jueves, 18 de agosto de 2022

El campo magnético estable más fuerte del mundo se genera en China

















Científicos chinos han establecido un nuevo récord mundial del campo magnético estable más potente jamás generado en la Tierra.

El imán híbrido logró producir un campo de 45,22 Tesla (T), que es más de un millón de veces más fuerte que el propio del planeta.

El récord se estableció en la Instalación de Alto Campo Magnético Estable (SHMFF) en Hefei, China, utilizando un imán con un diseño híbrido que ha estado operando desde 2016. La estructura incluye un imán resistivo situado en un hueco de 32 mm en el centro de un imán superconductor, lo que permite que ambos unan sus fuerzas para producir un campo magnético increíblemente fuerte.

El 12 de agosto, el imán híbrido produjo un campo magnético en estado estacionario de 45,22 T con una potencia de entrada de 26,9 MW que batió el récord. El imán resistivo contribuyó con 34,22 T, mientras que el anillo superconductor aportó los 11 T restantes. Esto rompe el anterior récord mundial de 45 T establecido en 1999 por el MagLab de Estados Unidos.

Este nuevo récord es específicamente para un campo magnético estable, pero otros tipos han alcanzado fuerzas más altas. En 2019, una configuración híbrida similar alcanzó un máximo de 45,5 T, pero eso fue relativamente breve. En 2018, un equipo japonés logró generar un campo magnético con la asombrosa cifra de 1.200 T, durante unos 40 microsegundos, antes de que parte del instrumento explotara.

Sin embargo, la nueva instalación de campo magnético estable es mucho más práctica, dice el equipo. Está lista para ser utilizada en una serie de experimentos científicos, con acceso a institutos y universidades de todo el mundo.

Fuente:
https://ecoinventos.com/campo-magnetico-estable-mas-fuerte-del-mundo-china/


lunes, 15 de agosto de 2022

FLASC – Almacenamiento hidroneumático de energía en aire comprimido y agua de mar presurizada
















Almacenamiento de energía seguro, fiable y escalable, diseñado específicamente para aplicaciones en alta mar.

La solución aborda un problema fundamental relacionado con la integración de la producción de energía renovable a gran escala en los sistemas energéticos convencionales: el desajuste entre la oferta y la demanda de energía.

El almacenamiento de energía es la clave para independizar el consumo de energía renovable de la producción de energía, permitiendo la flexibilidad y reduciendo el desperdicio de energía.

La solución de almacenamiento hidroneumático de energía FLASC se dirige específicamente a las aplicaciones en alta mar, un sector energético crucial, en el que las soluciones existentes para las aplicaciones en tierra no son capaces de abordar este problema de forma viable debido a cuestiones de seguridad y fiabilidad.

La solución utiliza aire comprimido y agua de mar presurizada en un concepto patentado de acumulador precargado, lo que da como resultado un dispositivo de almacenamiento de energía intrínsecamente seguro, fiable y también rentable gracias a una vida útil de más de 20 años.

Fuente:
https://ecoinventos.com/flasc-almacenamiento-hidroneumatico-de-energia/


BSLBATT lanza un sistema de baterías residencial de alta capacidad: 20 kWh


















BSLBATT, fabricante y proveedor mundial de soluciones de almacenamiento de energía de iones de litio, lanza una nueva solución de almacenamiento de energía residencial que, según ellos, está más en línea con lo que los clientes demandan: la batería doméstica de 20 kWh fuera de la red.

Basándose en los comentarios de los clientes y en las investigaciones de BSL, descubrieron que los propietarios de viviendas en Norteamérica, así como en Centroamérica (el Caribe, etc.), prefieren sistemas de almacenamiento de baterías más grandes (más de 10 kWh) para sus necesidades fuera de la red, por lo que BSL fabricó y diseñó la nueva batería doméstica fuera de la red de 20 kWh para satisfacer las necesidades de este segmento de clientes.

La batería doméstica sin conexión a la red de 20 kWh utiliza la tecnología de baterías LiFePo4 y el sistema es muy fácil de instalar y mantener gracias a la posibilidad de combinar módulos y a su identificación automática. La fiable tecnología de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) garantiza la máxima seguridad y una mayor vida útil.

Es escalable al uso real de la energía en el hogar, con una capacidad máxima de almacenamiento de 120 kWh. Con las conexiones del inversor, el sistema de baterías fuera de la red permite a los propietarios de solares residenciales nuevos y existentes almacenar el exceso de energía solar para su uso nocturno, maximizando su inversión solar a la vez que aumenta la seguridad e independencia energética. Además, BSLBATT ofrece un sistema de gestión inteligente opcional que permite supervisar el estado de la batería a distancia y ajustarla a la demanda de energía en tiempo real.

Debido a su diseño de gran capacidad, la batería doméstica sin conexión a la red de 20 kWh pesa 210 kg.

En muchas zonas hay suficiente energía durante el día con los paneles solares, pero en otras zonas donde el clima extremo es común, un suministro de energía constante las 24 horas se convierte en un desafío. Los fabricantes de BSLBATT Lithium también han reconocido el problema y han ofrecido las correspondientes baterías de reserva de 20 kWh para soluciones domésticas.

Aunque el término «sin conexión a la red» es todavía muy lejano para muchos, se convertirá en un modo de vida básico para cada vez más personas en un futuro próximo.

Aunque el capital inicial es mucho mayor, un sistema fotovoltaico equipado con baterías sólo empezará a generar ingresos al cabo de uno o dos años, en comparación con una instalación sin este tipo de equipos.

Sin embargo, los clientes que opten por estas soluciones pueden obtener muchos beneficios que no están al alcance de los propietarios de viviendas sin baterías domésticas.

Fuente:
https://ecoinventos.com/bslbatt-baterias-residencial-20-kwh/


Joven de 17 años diseña un motor sin tierras raras que podría transformar el sector de los coches eléctricos


















Robert Sansone podría allanar el camino para la fabricación sostenible de vehículos eléctricos que no requieran imanes de tierras raras.

Robert Sansone ya ha desarrollado 60 proyectos de ingeniería en su tiempo libre. Y sólo tiene 17 años.

Hace un par de años, Sansone vio un vídeo sobre las ventajas e inconvenientes de los coches eléctricos. El vídeo explicaba que la mayoría de los motores de los coches eléctricos requieren imanes fabricados con elementos de tierras raras, cuya extracción puede resultar costosa, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental. Los materiales de tierras raras necesarios pueden costar cientos de dólares por kg. En comparación, el cobre vale 7,83 dólares por kg.

El estudiante de secundaria había oído hablar de un tipo de motor eléctrico, el motor síncrono de reluctancia, que no utiliza estos materiales de tierras raras. Este tipo de motor se utiliza actualmente para bombas y ventiladores, pero no es lo suficientemente potente por sí mismo para ser utilizado en un vehículo eléctrico. Así que Sansone empezó a pensar en formas de mejorar su rendimiento.

A lo largo de un año, Sansone creó un prototipo de un novedoso motor síncrono de reluctancia con mayor fuerza de rotación o par, y eficiencia que los existentes. El prototipo se fabricó con plástico impreso en 3D, hilos de cobre y un rotor de acero, y se probó utilizando diversos medidores para medir la potencia y un tacómetro láser para determinar la velocidad de rotación del motor. Su trabajo le valió el primer premio, y 75.000 dólares, en la Feria Internacional de Ciencia e Ingeniería (ISEF) de Regeneron de este año, la mayor competición internacional de STEM para escuelas secundarias.

Los motores de imanes permanentes, menos sostenibles, utilizan materiales como el neodimio, el samario y el disprosio, muy demandados porque se utilizan en muchos productos diferentes, como auriculares y audífonos.

Los motores de reluctancia síncrona no utilizan imanes. En su lugar, un rotor de acero con huecos de aire se alinea con el campo magnético giratorio. La reluctancia, o el magnetismo de un material, es la clave de este proceso.

En lugar de utilizar cámaras de aire, Sansone pensó que podía incorporar otro campo magnético al motor. Esto aumentaría esta relación de saliencia y, a su vez, produciría más par. Su diseño tiene otros componentes, pero no puede revelar más detalles porque espera patentar la tecnología en el futuro.

Los materiales para los motores de reluctancia síncrona son baratos, pero las máquinas son complejas y notoriamente difíciles de fabricar. Los elevados costes de fabricación son, por tanto, un obstáculo para su uso generalizado, y un importante factor que limita la invención de Sansone.

Sansone espera que con las nuevas tecnologías como la fabricación aditiva, como la impresión 3D, sería más fácil construirlo en el futuro.

Fuente:
https://ecoinventos.com/motor-sin-tierras-raras-podria-transformar-sector-coches-electricos/


Nuevo estudio encuentra 40 veces más plomo en los huevos de las gallinas caseras urbanas en comparación con los comerciales





























La presencia de plomo en los huevos de las gallinas de los patios de las ciudades suscita preocupación por la agricultura urbana.

Un nuevo y sorprendente estudio ha descubierto que los huevos de las gallinas criadas como mascotas en los patios de las ciudades pueden contener hasta 40 veces más plomo que los huevos de las gallinas criadas comercialmente. Los investigadores recomiendan a los habitantes de los centros urbanos que analicen el suelo en busca de contaminantes antes de criar gallinas o cultivar alimentos.

Millones de hogares en Estados Unidos crían pollos, y se ha informado de que ese número ha aumentado desde que se inició la pandemia en 2020. La creciente popularidad de esta tendencia ha sido estimulada por los movimientos alimentarios locales, que inspiran a la gente a producir sus propios alimentos.

La creencia popular es que tienen una mejor calidad de vida y producen huevos y carne más seguros y nutritivos que los comerciales.

Investigadores de la Universidad de California sugirieron que una clara falta de supervisión regulatoria significaba que la práctica estaba plagada de peligros para la salud humana y el bienestar animal. Ahora, un equipo de investigadores australianos ha señalado otro problema con los huevos de gallinas de corral: la contaminación por plomo.

Tras los hallazgos anteriores que indicaban que los huevos de gallinas de patio en los centros urbanos pueden contener niveles de plomo superiores a la media, el nuevo estudio se propuso investigar las fuentes exactas de exposición al plomo y qué niveles específicos de plomo ambiental pueden considerarse seguros para la cría de pollos. Para ello, los investigadores evaluaron a los pollos de 55 hogares de la zona urbana de Sydney.

Se rastrearon los niveles de plomo en los pollos y en sus huevos. También se midieron los contaminantes en el agua potable, el pienso de los pollos y el suelo de cada lugar.

Aunque los investigadores señalan que no existen normas mundiales sobre los niveles seguros de metales traza en los huevos, los resultados revelaron que los huevos de las gallinas de traspatio contenían hasta 40 veces más plomo que el que normalmente se encuentra en los productos comerciales.

La nueva investigación también descubrió que el suelo contaminado era la principal fuente de exposición al plomo de los pollos de los huertos comunitarios. Las concentraciones de plomo en la sangre y los huevos de las gallinas podrían estar directamente relacionadas con el nivel de plomo en el suelo circundante.

Un análisis más profundo de los datos mostró que los hogares más antiguos eran mucho más propensos a tener altos niveles de plomo en los suelos, los pollos y sus huevos. Este hallazgo coincide con otros estudios que descubrieron que las casas más antiguas corren más riesgo de contaminación heredada del antiguo uso de pinturas con plomo, gasolina con plomo y tuberías de plomo.

La creciente popularidad de la agricultura urbana ha dado lugar a un número cada vez mayor de investigaciones sobre la contaminación del suelo y su efecto en la seguridad alimentaria. Esta investigación se ha centrado a menudo en las frutas y verduras, descubriendo que la absorción de toxinas por parte de los alimentos puede variar significativamente dependiendo de cada cultivo.

Los investigadores de este nuevo estudio insisten en que estos resultados no deben impedir que la gente se dedique a la jardinería urbana. Sugieren que se trata de una actividad muy importante que debe fomentarse, pero que quienes viven en zonas urbanas y del centro de la ciudad deben ser conscientes de la contaminación e incluso analizar su suelo.

Los contaminantes se han acumulado en los suelos a lo largo de la historia de nuestras ciudades. Estos contaminantes heredados pueden entrar en nuestra cadena alimentaria a través de las verduras, las abejas y los pollos. Especialmente en las localidades más antiguas del centro de la ciudad, sería prudente hacer analizar sus suelos.

Desafortunadamente, la práctica llevada a cabo por la industria del huevo difiere de ser todo lo ecológica que nos gustaría, por mucho que nos quieran hacer creer lo contrario. Si quieres saber más te recomiendo este artículo: «La realidad de la industria del huevo«.

Fuente:
https://ecoinventos.com/mas-plomo-huevos-gallinas-caseras-urbanas/


domingo, 14 de agosto de 2022

Un nuevo sistema de IA aumenta la producción de los parques eólicos, sin necesidad de nuevos equipos






















Al modelar las condiciones de todo un parque eólico en lugar de las turbinas individuales, los ingenieros pueden exprimir más energía de las instalaciones existentes.

Los ingenieros del MIT han descubierto que, sin necesidad de nuevas inversiones en equipos, la producción de energía de esas instalaciones eólicas puede aumentarse modelando el flujo de viento de todo el conjunto de turbinas y optimizando el control de las unidades individuales en consecuencia.

La ilustración anterior muestra el concepto de control de flujo de un parque eólico colectivo. Los aerogeneradores actuales funcionan para maximizar su propia producción de energía individual, generando estelas turbulentas (mostradas en morado) que reducen la producción de energía de las turbinas situadas a sotavento. El nuevo sistema de control colectivo del parque eólico desvía las estelas de los aerogeneradores para reducir este efecto (mostrado en naranja). Este sistema aumentó la producción de energía en un conjunto de tres turbinas en la India en un 32%.

El aumento de la producción de energía de una instalación determinada puede parecer modesto: se trata de un 1,2% en total y un 3% para velocidades de viento óptimas. Pero el algoritmo puede implantarse en cualquier parque eólico, y el número de parques eólicos está creciendo rápidamente para cumplir los objetivos climáticos acelerados. Si ese aumento del 1,2% de la energía se aplicara a todos los parques eólicos existentes en el mundo, equivaldría a añadir más de 3.600 nuevos aerogeneradores, o lo suficiente para abastecer a unos 3 millones de hogares, y a una ganancia total para los productores de energía de casi mil millones de dólares al año, dicen los investigadores. Y todo ello sin apenas coste alguno.

Actualmente, todas las turbinas existentes a escala de servicios públicos se controlan de forma independiente. Pero en el mundo real, las turbinas se colocan deliberadamente cerca unas de otras en los parques eólicos para conseguir beneficios económicos relacionados con el uso del suelo (en tierra o en el mar) y con infraestructuras como carreteras de acceso y líneas de transmisión. Esta proximidad significa que las turbinas suelen verse muy afectadas por las estelas turbulentas producidas por otras que están a barlovento de ellas, un factor que los sistemas de control de las turbinas individuales no tienen en cuenta actualmente.

Desde el punto de vista de la física de los flujos, colocar los aerogeneradores muy juntos en los parques eólicos suele ser lo peor que se puede hacer. Lo ideal para maximizar la producción total de energía sería ponerlos lo más separados posible, pero eso aumentaría los costes asociados.

Ingenieros del MIT han desarrollado un nuevo modelo de flujo que predice la producción de energía de cada turbina del parque en función de los vientos incidentes en la atmósfera y de la estrategia de control de cada turbina. Aunque se basa en la física del flujo, el modelo aprende de los datos operativos del parque eólico para reducir el error de predicción y la incertidumbre. Sin cambiar nada de la ubicación física de las turbinas ni de los sistemas de hardware de los parques eólicos existentes, han utilizado la modelización basada en la física y asistida por datos del flujo dentro del parque eólico y la producción de energía resultante de cada turbina, dadas las diferentes condiciones de viento, para encontrar la orientación óptima de cada turbina en un momento dado. Esto les permite maximizar la producción de todo el parque, no sólo de las turbinas individuales.

En la actualidad, cada turbina detecta constantemente la dirección y velocidad del viento y utiliza su software de control interno para ajustar su posición de ángulo de guiñada (eje vertical) para alinearse lo más posible con el viento. Pero en el nuevo sistema, por ejemplo, el equipo ha comprobado que al girar una turbina ligeramente fuera de su propia posición de salida máxima el aumento resultante de la producción de energía de una o más unidades a favor del viento compensará con creces la ligera reducción de la producción de la primera unidad. Gracias a un sistema de control centralizado que tiene en cuenta todas estas interacciones, el conjunto de turbinas funcionó con niveles de potencia hasta un 32% superiores en algunas condiciones.

La cantidad de energía que se obtenga variará mucho de un parque eólico a otro, en función de una serie de factores como el espaciado de las unidades, la geometría de su disposición y las variaciones de los patrones de viento en ese lugar a lo largo de un año. Pero en todos los casos, el modelo desarrollado por este equipo puede proporcionar una predicción clara de cuáles son exactamente las ganancias potenciales para un sitio determinado.

Pero el nuevo sistema puede adoptarse potencialmente de forma rápida y sencilla, según los investigadores.

Además, dicen, la mayor área de desarrollo de parques eólicos es en alta mar, y «el impacto de las pérdidas de estela suele ser mucho mayor en los parques eólicos en alta mar«. Eso significa que el impacto de este nuevo enfoque para controlar esos parques eólicos podría ser significativamente mayor.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nuevo-sistema-aumenta-produccion-parques-eolicos/


Cómo reducir los costes de climatización de tu casa con energía geotérmica





































La energía geotérmica es una energía renovable poco aprovechada a día de hoy. Con ella podemos climatizar y obtener agua caliente doméstica de forma sostenible, aprovechando el calor que genera el subsuelo. Una energía limpia, eficiente y renovable, que puede usarse tanto en inmuebles ya construidos como en nuevas construcciones.

Dandelion busca eliminar o minimizar el coste de calentar o enfriar nuestros hogares tanto en el verano como en el invierno. Todo usando una energía que es renovable, gratuita, abundante y limpia. Esta energía es la geotérmica.

Mediante el uso de equipos de alto rendimiento y una instalación de bajo coste, los propietarios de inmuebles pueden proteger el medio ambiente a la vez que ahorran y descartan los métodos convencionales más contaminantes de refrigeración y calefacción.

Un beneficio necesario. El 39% de las emisiones de carbono en Estados Unidos provienen de la combustión de combustibles fósiles en edificios.

El impacto es mucho mayor en los meses de frío, con un uso intensivo de gasoil y gas propano. En invierno los precios de estos combustibles aumentan considerablemente.

Usar este sistema geotérmico resulta más económico y más limpio. Los costes se reducen ya que se usa la energía que se encuentra en el terreno donde se asientan las viviendas.

Tanto el aire frío como el aire caliente se produce gracias a la diferencia de temperatura de la superficie con el subsuelo, durante el verano es más frío y en el invierno es más cálido. Esto hace posible utilizar esta energía para conseguir la refrigeración o calefacción necesaria a un coste más bajo.

Cuando necesitamos aumentar la temperatura en nuestra casa, una bomba de calor absorbe este del suelo. Esta bomba aumenta la temperatura del aire y lo hace circular por toda la casa.

Si lo que quieres es aire fresco, la bomba elimina el calor del aire, redistribuyéndolo en el suelo y enfriando luego la casa.

Kathy Hannun es la cofundadora de Dandelion. Quería desarrollar una tecnología que permitiera que las familias pudieran sacar provecho a la energía geotérmica. Siendo está más fácil y económica que otros sistemas.

Anteriormente la instalación de este tipo de sistemas resultaba bastante costosa y complicada. Pero el equipo de Dandelion buscó un nuevo enfoque más accesible.

Han diseñado un taladro rápido y delgado, que permite sin gran cantidad de residuos, cavar un agujero e instalar los tubos de tierra. Hacen este trabajo en solo horas y no durante tres o cuatro días como anteriormente, lo que reduce considerablemente los costes de la instalación.

Actualmente Dandelion es una compañía que trabaja de manera independiente. Puede brindar una instalación a bajo coste y equipos de alto rendimiento.

Pone a la disposición de los propietarios una tecnología que permite ahorrar dinero y alejarse de los convencionales combustibles fósiles contaminantes, usados para la calefacción desde hace décadas.

Le energía geotérmica es una energía abundante y limpia que ayuda a cuidar el planeta.

Fuente:
https://ecoinventos.com/como-reducir-costes-climatizacion-energia-geotermica/


Estanterías solares retráctiles que superan las limitaciones de las instalaciones solares y diésel














La tecnología de estanterías solares retráctiles de PWRstation (EXOrac) supera las limitaciones de las instalaciones solares tradicionales.

EXOrac, la solución de energía solar móvil y modular, elimina las complejidades y el tiempo necesario para colocar las instalaciones solares fijas tradicionales y hace que la energía solar sea inmediatamente accesible, asequible y reutilizable.

Esta solución ofrece a los usuarios finales una línea de soluciones de productos móviles, desplegables y listos para la activación que superan las limitaciones de tiempo, terreno y coste.

Fuente:
https://ecoinventos.com/pwrstation/


Investigadores desarrollan nueva pila de combustible de hidrógeno de carga rápida


















Investigadores de la Universidad Tecnológica de Sidney y la Universidad Tecnológica de Queensland han desarrollado un nuevo método para mejorar los tiempos de carga de las pilas de combustible de hidrógeno de estado sólido.

El hidrógeno está ganando mucha atención como forma eficiente de almacenar «energía verde» procedente de energías renovables como la eólica y la solar. El gas comprimido es la forma más común de almacenamiento de hidrógeno, pero también puede almacenarse en estado líquido o sólido.

El Dr. Saidul Islam, de la Universidad Tecnológica de Sidney, dijo que el almacenamiento de hidrógeno sólido, y en particular el hidruro metálico, está atrayendo el interés porque es más seguro, más compacto y de menor coste que el gas comprimido o el líquido, y puede absorber y liberar hidrógeno de forma reversible.

Sin embargo, uno de los problemas del hidruro metálico para el almacenamiento de energía de hidrógeno ha sido su baja conductividad térmica, que hace que los tiempos de carga y descarga sean lentos.

Para solucionar este problema, los investigadores desarrollaron un nuevo método para mejorar los tiempos de carga y descarga del hidrógeno en estado sólido.

Una eliminación más rápida del calor de la pila de combustible sólida da lugar a tiempos de carga más rápidos.

Los investigadores desarrollaron una bobina semicilíndrica como intercambiador de calor interno, que mejoró significativamente el rendimiento de la transferencia de calor. El tiempo de carga del hidrógeno se redujo en un 59% al utilizar la nueva bobina semicilíndrica en comparación con un intercambiador de calor de bobina helicoidal tradicional.

Ahora están trabajando en la simulación numérica del proceso de desorción del hidrógeno y siguen mejorando los tiempos de absorción. El intercambiador de calor de bobina semicilíndrica se seguirá desarrollando con este fin.

Por último, los investigadores pretenden desarrollar un nuevo diseño para el almacenamiento de energía de hidrógeno, que combinará otros tipos de intercambiadores de calor. También esperan trabajar con socios de la industria para investigar el rendimiento real de los depósitos basándose en el nuevo intercambiador de calor.

Fuente:
https://ecoinventos.com/nueva-pila-combustible-hidrogeno-carga-rapida/


Concentrador solar térmico que proporciona calor y vapor para las industrias, calefacción urbana o refrigeración solar
















El calor es la mitad del consumo final de energía y representa el 40% de las emisiones de CO2.

Muchos procesos industriales consumen gran cantidad de calor. Para fabricar un kilo de textil se utilizan dos kilos de carbón, para hacer una tonelada de té se queman cinco toneladas de leña.

El Absolicon T160 tiene una eficiencia óptica muy alta para un cilindro parabólico pequeño (menos de 2 m).

Más del 76% de la radiación solar directa se convierte en calor. El colector sigue al sol en una fracción de grado. El resultado es calor y vapor de hasta 160°C que puede utilizarse en industrias, calefacción urbana o refrigeración solar.

Fuente:

https://ecoinventos.com/absolicon-t160/


viernes, 12 de agosto de 2022

La startup Group1 quiere comercializar la primera batería de iones de potasio del mundo
















La startup Group1 pretende comercializar materiales catódicos para baterías de iones de potasio, una primicia mundial.

Group1, con sede en Austin (EE.UU.), afirma que sus materiales catódicos de potasio blanco prusiano (KPW) dan lugar a baterías de iones de potasio de carga rápida, alta eficiencia y más seguras, y que éstas pueden ser una alternativa sostenible y definitiva a las baterías de iones de litio.

Fundada el año pasado, está dirigida por sus tres cofundadores, el director general Alexander Girau, el director científico Dr. Yakov Kutsovsky y el director de producto Dr. Leigang Xue, que inventó la tecnología KPW patentada por Group1 como investigador postdoctoral en el laboratorio de John B. Goodenough, el inventor de la batería de iones de litio.

La tecnología de las baterías de iones de potasio hasta ahora ha sido «prometedora pero todavía inmadura».

Puede alcanzar capacidades de 120 mAh/g, lo que supone sólo un 60% de las de iones de litio, y también tiene una menor densidad energética debido a su estructura abierta. Esto último lo hace adecuado para el espacio de los sistemas de almacenamiento de energía (ESS).

Usa materiales mucho más abundantes, como el potasio, el manganeso y el hierro, más adecuados que el níquel, el cobalto y el litio, cuyos precios se han disparado en el último año.

La falta de productores de cátodos de iones de potasio a escala es otro de los obstáculos, se espera que la producción comercial de este tipo de baterías se acerque a 2030, a no ser que un gran productor interesado en la química la acelere.

Group1 afirma que el potasio utilizado en su tecnología es 1.000 veces más abundante que el litio y 20 veces más asequible, aunque esta última afirmación puede depender en gran medida de las recientes subidas de precios. También afirma que su batería tiene un perfil de seguridad mejor que la de iones de litio y una carga más rápida y eficiente, y que puede integrarse fácilmente en los materiales de ánodos de grafito, electrolitos, diseño de celdas y fabricación de iones de litio existentes.

Girau fundó anteriormente Advano, una empresa emergente que produce material avanzado de ánodos de silicio para sustituir al grafito en las baterías de iones de litio, mientras que el Dr. Kutsovsky fue anteriormente director de tecnología del fabricante mundial de materiales especiales Cabot Corporation.

Fuente:
https://ecoinventos.com/group1-quiere-comercializar-primera-bateria-potasio-del-mundo/


Manx 2.0 Electric, el renacer de un clásico

















El Meyers Manx eléctrico: una leyenda que nace de otra leyenda. Pocos vehículos han alcanzado la fama internacional en un periodo tan corto como el Manx, que contó con récords de velocidad, victorias en carreras internacionales y el estrellato cinematográfico entre sus logros en menos de una década de vida.

Con más de 200 CV de potencia en las ruedas traseras, el nuevo Manx 2.0 Electric acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, con autonomía de 480 km por carga.

Los imitadores y los problemas financieros condenaron al Manx original, pero Bruce Meyers acabó dándole una segunda oportunidad, reviviendo el nombre de Meyers y los kits Manx a principios de la década de 2000. La nueva empresa incluso se adelantó a Volkswagen en el desarrollo de un prototipo de Manx eléctrico, que llevó el propio Bruce durante los actos del 50º aniversario de su homónimo.

No volvimos a saber nada del Manx V eléctrico después de aquel prototipo, y Bruce y su esposa Winnie vendieron la marca Meyers Manx al capitalista de riesgo Phillip Sarofim y su empresa Trousdale Ventures en 2020. Bruce falleció el año pasado a la edad de 94 años, pero su empresa homónima y su famoso diseño siguen vivos a través de la nueva marca revitalizada.

Sarofim contrató al experimentado experto en diseño de automóviles Freeman Thomas como director general y jefe de diseño de la empresa.

Rehacer un clásico de culto es una tarea increíblemente difícil, pero Thomas lo ha clavado. Ha capturado eficazmente la hermosa simplicidad de la Meyers Manx original dentro de una carrocería ligeramente más suave y moderna que se cierne visualmente sobre las robustas ruedas.

La Manx 2.0 Electric es más ancha y baja que la original gracias a sus 23 cm de anchura y 10 cm de altura menos que la Old Red. También mide más de 25 cm más de largo, extendiéndose hasta un total de 3.137 cm mientras que monta en una distancia entre ejes de 2.080 mm.

La nueva e-Manx sigue siendo muy ligera, con un peso estimado de 680 kg con una batería de iones de litio de 20 kWh o 748 kg con una batería de 40 kWh. El original pesaba 644 kg.

El Meyers Manx 2.0 Electric alberga un propulsor de doble motor de 202 CV en la parte trasera, manteniéndose fiel al espíritu RWD del Manx original. Cuando se conecta a la batería más grande de 40 kWh, este motor eléctrico impulsa el buggy desde la parada hasta los 96,5 km/h en 4,5 segundos, lo que le permite recorrer hasta 483 km por carga durante una conducción más pausada.

La frenada trasera regenerativa ayuda a mantener las barras de la batería por encima de la línea de base, y una suspensión trasera independiente absorbe los impactos. El monocasco de aluminio, los frenos de disco delanteros y traseros y la dirección con asistencia eléctrica también forman parte de las especificaciones previstas.

Meyers Manx tiene previsto asociarse con un fabricante estadounidense y aún está ultimando los precios. Asimismo, todas las especificaciones son preliminares y están sujetas a cambios. Los pedidos anticipados y las solicitudes de probadores beta se abrirán después del estreno oficial, el 19 de agosto.

Fuente:
https://ecoinventos.com/manx-2-0-electric/


Gran avance en el hormigón con caucho de neumático reciclado que promete impulsar la economía circular del sector














Los ingenieros han descubierto una forma de sustituir el 100% de los agregados convencionales en el hormigón, como la grava y la roca triturada, por caucho de neumáticos desechados que cumple con los códigos de construcción, lo que promete un impulso para la economía circular.

El equipo de la Universidad RMIT afirma que el nuevo hormigón, más ecológico y ligero, también promete reducir considerablemente los costes de fabricación y transporte.

Ya se utilizan pequeñas cantidades de partículas de caucho procedentes de neumáticos para sustituir estos áridos del hormigón, pero los esfuerzos por sustituir todos los áridos por caucho han producido hormigones débiles que no cumplían las normas exigidas, hasta ahora.

Un proceso de fabricación de hormigón estructural ligero en el que los áridos gruesos tradicionales de la mezcla se sustituyen por completo por caucho procedente de neumáticos usados.

El autor principal e investigador del doctorado de la Escuela de Ingeniería de la Universidad RMIT, Mohammad Momeen Ul Islam, dijo que los hallazgos desmontaron una teoría popular sobre lo que se podía conseguir con partículas de caucho reciclado en el hormigón.

La nueva técnica del equipo del RMIT genera hormigón estructural ligero a partir de caucho de neumáticos usado.

Materiales de construcción más ecológicos, baratos y ligeros.

La coautora del estudio y líder del equipo, la profesora Jie Li, dijo que este proceso de fabricación permitirá obtener beneficios medioambientales y económicos.

El proceso de fabricación del equipo podría ampliarse de forma rentable en un entorno industrial de prefabricados de hormigón.

Tras el éxito de las pruebas en el taller, el equipo está estudiando el refuerzo del hormigón para ver cómo puede funcionar en elementos estructurales.

Fuente:
https://ecoinventos.com/hormigon-con-caucho-de-neumatico-reciclado/