021











Los colchones de látex son cada vez más populares por su extrema comodidad y durabilidad. Un colchón de látex es más ecológico y puede ayudar a mejorar la salud de tu sueño.

¿Cómo elegir el mejor colchón de látex, o saber si un colchón de látex es adecuado para ti?

Hoy hablaremos de lo que es y de los diferentes tipos de colchones de látex. Muchas de las características y propiedades de un colchón de este material sostenible también se aplican a una almohada de látex.

Un colchón de látex se fabrica a partir de dos a cuatro capas de espuma de látex, y hay tres tipos diferentes de espuma de látex: sintético, mezcla y natural.

Los colchones de látex sintético se fabrican principalmente con un plástico que imita el caucho llamado caucho de estireno-butadieno (SBR). El SBR también se usa en el césped artificial, los neumáticos y las cintas transportadoras. Los colchones de látex con SBR son seguros y una alternativa asequible al látex natural, pero no son tan duraderos. Además, el látex sintético contiene muchas sustancias químicas que irritan a las personas con problemas respiratorios.

Los colchones de látex mezcla contienen menos sustancias químicas tóxicas. Estos tipos de camas tienen un 30% de látex natural y un 70% de látex sintético. Los colchones de mezcla duran más que los de látex sintético, pero no los de látex natural.

El látex natural es más resistente, duradero, ecológico y mejor para la salud del sueño que el látex sintético y el mixto o mezcla. Se extrae y refina a partir de la savia lechosa de un árbol de caucho llamado Hevea Brasiliensis. Este proceso fomenta el crecimiento saludable de los árboles de caucho, ya que pueden ser explotados hasta 30 años. Una vez cosechada la savia, se transforma en espuma Dunlop o Talalay; ambas son suaves, ofrecen apoyo y son extremadamente duraderas. Más adelante hablaremos de las diferencias entre Dunlop y Talalay. Primero, profundicemos en los beneficios de una cama de látex natural.

Dentro de las marcas que comercializan colchones de látex natural, Kipli es una marca que ofrece un producto de alta calidad.

El Colchón de látex 100% natural Kipli está compuesto de dos capas de látex natural con densidades diferentes que te ofrecen distintos niveles de firmeza.

Un primer lado de 15 cm de látex natural con densidad de 85 kg/m3 ofrece un soporte firme. Un segundo lado menos denso de 5 cm te ofrece un soporte óptimo, con densidad de 65 kg/m3. Una red de algodón peinado protege al núcleo de látex natural. La funda es 100% algodón orgánico, sin tratamiento ni blanqueamiento. El relleno de la funda es de 50% algodón y 50% microfibra reciclada, esta última se agrega para que la funda sea más duradera y pueda lavarse a máquina sin encogerse

Fuente:
https://ecoinventos.com/ventajas-y-beneficios-colchon-latex-natural/


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