miércoles, 31 de marzo de 2021

Powerpaste: nueva tecnología que acerca el hidrógeno a los vehículos más pequeños.



Muchos consideran que el hidrógeno es un futuro sostenible. Los primeros coches propulsados ​​por hidrógeno ya están en la carretera.

Sin embargo, para vehículos más pequeños, no es práctico instalar un tanque de alta presión para almacenar hidrógeno.

Una solución introducida por el Instituto Fraunhofer es POWERPASTE. Este es un método seguro para almacenar hidrógeno en una forma química que es fácil de transportar y reponer sin la necesidad de una costosa red de gasolineras.

Esta nueva pasta está basada en hidruro de magnesio y fue desarrollada por el equipo de investigación del Instituto Fraunhofer de Tecnología de Fabricación y Materiales Avanzados en Dresde.

Los motores de gasolina y diésel serán reemplazados por nuevos sistemas de propulsión más sostenibles. El combustible con gran potencial es el hidrógeno.

El coche de hidrógeno está equipado con un tanque de almacenamiento de gas reforzado que puede suministrar gas a una presión de 700 bar. El tanque de combustible alimenta la celda de combustible, que convierte el hidrógeno en electricidad. Esto, a su vez, impulsa el motor eléctrico para propulsar el vehículo. En lo que respecta a los turismos, esta tecnología es muy avanzada.

Se espera que la red de estaciones de repostaje de hidrógeno crezca en los próximos años. Sin embargo, para vehículos pequeños (por ejemplo, scooters eléctricos y motocicletas), el hidrógeno no es la opción actual porque el aumento de presión durante el reabastecimiento de combustible será demasiado grande. Esto excluye este tipo de vehículos de la tecnología del hidrógeno.

Ahora, los investigadores del Instituto Fraunhofer de Materiales Avanzados y Tecnología de Fabricación (IFAM) en Dresde han creado un combustible a base de hidrógeno que es ideal para vehículos pequeños: POWERPASTE a base de hidruro de magnesio sólido.

Y debido a que POWERPASTE solo comienza a descomponerse a una temperatura de aproximadamente 250 ° C, puede permanecer seguro incluso si el ciclomotor permanece varias horas bajo el sol abrasador.

Además, repostar es muy sencillo. El conductor no necesita ir a la estación de reparación, simplemente reemplace un cartucho de tinta vacío por uno nuevo y llene el tanque de combustible con agua de la tubería principal. Esto se puede hacer en casa y al aire libre. La principal materia prima de POWERPASTE es el magnesio, que es uno de los elementos más abundantes, por lo que es de fácil obtención.

POWERPASTE se libera del cartucho mediante el émbolo. Cuando se agrega agua del tanque incorporado, la reacción resultante producirá hidrógeno y la cantidad de hidrógeno se puede ajustar dinámicamente para satisfacer las necesidades reales de la celda de combustible. De hecho, solo la mitad del hidrógeno proviene de POWERPASTE. El resto proviene del agua agregada.

POWERPASTE tiene una enorme densidad de almacenamiento de energía. Es mucho más alta que la presión del tanque de alta presión de 700 bar. En comparación con las baterías, su densidad de almacenamiento de energía es diez veces mayor.

La gama ofrecida por POWERPASTE es comparable o incluso superior a la gasolina.

Con su enorme densidad de almacenamiento de energía, POWERPASTE también es una opción interesante para los extensores de alcance en automóviles, vehículos de reparto y vehículos eléctricos a batería.

También puede extender en gran medida el tiempo de vuelo de los drones grandes, que pueden volar durante horas en lugar de solo 20 minutos.

POWERPASTE no requiere una infraestructura costosa. Donde no hay estaciones de repostaje de hidrógeno, las estaciones de servicio ordinarias pueden vender POWERPASTE en cajas de municiones. La pasta es fluida y bombeable. Puede ser proporcionado por un sistema de llenado estándar usando equipo relativamente económico.

El transporte de POWERPASTE también es muy económico, porque no hay tanques de alta presión costosos y no se utiliza hidrógeno líquido extremadamente frío.

Fraunhofer IFAM está construyendo actualmente una planta de producción de POWERPASTE en el centro de proyectos Fraunhofer Energy Storage y ZESS System. La nueva planta está programada para entrar en funcionamiento en 2021 y podrá producir hasta 4 toneladas de POWERPASTE cada año, no solo para scooters eléctricos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/powerpaste/


Iluminación LED de colores sobre microalgas para la próxima generación de biocombustibles



Si bien el etanol, el biodiésel y otros biocombustibles continúan teniendo algunos problemas, como la seguridad alimentaria o la falta de tecnologías de producción más eficientes y de bajo costo, las microalgas están en auge como solución para la producción de biocombustibles.

En un artículo publicado en el Journal of Renewable Energy and Sustainable Energy, investigadores de la Universidad de Yangzhou (China) mostraron cómo una combinación de iluminación LED monocromática roja y azul en un tipo de microalgas promueve su crecimiento y mejora la biosíntesis de ingredientes clave. Lípidos, utilizados para desarrollar materias primas de microalgas.

Los investigadores se centraron en D. salina (Salina), que generalmente se cosecha de los campos de sal marina y se encuentra en lagos salados. D. salina es fácil de cultivar y es conocida por su color rosa brillante debido a su alto contenido en carotenoides, por lo que es muy utilizada en alimentos y cosméticos.

En comparación con otras materias primas de biomasa, las microalgas tienden a acumular más lípidos (ácidos grasos que componen los aceites y ceras naturales), lo que significa que un mayor porcentaje de la biomasa se puede convertir en biocombustibles utilizables. En el caso de D. salina, la ausencia de paredes celulares puede promover la producción de biocombustible a partir de las algas.

Los LED, como fuentes de luz monocromáticas sintonizables, se han utilizado para optimizar el crecimiento de las plantas, especialmente en cultivos de invernadero.

Todas las partes del espectro visible se utilizan para la fotosíntesis, pero la luz también afecta el desarrollo de las plantas. Por ejemplo, la exposición a más luz azul o roja tendrá diferentes efectos en diferentes plantas. Aún se desconocen las condiciones óptimas de iluminación para el crecimiento de microalgas y el rendimiento de la producción de lípidos.

En su estudio, los investigadores aplicaron luz roja, azul o una combinación de luz roja y azul al cultivo del mero de las marismas. Descubrieron que las diferentes intensidades de luz azul no mejoraban significativamente los carbohidratos. Por otro lado, en comparación con la luz azul y blanca, la luz roja reduce el crecimiento de algas y la formación de lípidos.

Sin embargo, cuando se aplicaron simultáneamente luz roja y luz azul en diferentes proporciones, las microalgas mostraron un mayor crecimiento y una mayor productividad de lípidos. En comparación con el grupo de control de luz blanca, la mejor relación de luz roja-azul de 4 a 3 puede aumentar significativamente la productividad de los lípidos en más del 35% y aumentar el rendimiento de biomasa seca en más del 10%.

Los investigadores planean analizar la composición de los ácidos grasos sintetizados en las algas bajo una iluminación de combinación favorable para aumentar la producción de lípidos.

Fuente:

https://ecoinventos.com/iluminacion-led-de-colores-microalgas-biocombustibles/


viernes, 26 de marzo de 2021

Batería inventada hace 120 años puede revolucionar la producción energética



En un camino de grava en West Orange, Nueva Jersey, los transeúntes pasaron un automóvil eléctrico, sorprendidos por la amplitud del automóvil.

Este vehículo viaja al doble de la velocidad de los vehículos convencionales y genera polvo en la calle, lo que puede provocar picazón en el morro del caballo que tira del carruaje.

Era el comienzo del siglo XX y el conductor de este automóvil en particular era Thomas Edison.

Aunque los autos eléctricos no son nada nuevo en el vecindario, la mayoría de los autos dependen de voluminosas baterías de plomo-ácido.

Edison equipó su automóvil con un nuevo tipo de batería y espera que todos los vehículos del país puedan usarlo lo antes posible: se trata de una batería de níquel-hierro.

Edison se basó en el trabajo del inventor sueco Ernst Waldemar Jungner, quien solicitó por primera vez una patente para baterías de níquel-hierro en 1899 y trató de mejorarlas para su uso en automóviles.

El creador estadounidense afirma que las baterías de níquel-hierro son muy resistentes y se pueden cargar dos veces más rápido que las baterías de plomo-ácido.

Incluso llegó a un acuerdo con el fabricante de automóviles Ford Motors para producir el automóvil eléctrico supuestamente más eficiente.

Pero las baterías de níquel-hierro tienen algunos problemas.

Es más grande que la batería de plomo-ácido utilizada y el precio es más alto.

Del mismo modo, cuando se carga, libera hidrógeno, que se consideró un problema en ese momento y podría ser peligroso.

Desafortunadamente, cuando Edison logró hacer prototipos más refinados, los autos eléctricos estaban desapareciendo y los autos que funcionan con combustibles fósiles se volvieron cada vez más populares porque podían viajar distancias más largas sin tener que detenerse y recargar.

El trato de Edison con Ford Motors aún no se ha completado, aunque sus baterías continúan usándose en ciertas áreas, como señales de ferrocarril, y su volumen no es un obstáculo.

Más de un siglo después, los ingenieros redescubrieron que las baterías de níquel-hierro son un diamante en bruto.

Ahora, se está investigando para enfrentar los desafíos del crecimiento de la energía renovable y complementar la energía limpia como la eólica y la solar.

El hidrógeno, una vez preocupante, puede convertirse en uno de los elementos más útiles de estas baterías.

A mediados de la década de 2010, un equipo de investigación de la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos descubrió el uso de una batería de níquel-hierro a base de hidrógeno para la producción.

Cuando la electricidad pasa a través de la batería mientras se carga, se produce una reacción química que libera hidrógeno y oxígeno.

El equipo de investigación admite que la reacción es similar a la reacción anterior que liberó hidrógeno del agua, llamada electrólisis.

"En mi opinión, las reacciones químicas son las mismas", dijo Fokko Mulder, jefe del equipo de investigación de la Universidad de Delft. Siempre que la energía utilizada para impulsar la reacción provenga de fuentes de energía renovables, esta reacción de división del agua es una forma de producir hidrógeno, que puede usarse como combustible e hidrógeno completamente limpio.

Aunque Mulder y su equipo sabían que el electrodo de la batería de níquel-hierro puede dividir el agua, se sorprendieron al descubrir que el electrodo comenzó a tener un mayor almacenamiento de energía que antes de que se produjera el hidrógeno.

En otras palabras, cuando también se usa como celda electrolítica, se convierte en una mejor batería.

También se sorprendieron al descubrir qué tan bien los electrodos resisten la electrólisis, que puede degradar demasiado las baterías más tradicionales.

"Por supuesto, estamos contentos de que la eficiencia energética sea buena en todas estas áreas", dijo Mulder, alcanzando un nivel del 80% al 90%. Mulder llamó a su creación "battolyser" y espera que este descubrimiento ayude a resolver los dos principales desafíos de la energía renovable: almacenar energía y generar combustible limpio cuando la batería está llena.

"Por un lado, escuchará el debate sobre las baterías, por otro lado, el debate sobre el hidrógeno", dijo Mulder. Añadió: "Siempre hay algún tipo de competencia entre los dos, pero básicamente ambos son necesarios".

Uno de los mayores desafíos de las fuentes de energía renovable como la energía eólica y solar es su carácter impredecible e intermitente.

Tomando como ejemplo la energía solar, hay un excedente de energía durante el día y el verano, pero durante la noche y el invierno, la oferta disminuye.

Las baterías tradicionales (como las de litio) pueden almacenar energía durante un corto período de tiempo, pero cuando están completamente cargadas, deben liberar el exceso de energía, de lo contrario pueden sobrecalentarse y degradarse.

Sin embargo, el "battolizador" de níquel-hierro permanece estable después de estar completamente cargado, y en este momento puede continuar produciendo hidrógeno.

John Barton, investigador de la Escuela de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y de Fabricación de la Universidad de Loughborough, dijo: “(Las baterías de Ni-Fe) son más fuertes que otras baterías y pueden resistir mejor las condiciones de sobrecarga y subcarga”. La compañía también estudió el “battolyser ”".

Añadió: "Con la producción de hidrógeno, el 'battolizador' puede aumentar el almacenamiento de energía durante un año o incluso unos días o incluso unos días". Además de producir hidrógeno, las baterías de níquel-hierro también tienen otras características útiles.

Primero, requieren muy poco mantenimiento. Como demostró Edison en su primer automóvil eléctrico, son muy duraderos y algunos de ellos se han utilizado durante más de 40 años.

Los metales (níquel y hierro) necesarios para fabricar baterías también son más comunes que el cobalto, que se utiliza para fabricar baterías convencionales.

Esto significa que el "battolizador" puede desempeñar otro papel para la energía renovable: ayudar a que sea más rentable.

Como cualquier otra industria, el precio de la energía renovable fluctúa según la oferta y la demanda.

En los días soleados, puede haber mucha energía solar, lo que puede provocar un exceso de oferta y reducir el precio de la energía vendible. "Battolyser" puede ayudar a eliminar estas fluctuaciones. Mulder dijo: "Cuando el precio de la electricidad es alto, puede descargar la batería, pero cuando el precio de la electricidad es bajo, puede cargar la batería y producir hidrógeno".

En este sentido, "battolyser" no está solo. Un electrolizador alcalino más tradicional junto con una batería también puede realizar esta función y se usa ampliamente en la industria de producción de hidrógeno. Mulder cree que debido a la durabilidad del sistema, el "battolizador" puede hacer lo mismo con menos dinero y por más tiempo.

Esto trae esperanza a los nuevos seguidores. Además, aunque el hidrógeno es un producto directo del "battolizador", el hidrógeno también produce otras sustancias útiles, como amoniaco o metanol, y generalmente es más fácil de almacenar y transportar. Hans Vrijenhoef, CEO de Proton Ventures, dijo: "Después de la instalación del 'battolyser', la operación de la planta de amoníaco será más consistente y requerirá menos mano de obra, reduciendo así los costos de operación y mantenimiento".

Añadió: "Esto producirá amoniaco de la forma más barata, sostenible y ecológica".

En la actualidad, la batería "battolyser" más grande que existe es de 15 kW / 15 kWh, y tiene suficiente capacidad de batería y capacidad de almacenamiento de hidrógeno a largo plazo para alimentar 1,5 hogares.

Una versión más grande del "battolyser" de 30 kW / 30 kWh está funcionando en la central eléctrica Magnum en Emshavin, Países Bajos, y proporcionará suficiente hidrógeno para satisfacer las necesidades de la planta.

Una vez que se llevan a cabo pruebas rigurosas aquí, el objetivo es expandir y distribuir el "battolyser" a los productores de energía verde, como los parques solares y eólicos.

En última instancia, los defensores del "battolizador" esperan que alcance una escala de gigavatios, equivalente a la energía producida por unas 400 turbinas eólicas a escala de servicios públicos.

Aunque además de la expansión, Patton también ve el papel de los "battolizadores" más pequeños, que pueden ayudar a proporcionar electricidad a las microrredes utilizadas por comunidades remotas que no forman parte de la red principal.

El hecho de que el electrodo battolizador esté hecho de metales base relativamente baratos puede ayudar.

Y a diferencia del litio, el níquel y el hierro no producen muchas aguas residuales durante la minería, ni están asociados con una degradación ambiental severa.

Sin embargo, tanto Mulder como Barton creen que existen obstáculos que superar en términos de eficiencia y capacidad. Barton dijo: "El 'battolizador' se beneficiará enormemente de una mayor potencia de la batería o de una menor resistencia interna".

La resistencia interna es la reacción al flujo de corriente en la batería. Cuanto mayor sea la resistencia interna, menor será la eficiencia. Mulder y su equipo están trabajando arduamente para mejorar esto.

Desde que Thomas Edison comenzó a experimentar con sus baterías de níquel-hierro a principios del siglo XX, se ha ocultado la mayor parte del potencial del "descomponedor de murciélagos".

Puede pensar que su batería reemplazará a otros vehículos en la calle, lo cual puede estar mal.

Pero las baterías de níquel-hierro aún pueden desempeñar un papel en la sustitución de los combustibles fósiles en general, ayudando a acelerar la transición a la energía renovable.

Fuente:
https://www.bbc.com/mundo/vert-fut-56342143


7 ventajas de vivir en una casa con energía renovable



La energía renovable se posiciona como una apuesta energética segura de futuro. La posibilidad de la autosuficiencia ya no es exclusiva de las industrias a gran escala, pero los recursos energéticos sostenibles se han convertido en la vida de las personas.

En comparación con las casas tradicionales, vivir en una casa con energías renovables es una opción ideal para disfrutar de una casa que respeta la naturaleza y ahorra muchos costes energéticos.

¿Quieres conocer todas las ventajas de vivir en una casa sostenible? ¡sigue leyendo!

Cada vez más hogares están adoptando tecnologías de suministro basadas en energías renovables para lograr la autosuficiencia. De hecho, casi la mitad de los hogares españoles dispone de algún tipo de energía basada en energías limpias.

La energía renovable no contamina, su uso es prácticamente ilimitado y es más efectivo que los mecanismos tradicionales, comparado con estos puede ahorrar mucho dinero. Los recursos de los que estamos hablando requieren un mantenimiento casi nulo y su durabilidad puede garantizar que el planeta mismo pueda brindarnos servicios.

La naturaleza es el único proveedor de energía renovable, así que despídase de la competencia del mercado.

Las viviendas con energías renovables forman parte del concepto de ciudad inteligente, que es un enfoque urbano eficaz en el que aspectos como la domótica o el big data intentan potenciar la vida cotidiana a través de estilos de vida sostenibles en armonía con la naturaleza.

Las casas construidas con un sistema autosuficiente basado en energías renovables están diseñadas para utilizar los recursos naturales y buscar una menor dependencia energética.

Por tanto, si quieres ser dueño de una casa con energías renovables, utiliza un sistema renovable autosuficiente para diseñar una casa y benefíciate de vivir en una casa sostenible con beneficios muy interesantes:

    -En cualquier lugar del mundo

No importa dónde quiera vivir, cualquier lugar pequeño del mundo puede beneficiarse del uso de energía renovable. En algunas zonas de nuestro país aún no se dispone de electricidad o gas natural.

Para aquellas viviendas ubicadas en entornos rurales remotos o zonas escasamente pobladas, la autosuficiencia en energías renovables es una opción muy interesante.

    -Tu lugar favorito

La posibilidad de una vivienda autosuficiente con la energía necesaria para el funcionamiento normal permite construir viviendas en cualquier parte del mundo.

De esta forma, podrás elegir tu residencia preferida sin preocuparte por los servicios energéticos mínimos.

Puedes vivir cerca de lugares sociales importantes, como centros de salud, farmacias, supermercados o tu lugar de trabajo, o vivir cerca de enclaves que gustan a los niños, como parques o la naturaleza.

    -Mayor rendimiento

La durabilidad y eficacia de las energías renovables son sus dos activos importantes.

Incluso después de más de 30 años de uso, los equipos de utilización de energía renovable aún pueden mantener más del 70% de su rendimiento, que es diferente de los sistemas tradicionales.

    -Una vida ECO

Los materiales utilizados en el modelo de la casa con energías renovables son naturales y reciclables, por lo que puedes vivir una vida sana respetando plenamente el medio ambiente.

    -Ni frío ni calor

Mejorar la sostenibilidad del diseño de edificios mediante el uso de recursos naturales para utilizar mejor y ahorrar energía natural.

La construcción de este modelo de casa tiene en cuenta la dirección, la distribución de las estancias que componen la casa, los materiales que ayudan a mantener las mejores condiciones y el clima de la zona.

    -Ingresos extra

La autosuficiencia energética de la familia generará un excedente energético del que se pueden obtener ciertos rendimientos económicos.

El resultado energético del sistema de autoproducción basado en energías renovables es superior a la energía que requiere la propia casa, por lo que se puede vender el exceso de energía y obtener ingresos adicionales para ahorrar mucho dinero.

    -Fuentes de consumo propias

La autosuficiencia energética de la familia generará un excedente energético del que se pueden obtener ciertos rendimientos económicos.

El resultado energético del sistema de autoproducción basado en energías renovables es superior a la energía que requiere la propia casa, por lo que se puede vender el exceso de energía y obtener ingresos adicionales para ahorrar mucho dinero.

    -Consulta con el experto

Si tienes la opinión de una empresa profesional, puedes elegir la opción más adecuada para cada familia y para cada familia, esto es fácil y te puede brindar el asesoramiento adecuado.

Invertir en energía renovable es siempre una opción segura, no solo porque ahorra mucho dinero, sino también por el respeto al medio ambiente y la apreciación de la casa. Sin embargo, debe recordarse que las casas de alta eficiencia no pueden lograr energías renovables solo ahorrando energía, sino que requieren que los inquilinos las utilicen y consuman de manera responsable.

Fuente:
https://ecoinventos.com/ventajas-de-vivir-en-una-casa-con-energia-renovable/


jueves, 25 de marzo de 2021

Nuevos LEDs de alta eficiencia a partir de películas de perovskita 2D



La búsqueda de mejores LED, al tiempo que proporciona un menor costo y colores más brillantes, ha llevado recientemente a los científicos a encontrar un material llamado perovskita. Un reciente proyecto de investigación conjunta dirigido por científicos de la City University of Hong Kong (CityU) ha desarrollado un material de perovskita bidimensional para el LED más eficiente.

Los LED están en todas partes. Sin embargo, los LED de alta calidad de hoy en día deben procesarse a altas temperaturas y utilizando tecnologías complejas, lo que encarece sus costos de producción.

Los científicos se han dado cuenta recientemente de que las perovskitas de haluro metálico son materiales semiconductores con la misma estructura que los minerales de titanato de calcio, pero con diferentes composiciones elementales, y son candidatos extremadamente prometedores para la próxima generación de LED.

Estas perovskitas se pueden convertir en LED a partir de una solución a temperatura ambiente, lo que reduce en gran medida sus costos de producción. Sin embargo, aún se puede mejorar el rendimiento de electroluminiscencia de la perovskita en el LED.

Bajo el liderazgo del profesor Andre Rogach del Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales de la City University y su colaborador, el profesor Yang Xuyong de la Universidad de Shanghai, el equipo de investigación descubrió un regulador de intensidad: pueden cambiar la perovskita de la perovskita La mina se convierte en ligero. ¡Nivel más brillante!

Trabajaron con perovskita bidimensional (2-D) (también conocida como perovskita Ruddlesden Popper) para crear el LED de alto brillo más eficiente y eficiente. A través de este trabajo, los LED de perovskita se acercan cada vez más a las tecnologías comerciales actuales como los LED orgánicos.

La clave del cambio es la adición de aproximadamente un 10% de moléculas orgánicas simples, a saber, mesilato (MeS).

En este estudio, la perovskita bidimensional utilizada por el equipo de investigación tiene un nivel de espesor nanométrico. MeS reconstruye la estructura de nanoláminas de perovskita bidimensionales y, al mismo tiempo, mejora la transferencia de energía excitónica entre láminas de diferentes espesores. Ambos cambios mejoraron en gran medida la electroluminiscencia de las escamas de perovskita emisoras de luz verde más gruesas en la estructura bidimensional.

MeS también es útil para reducir el número de defectos en la estructura bidimensional de perovskita.

Los resultados de la investigación para producir mejores LED son alentadores. A un voltaje aplicado bajo de 5,5 V y una eficiencia cuántica externa del 20,5%, la luminosidad registrada es de 13.400 cd / m2. Este número está cerca del máximo que pueden alcanzar muchas tecnologías LED existentes, y es casi el doble del nivel de eficiencia cuántica externa del 10,5% registrado en su investigación anterior hace dos años.

Fuente:
https://ecoinventos.com/led-alta-eficiencia-perovskita-2d/


Nueva batería estructural de fibra de carbono para vehículos eléctricos



Los investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers han creado una batería estructurada que tiene diez veces el rendimiento de todas las versiones anteriores. Contiene fibras de carbono que actúan como electrodos, conductores y rellenos al mismo tiempo. Su último avance en investigación allanó el camino para el almacenamiento de energía "sin masa" en vehículos y otras tecnologías.

Desde aviones hasta vehículos eléctricos, las baterías de alta resistencia son un factor que limita la distancia recorrida por estos vehículos.

Los científicos de la Universidad Tecnológica de Chalmers han estado explorando una alternativa interesante a estas soluciones convencionales de almacenamiento de energía y han logrado avances al mostrar un nuevo tipo de batería "sin masa" que puede actuar simultáneamente como fuente de energía para un automóvil y piezas estructurales.

El equipo de investigación de la Universidad Tecnológica de Chalmers ha estado estudiando la idea de que las baterías se pueden usar como componentes estructurales para reducir el peso del diseño del vehículo durante muchos años. La fibra de carbono es el contenido principal de esta investigación debido a sus conocidas propiedades mecánicas sobresalientes y su capacidad para ser utilizado como material de electrodo cuando se diseña correctamente.

En 2018, los científicos publicaron un estudio en el que describieron una fibra de carbono cuyos cristales están dispuestos correctamente, proporcionando tanto la rigidez necesaria para la construcción de vehículos como el rendimiento electroquímico necesario para el almacenamiento de energía. Como parte del esfuerzo por traducir esta investigación en aplicaciones prácticas, los investigadores ahora han producido una batería estructural basada en fibra de carbono, que afirman que tiene 10 veces el rendimiento de cualquier versión anterior.

La batería consta de un electrodo negativo de fibra de carbono y un electrodo positivo de papel de aluminio recubierto de fosfato de hierro y litio. Están separados por un tejido de fibra de vidrio que se utiliza como matriz de la estructura del electrolito, que transporta iones de litio entre los electrodos como una batería convencional, pero también ayuda a distribuir la carga mecánica entre las diferentes partes de la estructura.

Los investigadores lo describen como un dispositivo de almacenamiento de energía "sin masa" porque, a diferencia de las baterías tradicionales, no agrega peso adicional al vehículo, al menos en teoría. Sin embargo, esto implica algunos sacrificios. Por ejemplo, la densidad de energía de la batería es de 24 Wh / kg, que, según el equipo, es el 20% de la capacidad actual de la batería de iones de litio.

Por otro lado, si esta batería está integrada en un automóvil eléctrico en lugar de una batería típica de iones de litio, entonces el peso del automóvil se reducirá en gran medida, por lo que necesita menos energía para propulsarse a través del suelo. En términos de propiedades mecánicas, el equipo de investigación dijo que la rigidez de este material es de 25 GPa, que puede competir con otros materiales de construcción de uso común.

Los investigadores dijeron que este nuevo diseño es diez veces mayor que los intentos anteriores de fabricar baterías estructurales, pero establece objetivos más amplios. La siguiente etapa de su investigación es reemplazar el aluminio en el electrodo positivo con fibra de carbono para mejorar aún más la eficiencia energética y mecánica, mientras que la tela de fibra de vidrio será reemplazada por una más delgada para promover una carga más rápida.

Asp estima que esta batería puede proporcionar una densidad de energía de hasta 75 Wh / kg y una rigidez de 75 GPa, lo que la hará tan fuerte como el aluminio pero mucho más liviana. A partir de ahí, las posibilidades que rodean a los vehículos eléctricos e incluso a la electrónica de consumo serán realmente emocionantes.

Fuente:
https://ecoinventos.com/bateria-estructural-de-fibra-de-carbono-sin-masa/


miércoles, 24 de marzo de 2021

Repsol suministrará energía renovable a Microsoft para sus operaciones en europa



Las dos empresas firmaron un convenio de cooperación para desarrollar soluciones basadas en inteligencia artificial.

Repsol y Microsoft han renovado su acuerdo de cooperación estratégica. Según el acuerdo, las dos compañías desarrollarán conjuntamente nuevas soluciones digitales basadas en inteligencia artificial. A largo plazo, el grupo energético proporcionará energías renovables a la empresa tecnológica en Do business en Europa , incluida España. Asimismo, Repsol ampliará su uso de las soluciones en la nube de Microsoft para potenciar sus operaciones, incluyendo una nueva apuesta por la plataforma Azure.

Para esta cooperación, los equipos de las dos empresas compartirán su experiencia en estos dos campos para explorar nuevas posibilidades de desarrollo.Estas nuevas posibilidades de desarrollo utilizarán la inteligencia artificial y el Internet de las cosas para ayudar a acelerar la transformación de la industria, tal y como anunciaron el miércoles. . Las áreas de interés incluyen el uso de tecnologías disruptivas en sistemas autónomos y operaciones eficientes, sistemas que aumentan la productividad y seguridad de los empleados y promueven el desarrollo de soluciones energéticas sostenibles, como el uso de biocombustibles avanzados y almacenamiento de energía.

Las dos empresas tienen las mismas ambiciones en términos de objetivos de reducción de emisiones. Microsoft ha anunciado que obtendrá el 100% de suministro energético a través de energías renovables en 2025, y Repsol es el primero en este campo en anunciar el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Su objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Capacidad de generación de energías renovables se establece en 7,5 gigavatios (GW) para alcanzar los 15 gigavatios en 2025 y los 15 gigavatios en 2030.

Además, Repsol ha ampliado el uso de las soluciones en la nube de Microsoft y ha vuelto a apostar por Microsoft Azure. Repsol también amplió el uso de Microsoft 365 y Microsoft Teams como herramientas para mejorar la colaboración, comunicación y productividad de sus empleados, y amplió el uso de Power Platform para desarrollar aplicaciones low-code y automatizar procesos por parte de los usuarios.

La popularización de estas tecnologías ayudará a la compañía a avanzar en su plan estratégico 2021-2025 y a acelerar su plan de digitalización, que es un elemento esencial de la transformación de la compañía, y se espera que tenga un impacto positivo de más de 800 millones de euros anuales en 2022.

Esta afirmación se basa en los avances de Repsol y Microsoft desde que empezaron a trabajar juntos en 2017. Al trabajar en soluciones en la nube, las dos compañías sentaron las bases para transformar las operaciones de Repsol, incluido el análisis de decisiones en tiempo real a través de datos y la mejora de la seguridad operativa y de los empleados.

Fuente:
https://elpais.com/economia/2021-03-17/repsol-suministrara-energia-renovable-a-microsoft-para-sus-operaciones-en-europa.html


Pila de combustible miniaturizada de alto rendimiento un 80% más ligera




Inergio es una empresa de nueva creación del Instituto Federal de Tecnología de Lausana, que ha desarrollado una celda de combustible ecológica, liviana y ultraeficiente para superar el problema del suministro de energía en ausencia de una red. El prototipo que se acaba de mostrar tiene una amplia gama de aplicaciones: drones, estaciones meteorológicas, sensores ambientales, antenas de telecomunicaciones e incluso camping.

El monitoreo remoto de estaciones meteorológicas y sensores ambientales, tuberías, drones e incluso campamentos en áreas montañosas: fuentes de energía pequeñas, duraderas y amigables con el medio ambiente beneficiarán a muchas áreas.

Se necesitan de 7 a 8 horas de autonomía para entregar drones.

Se espera que las pilas de combustible, incluidas las baterías de hidrógeno, alimenten los automóviles del futuro y sean una alternativa prometedora para lograr la neutralidad de carbono. Convierten combustible y sustancias que permiten la combustión directa en energía.

Esta reacción libera electricidad, agua y calor. Inergio utiliza una tecnología llamada pila de combustible de óxido sólido (SOFC) que puede funcionar a altas temperaturas (650 ° C), pero tiene las ventajas de un excelente rendimiento de generación de energía y sin emisiones de contaminantes.

Sin embargo, el calor liberado suele requerir aislamiento, lo que limita su aplicación. El CEO dijo: “El logro de 15 años de investigación de laboratorio es colocar la zona de alta temperatura en una pequeña superficie en el centro de la batería. Esto puede minimizar el aislamiento y obtener un sistema tres veces más liviano para lograr la misma eficiencia.

El sistema desarrollado por Inergio se puede utilizar actualmente con combustibles como el butano o el gas natural, que pueden alimentar el ánodo y el oxidante es el oxígeno del aire. Además de los electrones, esta reacción también produce vapor de agua y una pequeña cantidad de dióxido de carbono.

La autonomía de una micro pila de combustible conectada a un cartucho de butano / propano es 20 veces mayor que la de una batería de iones de litio del mismo tamaño.

Este año, la compañía se ha propuesto implementar un sistema todo en uno que es más pequeño que una caja de zapatos. De esta manera, el sistema puede transportarse o colocarse fácilmente en la unidad de control y puede mantener un rendimiento estable durante decenas de miles de horas.

Fuente:
https://ecoinventos.com/inergio/


martes, 23 de marzo de 2021

Energías renovables para calentar los hogares



La calefacción es el mayor consumidor final de energía y representa más del 50% del consumo energético final mundial. Hoy en día, los combustibles fósiles pueden satisfacer la mayor parte de la demanda, lo que convierte al sector en un importante contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire. La energía renovable puede jugar un papel importante en la descarbonización de la calefacción de nuestras casas y negocios.

Tradicionalmente, en la calefacción y refrigeración urbana, los biocombustibles se han convertido en la principal alternativa a los combustibles fósiles. Los últimos avances en el aislamiento y la digitalización de edificios han abierto los sistemas de calefacción urbana para el uso generalizado de energías renovables de baja temperatura. Pueden ser fuentes de calor residual geotérmicas, solares térmicas y de baja temperatura.

Estas fuentes están ampliamente disponibles en muchas regiones. Sin embargo, según los datos "Integración de energía renovable de baja temperatura en el sistema de energía del distrito" publicados por IRENA y la Universidad de Aalborg en Dinamarca, no son inmediatamente compatibles con la infraestructura energética actual y el parque de edificios existente. Aproveche al máximo.

El análisis de IRENA comparte buenas prácticas en mercados maduros de calefacción y refrigeración de distrito y mercados emergentes. Muestra que la falta de datos y la falta de estrategias de renovación de edificios a nivel municipal dificultan una mayor integración de las energías renovables de baja temperatura. Su objetivo es superar los desafíos de integrar la energía renovable de baja temperatura en la calefacción y la refrigeración de distrito. El informe proporciona las siguientes recomendaciones principales:

    -Basado en motivaciones políticas claras, formule planes estratégicos de calefacción y refrigeración e identifique a las partes interesadas relevantes.

    -Desarrollar soluciones técnicas basadas en requisitos de calefacción y / o refrigeración y mapeo de recursos.

    -Integre cambios de suministro, modernización de redes y renovaciones de edificios.

    -Promover el uso de energía renovable disponible localmente para calefacción y refrigeración.

    -Establecer condiciones regulatorias favorables para sustentar planes de financiación y modelos de negocio.

Fuente:
https://www.ambientum.com/ambientum/energia/energias-renovables-para-calentar-los-hogares.asp


Instalar paneles solares sobre los canales de agua en California, una solución win to win



¿Y si en lugar de mantener los canales abiertos, pero dejando que el sol evapore el agua, pero cubriéndolos con paneles que puedan bloquear el agua y generar energía solar?

Según un estudio de viabilidad publicado en Natural Sustainability, la instalación de paneles solares en la red de vías fluviales de California puede ahorrarle al estado más de 200 millones de litros de agua cada año y generar 13 gigavatios de energía renovable.

El sistema de transporte de agua de California es el sistema de transporte de agua más grande del mundo, y atiende a 35 millones de personas y 2,3 millones de hectáreas de tierras agrícolas. El 75% del agua disponible se encuentra en el tercio norte del estado, mientras que los dos tercios sur representan el 80% de las necesidades urbanas y agrícolas. Para transportar toda el agua, necesita una bomba para que fluya cuesta arriba. Por lo tanto, el sistema de suministro de agua es el de mayor consumo eléctrico del estado.

Cubrir los canales con paneles solares fotovoltaicos reducirá la evaporación protegiéndolos de la luz solar (además de reducir el crecimiento de plantas que bloquean los canales), y el efecto de enfriamiento del agua puede aumentar la eficiencia de los paneles solares. Otro beneficio adicional es que se pueden instalar granjas solares a gran escala sin la necesidad de instalar tierras de cultivo o cambiar el hábitat natural. El proyecto no será tan complicado.

El marco de acero se puede colocar en el canal y cubrir con un panel. En India han estado intentando utilizar este tipo de canal solar y han lanzado un tramo de 40 kilómetros con un coste estimado de 14 millones de dólares estadounidenses. Esta idea seguramente te recordará la idea de cubrir las carreteras alemanas con paneles fotovoltaicos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/instalar-paneles-solares-canales-agua-california/


Una batería vegetal reciclable podría alimentar los dispositivos móviles de forma más eficiente



Un nuevo tipo de batería impresa en 3D que utiliza electrodos hechos de almidón vegetal y nanotubos de carbono puede proporcionar a los dispositivos móviles mayor capacidad y energía más ecológica.

Las baterías de iones de litio son livianas, compactas y tienen la capacidad de soportar muchos ciclos de carga y descarga. Esto los hace ideales para usar en varios dispositivos, como computadoras portátiles, teléfonos móviles, relojes inteligentes y automóviles eléctricos.

Como muchas baterías, las baterías de iones de litio constan de un electrodo positivo generalmente hecho de óxido de litio, manganeso y cobalto o fosfato de hierro y litio y un electrodo negativo generalmente hecho de metal litio. Durante el proceso de carga, los iones de litio fluyen desde el electrodo positivo a través del electrolito, fluyen hacia el electrodo negativo y se almacenan allí. Durante el uso, los iones fluyen en la dirección opuesta y generan energía para generar energía a través de reacciones electroquímicas.

Una de las limitaciones físicas de la cantidad de energía que puede almacenar y liberar un diseño de batería de iones de litio es el grosor de sus electrodos. Los electrodos más gruesos limitan la difusión de iones a través de los electrodos y, por lo tanto, limitan la capacidad de las baterías de iones de litio. El aumento del grosor del electrodo también reducirá su tolerancia a la tensión, haciéndolo más susceptible a agrietarse. Cuando el electrodo se rompe, la batería se vuelve inútil.

La batería del equipo de Glasgow tiene como objetivo lograr un mejor equilibrio entre el tamaño del electrodo y el área de la superficie mediante la introducción de poros o poros de tamaño nano y micro en el diseño. En comparación con los electrodos sólidos con las mismas dimensiones externas, pueden aumentar en gran medida el área de la superficie al hacer agujeros finos en la superficie y el interior de los electrodos.

Con este fin, utilizaron la impresión 3D para controlar estrictamente el tamaño y la posición de cada orificio en el electrodo.

Cargaron los materiales que desarrollaron en su impresora 3D, que combinaba ácido poliláctico, fosfato de hierro y litio y nanotubos de carbono. El ácido poliláctico es un material biodegradable procesado a partir de almidón de maíz, caña de azúcar y remolacha azucarera, que puede mejorar el reciclaje de las baterías.

Realizaron experimentos y fabricaron tres electrodos circulares con espesores de 100, 200 y 300 micrones. Cada electrodo se probó con una combinación diferente de materiales. El número de nanotubos de carbono en la mezcla de materiales se cambió del 3% al 10% en peso, y la porosidad se cambió del 10% al 70%, introduciendo así un nuevo material en el Electrodo completo Rejilla de orificios controlados.

Una batería de electrodos de 300 micrones con una porosidad del 70% se desempeñó mejor durante la prueba, con una capacidad específica de 151 miliamperios hora / gramo (mAh / g), que es una medida estándar de la cantidad de carga que puede contener. Esto es dos o tres veces el rendimiento de las baterías de iones de litio convencionales con electrodos de estado sólido del mismo grosor.

El electrodo más grueso de 300 micrones tiene una mayor porosidad y, por lo tanto, una mayor superficie, lo que también afecta la capacidad real de la batería. En comparación con los 1,7 mAh cm-2 obtenidos en un electrodo de 100 micrones, el electrodo más grueso puede almacenar 4,4 miliamperios hora por centímetro cuadrado (o mAh cm-2), lo que representa un aumento del 158%.

La investigación fue dirigida por el Dr. Shanmugam Kumar de la Escuela de Ingeniería James Watt de la Universidad de Glasgow y colegas de la Universidad Tecnológica de Califato, Abu Dhabi, la Universidad Texas A&M y la Universidad Estatal de Texas. Estados Unidos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/bateria-vegetal-reciclable/


lunes, 22 de marzo de 2021

Los ánodos de microesferas podrían triplicar la capacidad de las baterías de litio



Al experimentar con un nuevo material, los científicos rusos han propuesto un diseño de batería que tiene muchas ventajas de rendimiento prometedoras, especialmente la capacidad de proporcionar tres veces la solución actual. Este avance se debe a la sustitución del material utilizado para uno de los electrodos de la batería por nanoesferas huecas, lo que no solo permite que el dispositivo mantenga más carga, sino que también mantiene un mayor tiempo de estabilización.

Las baterías de iones de litio alimentan varios dispositivos, desde teléfonos inteligentes hasta computadoras portátiles y vehículos eléctricos, todos los cuales usan grafito como electrodos negativos y negativos del dispositivo. El ánodo es un punto clave para los científicos que buscan mejorar el rendimiento de la batería.

Los investigadores de la Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Rusia (MISIS) están buscando alternativas a los ánodos de grafito que puedan proporcionarnos una mayor eficiencia. Usando una técnica llamada pirólisis por pulverización ultrasónica, el equipo pudo crear esferas microscópicas con estructuras huecas y porosas, lo que parecía ser una posible solución.

El equipo lo integró en una batería de litio como ánodo y lo probó y vio muchas ventajas de rendimiento. Este nuevo material no solo hace que la capacidad de la batería sea varias veces mayor que la de la batería tradicional de iones de litio, sino que también la característica hueca del ánodo puede mantener 1000 ciclos de carga. Esto ayuda a suprimir los cambios de volumen que ocurren durante la carga, lo que ayuda a que la batería se mantenga estable durante una vida útil impresionantemente larga.

Al igual que con este tipo de investigación, no es una tarea fácil convertir estos prometedores resultados experimentales en un entorno de laboratorio controlado en una batería que pueda alimentar un teléfono inteligente durante tres días. Sin embargo, para las baterías de próxima generación, una capacidad tan alta y una excelente estabilidad del ciclo son atributos muy deseables, por lo que esta investigación proporciona otra forma prometedora para que los científicos en este campo exploren.

Fuente:
https://ecoinventos.com/anodos-de-microesferas/


El turbogenerador de Honeywell propulsará un avión híbrido-eléctrico que funcionará con biocombustible



Los aviones eléctricos e híbridos se consideran la base del futuro de la aviación. Se cree que ayudan a satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos al tiempo que reducen el impacto de la aviación en el cambio climático global.

La compañía estadounidense anunció el desarrollo de un nuevo generador de turbina de mayor potencia diseñado para su uso en taxis aéreos, drones de carga y aviones comerciales híbridos.

El generador de 1 megavatio de Honeywell pesa 127 kg, que es aproximadamente el mismo peso que un scooter, pero proporciona suficiente energía para alimentar a toda Apple.

Los generadores de Honeywell se combinarán con la unidad de potencia auxiliar HGT1700 de Honeywell, que actualmente puede volar en todos los Airbus A350 XWB, y la potencia del turbogenerador resultante es el lanzamiento de la compañía en 2019 2,5 veces la versión.

Los generadores de turbina podrán funcionar con biocombustibles de aviación, así como con combustible de aviación convencional y diésel. Según el desarrollador, el dispositivo se puede usar para operar motores eléctricos de alta potencia o cargar baterías, y puede completar tareas que van desde drones pesados ​​hasta taxis aéreos y aviones de pasajeros.

La primera demostración del sistema de generador de turbina de Honeywell tendrá lugar en el tercer trimestre de 2021.

En diciembre del año pasado, Honeywell firmó un memorando de entendimiento con la empresa británica Faradair Aerospace para cooperar en el desarrollo de sistemas y grupos electrógenos de turbina que utilizarán combustible de aviación sostenible para propulsar el avión híbrido bioeléctrico (BEHA) de Faradair. La compañía planea volver a producir aviones grandes en el Reino Unido para 2030 y entregar 300 aviones sostenibles para movilidad aérea regional y misiones especiales.

Fuente:
https://ecoinventos.com/turbogenerador-de-honeywell/


viernes, 19 de marzo de 2021

Ya en producción baterías para coches eléctricos que se cargan en 5 minutos



Cuando reabastece el tanque de gasolina de un automóvil de gasolina o diésel, esta batería puede cargarse lo más rápido posible.

Las baterías que se pueden cargar completamente en 5 minutos se producen en la fábrica por primera vez, lo que constituye un gran paso para que los autos eléctricos se carguen tan rápido como los autos de gasolina o diesel.

Los vehículos eléctricos son una parte básica para hacer frente al cambio climático, pero la conducción autónoma es la principal preocupación de los conductores. La nueva batería de iones de litio fue desarrollada por la empresa israelí StoreDot y producida por Eve Energy en una línea de producción regular en China.

StoreDot ha probado sus baterías de "carga rápida" en teléfonos móviles, drones y motocicletas, y las 1.000 baterías que ha producido hasta ahora demostrarán su tecnología a los fabricantes de automóviles y otras empresas. Daimler, BP, Samsung y TDK han invertido en StoreDot. StoreDot ha recaudado 130 millones de dólares hasta el momento y ha sido nombrado pionero de la financiación de nuevas energías de Bloomberg en 2020.

La batería se puede cargar por completo en cinco minutos, pero esto requerirá un cargador más potente que los que se utilizan en la actualidad. Utilizando la infraestructura de carga existente, el objetivo de StoreDot es cargar las baterías de los automóviles durante 100 millas en cinco minutos para 2025.

Las baterías StoreDot reemplazan el grafito en las baterías de iones de litio existentes con nanopartículas semiconductoras, donde los iones pueden pasar más rápido y más fácilmente. Actualmente, estas nanopartículas se basan en germanio, que son solubles en agua y más fáciles de manipular en la fabricación. Pero el plan de StoreDot es usar silicio, que es mucho más barato, y espera lanzar estos prototipos a finales de este año. Myersdorf dijo que el costo será el mismo que el de las baterías de iones de litio existentes.

Docenas de empresas de todo el mundo están desarrollando baterías de carga rápida, y Tesla, Enevate y Sila Nanotechnologies están estudiando electrodos de silicio. Otros buscan diferentes compuestos, como Echion, que utiliza nanopartículas de óxido de niobio.

Fuente:
https://ecoinventos.com/en-produccion-baterias-coches-electricos-que-se-cargan-en-5-minutos/


Las baterías baratas traerán pronto camiones eléctricos un 50% más baratos que los diésel



Los camiones pesados ​​son altamente contaminantes y son una de las industrias más complejas que deben reducirse. Pero ahora, los enormes avances en tecnología de costos y baterías significan que se espera que los camiones de carga de cero emisiones estén electrificados.

En los próximos diez años, esto será un gran éxito. Para 2030, el costo total de los camiones de carga eléctricos puede ser un 50% más barato que los camiones diésel, lo que ahorra miles de millones de dólares. Los costos más bajos, la vida útil más prolongada de la batería y una red de carga rápida ampliada acercan el despliegue futuro de camiones eléctricos.

La investigación realizada por el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley, la Universidad de California, Los Ángeles y la Universidad de California, Berkeley, muestra que los esfuerzos para electrificar camiones pesados ​​pueden aprovechar la rápida caída de los precios de las baterías, que se han desplomado en un 85% en una década. Se espera que continúe disminuyendo.

Esta tendencia de costos es la razón principal por la que la tecnología eléctrica de baterías tiene ventajas sobre otras soluciones líderes de cero emisiones (camiones de celda de combustible de hidrógeno) sobre otras soluciones líderes de cero emisiones. Los camiones de celda de combustible de hidrógeno carecen de una amplia infraestructura de reabastecimiento de combustible y enfrentan otros desafíos de gran escala despliegue.

Actualmente, ninguna de estas dos opciones está disponible, pero los fabricantes de camiones como Tesla, Volvo, Scania y Kenworth están lanzando modelos eléctricos, lo que significa que los camiones eléctricos están en camino.

La densidad energética de la batería (la energía que la batería puede almacenar y por tanto la distancia que puede recorrer el vehículo) fue inicialmente un obstáculo para los camiones eléctricos, pero la situación actual es muy diferente debido al uso de camiones de carga.

La densidad de energía de la batería aumenta a medida que disminuye el costo de la batería. El uso de tecnología comercial para reducir el peso de los camiones de carga y mejorar la aerodinámica proporcionará un mayor alcance.

El 83% de las emisiones de carbono producidas por los camiones pesados ​​están relacionadas con el transporte de mercancías. Aunque solo representan el 5% del número total de vehículos de carretera, representan el 30% de las emisiones de carbono del tráfico y el 36% de las emisiones de material particulado.

Los camiones eléctricos nos brindan una solución para reducir la contaminación del aire local y frenar la crisis climática, especialmente cuando los camiones funcionan con energía renovable.

Fuente:
https://ecoinventos.com/baterias-baratas-traeran-camiones-electricos-mas-baratos/


jueves, 18 de marzo de 2021

Solarfighter, kit fotovoltaica "todo incluido" con sistema de seguimiento solar



El paquete fue lanzado por Soltec Power Holdings en España y también incluye seguidores solares y baterías para almacenamiento, así como servicios de mantenimiento.

Los kits fotovoltaicos todo en uno pueden promover la generación de energía distribuida.

El primer servicio completo de generación distribuida de energía del mercado para proyectos por debajo de 12 MW. Soltec Power Holding, multinacional española especializada en tecnología fotovoltaica integrada, utilizó estas palabras para presentar su nuevo Solarfighter.

Se trata de un kit fotovoltaico "integral", que también añade un sistema de monitorización solar a los productos tradicionales del mercado. El paquete está diseñado para facilitar y acelerar la instalación de nuevos sistemas a gran escala. ¿Cómo es? Obviamente, eligiendo la fórmula "todo en uno" que usan algunos desarrolladores hoy en día, y agregando un "pequeño" complemento.

El kit fotovoltaico incluye todo el equipamiento necesario: desde paneles solares hasta inversores, desde estaciones meteorológicas hasta sistemas de cableado, desde sistemas BoP hasta paquetes de baterías integrados. También les agregó un sistema de monitoreo solar para mejorar el rendimiento de la planta de energía.

Soltec proporciona tecnología de seguimiento SF7 y diseños personalizados que pueden adaptarse a diversas características del terreno y el clima.

El paquete también incluye servicios de instalación y mantenimiento del sistema proporcionados por instaladores certificados de Soltec, así como servicio al cliente y garantía del producto proporcionada directamente por el fabricante.

La empresa garantiza asistencia profesional en todos los países / regiones donde se venden sus productos y proporciona servicios de entrega rápida.

Fuente:
https://ecoinventos.com/solarfighter/

Dispositivos termoeléctricos flexibles que permiten la captura de energía de la piel humana



Un dispositivo termoeléctrico es un dispositivo de conversión de energía que utiliza un voltaje generado por la diferencia de temperatura entre los dos extremos de un material. Puede convertir la energía térmica (como el calor residual de los emplazamientos industriales) en energía eléctrica que se puede utilizar en la vida diaria.

Los dispositivos termoeléctricos existentes son rígidos porque están compuestos de electrodos y semiconductores a base de metal duro, lo que evita la absorción completa de fuentes de calor de superficies irregulares.

Los investigadores han realizado las últimas investigaciones sobre el desarrollo de dispositivos termoeléctricos flexibles que pueden generar energía en estrecho contacto con fuentes de calor como la piel humana y las tuberías de agua caliente.

El Instituto de Ciencia y Tecnología de Corea (KIST) anunció que el equipo de investigación dirigido por el Dr. Seungjun Chung del Centro de Investigación de Materiales Híbridos Blandos y el profesor Yongtaek Hong del Departamento de Ingeniería Eléctrica y Computacional (SNU, Presidente de OH Se) de la Oficina Nacional de Seúl University (SNU, OH Se President) ha pasado el grado máximo Mejorar la flexibilidad y la eficiencia de la transferencia de calor y desarrollar dispositivos termoeléctricos flexibles con alto rendimiento de generación de energía.

El equipo de investigación también propuso un plan de producción integral a través de procesos automatizados, incluido el proceso de impresión.

Los sustratos existentes utilizados en la investigación de dispositivos termoeléctricos flexibles tienen una baja eficiencia de transferencia de energía térmica porque su conductividad térmica es muy baja.

Debido a la falta de flexibilidad, su eficiencia de absorción de calor también es muy baja y se forma una capa de protección contra el calor, como el aire, cuando entra en contacto con una fuente de calor. Para solucionar este problema, se han desarrollado dispositivos termoeléctricos de material orgánico con gran flexibilidad, pero debido a que su rendimiento es mucho menor que los dispositivos termoeléctricos rígidos de material inorgánico existentes, su aplicación en prendas de vestir no es fácil.

Mientras reducía la resistencia de los dispositivos termoeléctricos a una mayor flexibilidad, el equipo de investigación conectó dispositivos termoeléctricos de alto rendimiento basados ​​en materiales inorgánicos a un sustrato elástico compuesto de nanocables de plata.

El dispositivo termoeléctrico desarrollado muestra una excelente flexibilidad, por lo que puede funcionar de manera estable incluso cuando está doblado o estirado.

Además, las partículas metálicas con alta conductividad térmica se insertan en el interior del sustrato estirable para aumentar la capacidad de transferencia de calor en un 800% (1,4 W / mK) y aumentar la generación de energía en más de tres veces. (Cuando la diferencia de temperatura entre los dos extremos del dispositivo termoeléctrico desarrollado es de 40 K o más, se genera una electricidad de 7 mW / cm2. Cuando se adhiere a la piel humana, se genera una electricidad de 7μW / cm2 solo de acuerdo con la temperatura corporal).

El equipo desarrollado se puede usar como sensor de alta temperatura en un campo industrial, y también se puede usar como sensor de detección de distancia sin batería para usar la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del automóvil para la conducción automática.

Se espera que el dispositivo resuelva el problema de la fuente de alimentación de los sistemas de sensores basados ​​en baterías, que corren el riesgo de explosión en entornos de alta temperatura.

Fuente:
https://ecoinventos.com/dispositivos-termoelectricos-flexibles/


miércoles, 17 de marzo de 2021

Solstrale, la solución integral de IKEA para el autoconsumo solar doméstico



El producto de panel solar de IKEA se llama SOLSTRÅLE, que es un sistema solar completo llave en mano que se puede personalizar para cada cliente. El paquete incluye soporte, múltiples garantías y opciones de financiamiento para simplificar la transición al consumo de energía solar en el hogar.

A un precio que compite con las mejores ofertas del mercado. SOLSTRÅLE es un sistema solar doméstico diseñado para satisfacer sus necesidades energéticas a un precio asequible. También brindan opciones de financiamiento.

Cada diseño es personalizado para cada proyecto, incluyendo paneles solares fotovoltaicos, inversores, sistemas de instalación e instalaciones completas por instaladores homologados. También puedes optar por incluir baterías, contadores inteligentes o microinversores.

El primero es un módulo solar simple en la azotea que puede generar electricidad durante el día o devolver la electricidad a la red (ahorrando facturas de electricidad).

El segundo componente incluye un sistema de almacenamiento de batería que te permite acumular electricidad para que puedas usarlo de noche o cuando el sol no es tan fuerte durante unos días.

IKEA también venderá "medidores inteligentes" adicionales, que puede utilizar para controlar el consumo de energía a través de aplicaciones para comprender su propia generación y consumo de energía. IKEA nos proporcionó una calculadora solar para ver qué opción se adapta mejor a nuestras necesidades.

Fuente:
https://ecoinventos.com/solstrale/


Solarbloc, un nuevo soporte para paneles solares que reduce el tiempo de instalación



Apoye el nuevo concepto de la nueva era solar. No requiere cimentaciones ni anclajes, y reduce el tiempo y los materiales para instalar paneles solares en el techo o superficie.

SOLARBLOC es el sistema de instalación patentado de PRETENSADOSDURÁNS.L. No utiliza estructuras metálicas para instalar módulos de células solares en el techo o superficie plana. Diseñado para simplificar el trabajo de instalación, acortar el tiempo de ejecución y reducir los componentes necesarios para instalar paneles solares fotovoltaicos.

La serie SOLARBLOC se caracteriza por estar fabricada en hormigón armado, de alta densidad y resistencia a los agentes químicos y atmosféricos, pudiendo alcanzar una excelente durabilidad. Además, por su estructura y calidad, la estructura SOLARBLOC puede compensar la carga provocada por el fuerte viento generado por los paneles solares instalados en ella.

Con el modelo SOLARBLOC de cubierta y superficie plana podrás manejar instalaciones fotovoltaicas en terraza o piso de manera sencilla, y sus ángulos son 10º, 12º, 15º, 18º, 28º, 30º y 34º, obtendrás lo mejor El rendimiento de los paneles solares se inicia, en función de las necesidades de instalación y montaje.

Por su parte, la nueva estructura SOLARBLOC H-S / 18 es un dispositivo a gran escala para la construcción de parques solares, que puede fijar paneles solares directamente sin ningún cimiento o accionamiento, y no se requiere estructura metálica. SOLARBLOC H-S / 18 tiene un centro de gravedad bajo, lo que puede proporcionar estabilidad a los componentes, y se fabrica en cuatro ángulos diferentes: 15º, 20º, 25º y 30º. La instalación es inmediata, todo lo que tienes que hacer es descargar el camión de reparto, colocarlo en su ubicación final y prepararte para arreglar los paneles solares.

El desarrollo de toda la serie de productos SOLARBLOC ha tenido en cuenta el papel de la empresa en la industria y sus necesidades, razón por la cual PRETENSADOSDURÁNS.L. Se han incorporado innovadores rieles de hormigón a su estructura SOLARBLOC, y se pueden utilizar tornillos estándar para fijar los módulos en la estructura.

Fuente:
https://ecoinventos.com/solarbloc/


martes, 16 de marzo de 2021

Una mirada a la calidad de agua en México



Debido a la existencia del virus SARS-CoV-2, nuestro mundo ha experimentado una crisis de salud durante casi un año, y esta enfermedad llamada COVID-19 ha cambiado completamente nuestra vida diaria y debería obligarnos a dar un paso atrás y repensar el paradigma de nuestra sociedad moderna.

El consumismo de todas las personas, el progreso tecnológico y la búsqueda natural del confort nos han llevado a utilizar los recursos naturales de forma excesiva y casual.

Las prácticas agrícolas intensivas, los cambios en el uso de la tierra, el hacinamiento de animales y humanos, y la producción y venta de alimentos en condiciones insalubres y muchos otros factores significan que el contacto cercano entre humanos y animales conduce a la propagación de enfermedades y promueve la propagación de enfermedades. El cruce entre especies de vectores afecta a los humanos.

En México, según datos de la Red Nacional de Medición de la Calidad del Agua operada por la Comisión Nacional del Agua a través del Sistema Nacional de Información del Agua (http://sina.conagua.gob.mx/sina/tema.php?tema = CalidadAgua), en 2019, en 2764 sitios de monitoreo de aguas superficiales, 989 (35,8%) tienen luces rojas debido a la presencia de contaminantes, como materia orgánica biodegradable o no biodegradable o demanda química de oxígeno medida por la demanda bioquímica de oxígeno de 5 días (DBO5 ) La cantidad (DQO) respectivamente; enterococo o toxicidad.

Especialmente en el caso de condiciones venenosas, esta situación se encontró en 134 localidades, hecho grave que indica que en estas 134 localidades los organismos acuáticos se ven gravemente afectados por la calidad del agua, afectando también hábitats terrestres y vidas enteras.

Por otro lado, la mayor parte del agua (uso y consumo humano) que se utiliza para uso doméstico en mi país proviene de aguas subterráneas. Según datos de la Red de Monitoreo de Aguas Subterráneas, a 2019, debido a la alta tasa de contaminación, 578 de los 1,292 puntos de monitoreo se clasificaron como semáforos rojos. Se detectaron altas concentraciones de fluoruro (más de 1,5 mg / L) en 205 sitios.

En términos de concentración de arsénico, 308 sitios están clasificados como inadecuados como fuentes de agua potable porque sus concentraciones son superiores a 0.025 mg / L, hasta 0.4628 mg / L. Estos datos indican que se debe tener sumo cuidado al cumplir con las leyes de agua potable, no solo para prevenir daños al ecosistema, sino también para prevenir el uso humano del agua que es esencial para la vida humana.

Por tanto, debemos darnos cuenta de que el agua es un líquido vital, y debemos cuidarlo ya sea en calidad o cantidad de agua. La situación actual nos impulsa a pensar individual y colectivamente sobre las acciones que podemos tomar para proteger el agua y proteger nuestro medio ambiente de esta manera. De acuerdo con las recomendaciones de las autoridades sanitarias, es muy probable que las acciones tomadas en conjunto tengan un gran impacto en el planeta y en nuestra salud.

Toda el agua que consumimos tiene un cierto grado de dureza. Este es uno de los parámetros a considerar a la hora de determinar la calidad del agua. La dureza del agua es la concentración de minerales en una determinada cantidad de agua, especialmente las sales de calcio y magnesio. El agua dura contiene muchos minerales disueltos. El agua es naturalmente blanda cuando cae del cielo y se endurece cuando entra en contacto con el suelo. Cuando el agua de lluvia cae en un área con rocas porosas (como la piedra caliza), el agua se filtra en el suelo y se endurece en el proceso de filtración, recolección y disolución de partículas y minerales (como calcio y magnesio). Si el agua cae sobre rocas no porosas como el granito, el agua no penetrará en el suelo y, por lo tanto, no podrá absorber partículas ni minerales, por lo que permanecerá blanda.

Cuando el agua dura se abre paso a través de la red y llega a nuestros hogares para cocinar, limpiar, lavar o calentarse, es cuando surgen problemas. Millones de personas en México reciben agua dura a través del suministro de agua de la red.

Cuando las moléculas de agua dura se agitan (calientan) en calderas, lavavajillas y cualquier electrodoméstico, la dureza se multiplica exponencialmente.

Esto es algo no deseado en su hogar porque puede causar diversos problemas, tales como el bloqueo y daño de las tuberías o afectar la eficacia o desempeño de los electrodomésticos, incluidos los calentadores.

Fuente:
https://www.aguasresiduales.info/revista/noticias/una-mirada-a-la-calidad-del-agua-en-mexico-4J7p
https://waterstation.mx/agua-y-salud/que-es-la-dureza-del-agua/


La serie que le enseñará sobre energías limpias



La energía de emisión cero y baja emisión juega un papel y una posición importantes en la vida diaria de las personas. Por ejemplo, más de 10 millones de colombianos han dejado de cocinar con leña y carbón, han utilizado combustibles limpios para generar electricidad y han probado la movilidad del gas natural y otras fuentes de energía para hacerlas más sostenibles.

Según los Institutos Nacionales de Salud, más de 15.000 personas mueren cada año debido a la mala calidad del aire, que es producido por partículas de la combustión de carbón y otros combustibles. Se estima que el 20% de esta contaminación es generada por fuentes fijas, mientras que el 80% es generado por fuentes móviles.

Sin embargo, se estima que la elección del gas natural y la electricidad reducirá en gran medida la emisión de dichas partículas contaminantes del aire. Desde esta perspectiva, la energía limpia es esencial para la reactivación económica, social y ambiental del país.

Por lo tanto, en la serie de libros en línea de Al Natural, "El Profe" le enseñará la mejor manera de utilizar el gas natural, el hidrógeno y otros combustibles limpios. En los tres capítulos, podrá utilizar la energía de forma eficiente y racional, aprender a mejorar la calidad del aire y conocer un nuevo combustible que se utiliza en Europa para proteger el medio ambiente.

Profe te enseña cómo hacer un mejor uso del gas natural para preparar alimentos en la cocina para reducir el costo que se verá reflejado en la factura. Explica por qué la energía limpia es una gran opción para moverte por la ciudad y reducir la contaminación del aire, porque la contaminación del aire puede provocar enfermedades respiratorias y cardiopatías. Habló del elemento más abundante del universo: el hidrógeno y su papel clave en la revolución energética y la descarbonización de las industrias, el transporte, la construcción y la vivienda.

Fuente:
https://www.semana.com/nacion/articulo/la-serie-que-le-ensenara-sobre-energias-limpias/202122/


Destilerías de Whisky escocesas usarán energía renovable generada por turbinas submarinas



Hay muchos proyectos interesantes de energía mareomotriz en las aguas de Escocia. Una destilería de whisky en un archipiélago al oeste del continente escocés pronto recibirá electricidad de turbinas marinas submarinas.

El proyecto lo lleva a cabo la empresa de energía mareomotriz Nova Innovation, que instalará una serie de turbinas submarinas entre Islay y Jura en las Hébridas Interiores de Escocia.

Las turbinas generarán energía limpia y renovable a partir de las mareas, que reemplazará los combustibles fósiles utilizados en las islas y abastecerá a las destilerías de whisky locales. Estas turbinas submarinas no tienen impacto visual en el paisaje, no representan una amenaza para la navegación y viven en armonía con el medio marino.

Esta iniciativa es otro ejemplo de cómo la energía oceánica puede promover la descarbonización de comunidades y empresas.

Se espera que el innovador proyecto de 3MW reduzca la dependencia de la isla de los combustibles fósiles mediante el suministro de electricidad renovable a la red. Esta potencia se proporcionará a la destilería de whisky mediante conexión directa o mediante la red.

Royal Scottish Real Estate (CES) gestiona activos marinos, costeros y rurales, así como inmuebles comerciales, y el proyecto ha sido autorizado por Nova Innovation, lo que permite a la empresa iniciar su desarrollo. Si todo va bien, se espera que el proyecto se complete y se ponga en funcionamiento en 2022.

Islay y Jura albergan actualmente las diez mejores destilerías de whisky de Escocia. A medida que Escocia avanza hacia su compromiso de lograr cero emisiones netas para 2045, la industria del whisky se está adaptando a este cambio y muchas destilerías buscan desarrollar soluciones alternativas de cero emisiones de carbono.

Sin embargo, para aquellos interesados ​​en la energía hidroeléctrica, el entorno marino alrededor de Escocia ya es un área muy interesante. Por ejemplo, Orkney alberga el Centro Europeo de Energía Oceánica (EMEC), donde los desarrolladores pueden probar equipos de generación de energía hidroeléctrica en alta mar.

Fuente:
https://ecoinventos.com/destilerias-escocesas-usaran-turbinas-submarinas/


viernes, 12 de marzo de 2021

MorphoColour, nuevas celdas fotovoltaicas que pueden ser fabricados en el color que necesitemos



Estéticamente hablando, los sistemas fotovoltaicos y solares térmicos no son adecuados para su instalación en edificios y viviendas. Sin embargo, el nuevo módulo de color que está desarrollando el Instituto Fraunhofer puede cambiar este punto de vista.

La nueva tecnología utilizada por el Instituto Alemán permite que los módulos tengan un color uniforme. El color del módulo solar se puede personalizar para cada edificio donde se instalará el módulo. Estos coloridos módulos se exhibirán en la próxima BAU Expo.

La apariencia de los paneles solares en los tejados ha evolucionado con el avance de la tecnología, y los paneles solares modernos están elegantemente diseñados para minimizar su impacto.

Los paneles solares se fabrican insertando muchas (más de 60) células solares entre la lámina frontal de vidrio y la lámina posterior de polímero laminado. Debido a los espacios entre las células solares, parte de la película aún se puede ver desde el frente. El color de la película negativa es tradicionalmente blanco, que es diferente al de las células solares de color oscuro. El diseño de los paneles solares puede variar según la marca y el modelo. Además del tipo de batería del panel, la presencia de negativos, marcos y "barras colectoras" también afectará la estética final de los paneles instalados. La barra colectora es una tira delgada, soldada a la celda solar para recolectar la electricidad generada por la batería.

Los módulos solares son apenas visibles en las paredes exteriores y el techo.

A pesar de estos avances, el "aspecto" de los módulos fotovoltaicos todavía no es una característica de diseño popular entre los propietarios de edificios y arquitectos. Especialmente cuando se trata de paredes exteriores que son más visibles que el techo. Sin embargo, también es importante utilizar las fachadas para generar electricidad limpia en nuestras ciudades.

Los investigadores del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE en Friburgo han desarrollado módulos de color visualmente atractivos.

Los componentes coloreados se pueden hacer en el color deseado y se pueden integrar casi invisibles en la fachada o el techo. Incluso pueden agregar un toque final a los edificios modernos a través de la fachada ventilada.

Aproximadamente el 93% de la luz solar puede penetrar texturas superficiales especiales. Inspirado en mariposas azules

Las alas brillantes e iridiscentes de las mariposas son diferentes.

Estos insectos son nativos de las selvas tropicales de América Central y del Sur, y debido a sus efectos ópticos en lugar de pigmentos, crean una impresión de color.

Las alas de esta mariposa tienen texturas superficiales extremadamente finas que reflejan un rango estrecho de longitudes de onda específicas, es decir, un cierto color.

Los expertos de Fraunhofer ISE aplicaron texturas superficiales y revestimientos similares en la parte posterior del vidrio protector del módulo fotovoltaico.

Esta nueva tecnología se llama MorphoColour en honor a la mariposa Morpho azul brillante.

El color por sí solo no puede constituir un diseño visualmente atractivo. Los investigadores de Fraunhofer encontraron otra solución para hacer que los sistemas fotovoltaicos sean más atractivos: para evitar que las células fotovoltaicas soldadas emitan luz a través del vidrio protector de color, desarrollaron un método de instalación que imita el efecto de las tejas.

Las tejas están apiladas una encima de la otra. Del mismo modo, los investigadores convirtieron las células fotovoltaicas en tiras, las superpusieron unos pocos milímetros y las pegaron para formar módulos más grandes. Esto crea una apariencia general suave sin espacios antiestéticos ni puentes visibles.

Fuente:
https://ecoinventos.com/morphocolour/


LG quiere fabricar celdas 4680 para baterías de Tesla en 2023




Reuters citó a dos personas familiarizadas con el asunto diciendo que el objetivo de LG Energy Solutions es producir 4.680 baterías para vehículos eléctricos Tesla a partir de 2023, y está estudiando varias bases de producción nuevas en América o Europa.

Sin embargo, el fabricante de automóviles estadounidense no ha firmado ningún acuerdo para expandir el papel actual de LG como proveedor de baterías.

En la actualidad, Tesla ha aumentado sustancialmente sus pedidos de 2.170 baterías utilizadas en el Modelo 3 y el Modelo Y producidos en su súper fábrica china.

Recientemente, el fabricante surcoreano dijo a los medios locales que planea construir una nueva fábrica en Estados Unidos para producir baterías y sistemas de almacenamiento para satisfacer las necesidades de sus clientes.

No se dio el nombre del cliente, pero según la fuente, el objetivo de Tesla era decidir comprar la batería.

El día de la batería, Elon Musk enfatizó la necesidad de seguir trabajando con sus socios para aumentar la producción de baterías.

LG también es conocido por lanzar su primera línea de producción de prueba de baterías 4680 en su fábrica de Ochang en Corea del Sur. Aunque se han realizado algunas pruebas, las células aún no han completado su desarrollo. Evidentemente, para la producción en masa, la empresa deberá superar algunas dificultades técnicas.

Por lo tanto, el fabricante tiene la intención de fabricar baterías 4680 en la planta de EE. UU. Para respaldar el plan de expansión de Tesla. En cuanto a Europa, LG parece estar prestando atención a España. De hecho, sabemos que el gobierno español espera utilizar los fondos del Fondo Europeo de Recuperación para crear un consorcio público-privado que incluya a Sit para construir una planta de producción de baterías. En el pasado, se especuló que LG también estaba interesado en el proyecto.

La empresa en cuestión no hizo comentarios sobre el informe de Reuters. Lo que sí sabemos es que Panasonic producirá baterías 4680 para Tesla.

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https://ecoinventos.com/lg-celulas-4680-baterias-tesla/


Suelo de madera que genera electricidad para los hogares



Un equipo de investigación compuesto por múltiples instituciones descubrió que un hongo se puede usar para ablandar la madera hasta el punto en que se puede usar para generar electricidad. El equipo describió su proceso y cómo probarlo en un artículo publicado en la revista Science Advances.

A medida que el mundo avanza hacia sistemas de producción de energía más limpios, los científicos buscan nuevas formas de generar electricidad.

Una posibilidad es utilizar dispositivos piezoeléctricos que generan electricidad mediante movimientos como pasos.

En este nuevo sistema, los investigadores han observado que las personas desperdician mucha energía cuando caminan. Aunque algunas personas intentan usar parte de la energía con dispositivos que se usan en zapatos o piernas, los investigadores del nuevo sistema aún quieren saber si es posible agregar materiales piezoeléctricos en el suelo para usar esa energía.

Al estudiar los tipos de madera que se utilizan para fabricar suelos, especialmente en los hogares, los investigadores descubrieron que no son muy flexibles, lo cual es una parte necesaria del sistema de recolección de energía.

Para resolver este problema, descubrieron que la aplicación de un hongo a la madera de balsa durante varias semanas puede acelerar efectivamente el proceso de descomposición. Suaviza la madera y la transforma en elasticidad. Al pisar la madera, los investigadores pueden sentir que se deforma. También encontraron que cuando se eliminó la presión, la madera recuperó posteriormente su forma anterior.

Para probar sus ideas, los investigadores trataron la chapa con hongos y luego agregaron un dispositivo piezoeléctrico que envía la energía generada por la luz LED a través de un cable conectado a ella.

Al estudiar los tipos de madera que se utilizan para hacer pisos, especialmente en las casas, los investigadores descubrieron que no tenían mucha madera y luego los colocaron en el piso donde la gente puede caminar. Cada vez que hacen esto, la luz se enciende.

Los investigadores señalaron que la generación de energía es de solo 0,85 voltios, pero el sistema se puede extender fácilmente a todo el piso de la casa para generar suficiente electricidad, tal vez para alimentar algunos equipos.

Fuente:
https://ecoinventos.com/suelo-de-madera-que-genera-electricidad/


jueves, 11 de marzo de 2021

La camisa que genera electricidad a partir del sudor y el movimiento



Cuando se trata de energía renovable, muchas ciudades combinan múltiples fuentes de energía, como paneles solares o turbinas eólicas. Los científicos también han adoptado un método similar, a saber, camisetas "inteligentes" que generan electricidad a través del sudor y el ejercicio.

La camiseta de micro-malla fue diseñada por un equipo de la Universidad de California, San Diego, y combina células de biocombustible impulsadas por el sudor, generadores de fricción impulsados ​​por deportes y supercondensadores para almacenar la electricidad generada.

Todas las piezas están serigrafiadas en la tela, incluido el circuito plateado impermeable que las conecta. Lo más importante es que todo debe ser flexible, estirable, plegable y lavable. Sí, de acuerdo con la forma actual de tecnología, no se puede usar detergente.

La célula de biocombustible se encuentra dentro de la camiseta, a la altura del pecho, y las enzimas que contiene provocan el intercambio de electrones entre el ácido láctico y las moléculas de oxígeno en el sudor humano. Este proceso producirá una corriente continua de bajo voltaje, que se alimentará al condensador para su almacenamiento.

Por otro lado, el generador triboeléctrico está compuesto por dos materiales: uno está cargado negativamente en la parte interna del antebrazo y el otro está cargado positivamente en el costado del torso. Cuando los brazos del usuario se mueven mientras camina o corre, estos materiales se frotan entre sí. En este caso, se generan pulsos eléctricos de alto voltaje y estos pulsos eléctricos de alto voltaje también terminan en el condensador.

En las pruebas realizadas hasta ahora, un voluntario usó esta camiseta mientras corría o usaba una bicicleta estática durante 10 minutos y luego descansó durante 20 minutos. En cada sesión de 30 minutos, la microrred portátil puede alimentar un reloj LCD o una pequeña pantalla electrocrómica.

Una vez que se completa el desarrollo, los atletas pueden usar la versión actual de la camiseta para alimentar equipos, como sensores de monitoreo de rendimiento. Sin embargo, posteriormente se puede equipar con diferentes tipos de recolectores de energía para personas que se sientan en la oficina o caminen tranquilamente.

Fuente:
https://ecoinventos.com/wearable-microgrid/


AeroDelft Phoenix, el primer avión de hidrógeno líquido del mundo



El hidrógeno es una de las tecnologías que puede descarbonizar la aviación en el futuro, la densidad energética que aporta el hidrógeno es mucho mayor que la de las baterías de litio, y es una solución real para vuelos de corto y medio alcance.

Pero los jets más grandes tienen las mayores emisiones, y para eliminar las emisiones de los jets de largo alcance, un sistema de hidrógeno en forma de gas comprimido (con un alcance de solo la mitad del tren motriz de combustible de jet equivalente) nunca podrá resolverlo. Para ello, necesitaremos un sistema de hidrógeno líquido.

La energía que se puede almacenar en un sistema de hidrógeno líquido es más de tres veces el peso de un sistema de gas, lo que significa que los grandes aviones de pasajeros de hidrógeno líquido pueden volar más lejos que los aviones de pasajeros actuales propulsados ​​por combustibles fósiles.

No es tan fácil. La densidad de energía en peso del hidrógeno líquido es muy alta, pero la densidad de energía en volumen es muy baja, por lo que la aeronave debe diseñarse para tener un espacio de almacenamiento de combustible más grande y, por lo tanto, puede aumentar la resistencia. Pero esta puede ser una de las únicas tecnologías de combustible limpio para hacer que los aviones intercontinentales de cero emisiones se utilicen ampliamente a mediano plazo.

Por lo tanto, este trabajo pionero de AeroDelft es muy emocionante. Un equipo de 44 estudiantes de la Universidad Tecnológica de Delft (Países Bajos) ha estado estudiando "el primer avión de pila de combustible de hidrógeno líquido del mundo". Actualmente, se ha lanzado un prototipo a escala 1/3 y está previsto que se lleve a cabo. Inicial venta pública Volando en julio.

Phoenix es una versión de hidrógeno del planeador eléctrico biplaza e-Genius desarrollado por la Universidad de Stuttgart y voló por primera vez en 2011. e-Genius ha volado más de 400 kilómetros solo con baterías. Puede viajar unos 1.000 kilómetros con un extensor de autonomía de gasolina. El Phoenix transportará 10 kilogramos de hidrógeno líquido, con una distancia de vuelo estimada de 2.000 kilómetros y un tiempo de vuelo de hasta 10 horas en el aire.

Un tercio del prototipo para control remoto no es pequeño. Tiene una envergadura de 5,7 m, pesa 50 kilogramos y transporta 1 kilogramo de hidrógeno líquido, que es suficiente para estimar unas 7 horas de resistencia y una autonomía de unos 500 kilómetros. El hidrógeno se almacena en un tanque de baja temperatura a -253 ° C y se calienta a 0 ° C a través de un "complejo sistema de tuberías", y luego se carga a través de una celda de combustible de 1,5 kW para cargar la batería de reserva, que alimenta la cola de el motor de hélice de la aeronave.

El equipo de AeroDelft planea usar la energía de la batería este verano, luego usar hidrógeno en unos meses y finalmente usar la energía de Phoenix para ensamblar el sistema de hidrógeno líquido en algún momento de este otoño (en el hemisferio norte).

Todavía están en construcción las dos ciudades de Phoenix del tamaño original, programadas para ser lanzadas en julio. El avión volará con hidrógeno en el verano de 2022, y el primer vuelo de hidrógeno líquido a gran escala está previsto para 2024. Tanto el prototipo como el avión Phoenix completo pueden batir varios récords, pero el proyecto también se centra en el desarrollo de tecnología de aviación de hidrógeno y coopera con el comité de certificación para desarrollar un marco para certificar aviones con aviones de hidrógeno líquido y determinar que está relacionado con aviación de hidrógeno líquido y desarrollar sistemas para mitigar los riesgos.

AeroDelft planea desarrollar aviones a gran escala, incluidos inyectores de hidrógeno líquido, el avión puede transportar 19 pasajeros, así como pilotos de hasta 925 kilómetros, llamado Greenliner.

Fuente:
https://ecoinventos.com/aerodelft-phoenix/